- El Denza Z9S llega con hasta 1.210 CV y se convierte en uno de los rivales más ambiciosos para modelos como el Porsche Taycan.
- La nueva berlina eléctrica de BYD combina una batería de 102,3 kWh, hasta 920 km de autonomía y un sistema de carga capaz de completar del 10 al 97% en nueve minutos.
- Denza BAO 5: así funciona el sistema DMO que BYD ha creado para llevar el híbrido enchufable fuera del asfalto
El crecimiento de la marca china BYD en el segmento de los coches eléctricos de altas prestaciones continúa con un nuevo integrante para la familia Denza. Tras el lanzamiento del Z9GT y la llegada de otros modelos de la marca, la compañía prepara ahora una berlina con una propuesta diferente, orientada a quienes buscan grandes prestaciones sin renunciar a una elevada autonomía. Su nombre es Denza Z9S y ya ha mostrado sus primeras imágenes en China.
Este nuevo modelo mantiene la base técnica del Z9GT, aunque adopta una carrocería de estilo berlina coupé y unas dimensiones ligeramente más contenidas. Además de modificar su diseño exterior, BYD también ha introducido una gama mecánica con varias configuraciones de potencia que sitúan a la versión más completa por encima de muchos de sus competidores directos.
Denza Z9S: la nueva berlina eléctrica de BYD cambia de diseño y tamaño
El Denza Z9S conserva la identidad visual de la marca, pero presenta una imagen diferente respecto al Z9GT. La parte delantera incorpora un paragolpes de nuevo diseño y unos grupos ópticos LED más estrechos, mientras que la carrocería abandona la silueta Shooting Brake para adoptar un formato de berlina de cuatro puertas con un perfil más cercano al de sus principales rivales.
Las dimensiones también cambian respecto al modelo del que deriva. El Z9S mide 5,09 metros de longitud, alcanza 1,98 metros de anchura y 1,49 metros de altura. A ello se suma una distancia entre ejes de 3,03 metros, cifras que lo sitúan ligeramente por debajo del Z9GT, aunque mantiene un tamaño propio de las grandes berlinas eléctricas.
Con este planteamiento, BYD amplía la oferta de Denza con un vehículo dirigido al segmento en el que compiten modelos como el Xiaomi SU7. El objetivo es cubrir un perfil de cliente diferente, pero sin abandonar la apuesta por las prestaciones elevadas y una gran autonomía.
Denza Z9S: hasta 1.210 CV y 920 kilómetros de autonomía
Uno de los aspectos más destacados del Denza Z9S es su gama mecánica. La versión de acceso estará equipada con un único motor eléctrico de 503 CV (370 kW), mientras que la opción más potente utilizará tres motores eléctricos y tracción total para alcanzar una potencia conjunta de 1.210 CV (890 kW).
La alimentación corre a cargo de una batería de 102,3 kWh que, según los datos publicados, permitirá homologar hasta 920 kilómetros de autonomía en determinadas versiones. En el caso de la variante de mayor potencia, la cifra anunciada se sitúa en 780 kilómetros, manteniendo un margen elevado pese al incremento de prestaciones.
Otro de los datos más llamativos corresponde a la recarga. El sistema Flash Charging anunciado por la marca admite potencias de hasta 1.500 kW, suficientes para pasar del 10 al 97% de la batería en apenas nueve minutos. Esta impresionante capacidad ya fue mostrada por BYD en una demostración realizada recientemente en España.
Peso, llegada al mercado y rivales del Denza Z9S
El incremento de potencia tiene también una consecuencia directa en el peso del vehículo. La información difundida por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China indica que la versión básica alcanza los 2.700 kilogramos, mientras que las configuraciones con tres motores serán todavía más pesadas.
Por ahora, BYD únicamente ha mostrado las primeras imágenes oficiales y algunas especificaciones técnicas del Denza Z9S, por lo que todavía no se conoce su precio. La marca tampoco ha confirmado la fecha de lanzamiento en Europa, aunque la ampliación de su presencia en este mercado hace pensar que su llegada podría producirse en un plazo relativamente corto.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
