- SEAT & CUPRA ha logrado que su beneficio se dispare merced a una buena estrategia de producto y contención de gasto, tras quitarse el lastre de los aranceles al Tavascan
- La puesta en marcha del Performance Program ya está dando sus beneficios
- Bruselas se pliega a la presión del Grupo Volkswagen y de la Generalitat y retira los aranceles extra al Tavascan
Estaba cantado, en el momento en el que se retiraran los aranceles al CUPRA Tavascan, las cuentas de la marca española se iban a disparar y así ha sido. SEAT & CUPRA ha logrado un beneficio operativo en el primer semestre de este 2026 de 122 millones de euros, lo que supone un incremento del 222% con respecto al mismo periodo del año pasado, año en el que se vio lastrada de forma alarmante por las penalizaciones de la Unión Europea.
Y eso que durante el mes de enero esos aranceles todavía estaban operativos, ya que no fue hasta entrado el mes de febrero, cuando la UE dio marcha atrás y atendió los ruegos de la marca, de la Generalitat e incluso del Gobierno de España. Si se hubiera empezado el año libre de esa injusta tasa, el beneficio de SEAT & CUPRA sería mayor.
Inversión de miles de millones de euros y plan Performance Program
SEAT & CUPRA ha invertido 6.200 millones de euros desde 2020. El año 2025 ha representado un pico en este ciclo con 1.300 millones de euros destinados a CAPEX e I+D. La compañía ha definido durante todo este tiempo una hoja de ruta clara para lograr un crecimiento sólido y sostenible, basándose en su Perfomance Program. Un plan que se apoya en cuatro pilares fundamentales que pretende reforzar los aspectos operativos y optimizará los procesos clave en toda la empresa a corto plazo. Las prioridades incluyen maximizar los ingresos, reducir los costes directos asociados a los costes de producto, reducir los costes fijos y optimizar las inversiones.
“SEAT & CUPRA se encuentra al comienzo de una nueva era, y contamos con la ambición, la determinación y el equipo necesarios para liderarla. Estamos plenamente comprometidos con garantizar la solidez de la empresa, y estas medidas nos ayudarán a establecer una base sólida para afrontar los futuros retos y liderar el camino hacia la electrificación”, afirmó hace unos meses Markus Haupt, CEO de SEAT & CUPRA.
La puesta en marcha del Performance Program ya está dando sus beneficios, pero sin duda, el acuerdo al que se llegó en febrero con la UE ha sido fundamental, ya que el propio Markus Haupt, reconoció en varias ocasiones a finales del año pasado, que los aranceles al Tavascan les iban a costar 100 millones de euros en 2025.
Y esto era así porque CUPRA se negó a subir el precio del vehículo, lo que provocó que prácticamente lo estuviera vendiendo a pérdidas. La confianza en el producto y en su poder de negociación les hicieron tomar esa decisión que posibilitó que el coche tuviera un aceptable número de ventas.
El nuevo CUPRA Raval dispara las expectativas
Dicen que es el coche más importante de la historia de CUPRA. Lo dicen desde dentro de CUPRA así que debe ser verdad. De hecho, le auguran un impacto similar al del Seiscientos y al del Ibiza. Eso ya son palabras mayores. ¡Ojalá! Sí, porque es importante que a SEAT & CUPRA le vaya bien. Es importante para el segundo país que más coches fabrica en Europa que un coche fabricado en casa tenga éxito y la verdad es que el Raval lo tiene todo para tenerlo.
No sabemos si tanto como sus icónicos antecesores, también son épocas diferentes, pero de lo que no cabe duda es de que la marca ha echado el resto en el primer coche eléctrico que se fabrica en la factoría de Martorell, pues es un modelo que ofrece la agilidad y el rendimiento de un hatchback, pero con el espacio y la versatilidad de un coche de un segmento superior, ideado para un público transversal.
«Es un coche diseñado para triunfar y que lo necesita el mercado, con más de 450 km de autonomía en conducción combinada que puede llegar hasta los 600 km en conducción urbana. Es un modelo que, con el tamaño de un Ibiza tiene un comportamiento y habitabilidad similar al del León y un maletero de 440 litros muy similar al del Formentor. Una combinación perfecta para llegar a un público transversal», nos comentó Miquel Palomera, director general de SEAT & CUPRA España, el día de su presentación.
El Cupra Raval se lanzó en el mes de abril y desde entonces ha sido fundamental para el aumento del 85% de los pedidos de modelos eléctricos de CUPRA en los meses de abril, mayo y junio.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
