- El CUPRA Formentor VZ e-Hybrid de 272 CV con 4.451 mm de longitud, 1.839 mm de anchura y 1.508 mm de altura
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Les traemos en esta ocasión a movilidadelectrica.com nuestras impresiones de un crossover deportivo español que hemos tenido la oportunidad de probar. Analizamos a fondo el CUPRA Formentor VZ e-Hybrid de 272 CV, una variante híbrida enchufable que rompe la barrera de los 100 kilómetros de autonomía real eléctrica y que nos ha cautivado.
El CUPRA Formentor no es un modelo más en el mercado, es el pilar sobre el que se ha asentado hasta la fecha el éxito global de la firma de Martorell. No en vano fue el primer modelo diseñado y desarrollado exclusivamente para CUPRA. En un entorno automovilístico que exige una descarbonización acelerada sin renunciar a la pasión al volante, y tras el éxito de sus versiones de combustión, la marca necesitaba dar un golpe sobre la mesa en el ámbito de la electrificación y su respuesta fue el CUPRA Formentor VZ e-Hybrid . No estamos hablando de un vehículo nuevo, ni mucho menos. Tiene ya dos años de existencia, pero sí de una de las mejores opciones en el mercado en su categoría.
Estética afilada, con la identidad ‘Shark Nose’
Visualmente, el frontal del Formentor adopta el lenguaje de diseño de CUPRA, conocido como ‘Shark Nose’ (nariz de tiburón), caracterizado por ópticas Matrix LED con una firma lumínica en forma de tres triángulos y una parrilla sobredimensionada reubicada en la parte inferior.
El logotipo de la marca se desplaza sutilmente hacia el capó, otorgándole una planta mucho más agresiva y una personalidad completamente diferenciada de su matriz, SEAT. En la zaga, la firma luminosa infinita abraza el portón e integra el logo iluminado en color Copper, un detalle que capta todas las miradas al bajar la luz del día.
El modelo probado, como se puede ver en las fotos que ilustran este artículo, tenía la pintura en gris mate magnético que le confiere un aspecto mucho más diferencial y deportivo. En cuanto a las medidas, este modelo cuenta con 4.451 mm de longitud, 1.839 mm de anchura y 1.508 mm de altura, mientras que la distancia entre ejes es de 2.680 mm.
La gran revolución se esconde bajo el capó
Si el diseño exterior nos ha cautivado, la verdadera magia de este modelo ocurre en sus entrañas mecánicas. Equipa un eficiente bloque 1.5 TSI de cuatro cilindros con 177 CV. Este motor térmico trabaja en perfecta comunión con un motor eléctrico de 115 CV, el cual va integrado directamente en la caja de cambios automática de doble embrague DSG de seis relaciones.
Juntos, desarrollan una potencia combinada de 272 CV y un contundente par motor de 400 Nm. Todo este torrente de fuerza se envía de forma exclusiva al eje delantero. Con estas cifras sobre el papel, el Formentor VZ e-Hybrid detiene el crono en el 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h. Bajo el ciclo de homologación WLTP, esta variante firma una autonomía eléctrica oficial de hasta 119 kilómetros.
Durante nuestras jornadas de pruebas por tramos urbanos, carreteras secundarias y autovías, el comportamiento del coche nos ha sorprendido gratamente. En conducción real combinada, es sumamente sencillo superar los 100 kilómetros sin gastar una sola gota de gasolina, siempre que se conduzca con suavidad. Si realizamos trayectos exclusivamente por autopista a 120 km/h, la autonomía eléctrica se estabiliza en unos muy respetables 85-90 kilómetros.
Este PHEV incorpora la compatibilidad con carga rápida en corriente continua (CC) de hasta 50 kW, permitiendo recuperar del 10% al 80% de la energía en tan solo 26 minutos. Asimismo, la carga en corriente alterna (CA) en puntos domésticos públicos o Wallbox aumenta su potencia hasta los 11 kW, completando el 100% de la carga en unas dos horas y media.
Comportamiento dinámico mostrando el ADN CUPRA
Una de las mayores preocupaciones al probar un vehículo electrificado es comprobar si el lastre que supone el paquete de baterías afecta al rendimiento sobre el asfalto. Este Formentor detiene la báscula en torno a los 1.750 kg, unos 200 kg más que sus hermanos de combustión pura. No obstante, los ingenieros de CUPRA han vuelto a esforzarse al máximo con la puesta a punto del chasis.
El coche cuenta de serie con el Control de Chasis Adaptativo (DCC), que monitoriza la carretera de forma constante y ajusta la firmeza de la suspensión en milisegundos. Al seleccionar el Modo CUPRA a través del satélite del volante, el crossover se transforma. El balanceo de la carrocería en curvas cerradas es prácticamente inexistente y el comportamiento de la dirección es directo, muy preciso y transfiriendo al conductor la sensación de control total.
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Al exprimir a fondo los 272 CV saliendo de giros lentos, la electrónica debe trabajar a destajo. Al contar únicamente con tracción delantera, el diferencial electrónico XDS mitiga con eficacia las pérdidas de motricidad. En autopista rápida, el confort de marcha es muy elevado, equiparable al de berlinas de segmentos superiores.
Cuando la batería se agota por completo, el sistema transiciona de manera imperceptible a un modo híbrido convencional. En estas circunstancias, los consumos se mantienen en cifras muy contenidas de aproximadamente 7 litros cada 100 km, un dato sobresaliente teniendo en cuenta la envergadura y peso del coche. Al término de la prueba, cabe destacar el buen funcionamiento del sistema de recuperación de energía en las frenadas y de la tecnología híbrida.
El pero del maletero
Aunque el vehículo nos ha encantado, no todo son ventajas. El peaje de esta variante e-Hybrid se encuentra en el maletero. Debido a la reubicación de la batería bajo los asientos traseros y el depósito de combustible, el volumen de carga desciende hasta los 345 litros, frente a los 450 litros de la versión de gasolina de tracción delantera.
En el habitáculo, la digitalización toma el control absoluto con una pantalla central de 12,9 pulgadas. Además, las barras táctiles inferiores para regular la temperatura y el volumen del sistema de sonido están retroiluminadas facilitando su manejo. Los asientos de tipo bucket tapizados en tejido sostenible ofrecen una sujeción lateral impecable sin penalizar el confort en viajes largos.
En definitiva, podemos decir que el CUPRA Formentor VZ e-Hybrid de 272 CV se corona como uno de los crossovers más polivalentes y lógicos del mercado premium actual. Diseñado para emocionar, no solo a quien lo conduce, sino también a quien lo contempla desde el exterior, aúna la agilidad rabiosa de un deportivo compacto con una autonomía eléctrica real que cubre sobradamente los trayectos diarios de la inmensa mayoría de los conductores.
Con un precio de salida de algo más de 50.000 euros antes de ayudas estatales, ofrece las ventajas fiscales y de movilidad de la Etiqueta Cero Emisiones.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
