- El Huawei Stelato G9 arranca con una atractiva tarifa que parte desde los 429.800 yuanes, lo que equivale a unos 57.500 euros al cambio
- El Stelato G9 puede equipar una tienda de campaña rígida instalada sobre el techo que se despliega de manera totalmente automatizada
- La segunda marca de Xiaomi debuta en China con un enorme SUV de 505 km de autonomía: ¿lo veremos en España?
El gigante tecnológico Huawei y el fabricante automotriz BAIC han iniciado la comercialización del Stelato G9. Este mastodóntico SUV de lujo, nacido bajo el paraguas de la revolucionaria alianza HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), no solo destaca por sus dimensiones colosales y su dotación tecnológica de vanguardia, sino por una propuesta de versatilidad que de una vuelta de tuerca al concepto de aventura premium al integrar opciones de camperización directamente de fábrica.
Con una longitud que roza los 5,38 metros y una anchura de más de dos metros, el Stelato G9 se posiciona en la cúspide de los todocaminos de representación. Estéticamente, el vehículo impone su presencia mediante líneas fluidas pero robustas, ópticas LED minimalistas y una silueta que equilibra la aerodinámica con el máximo aprovechamiento del espacio interior.
El Stelato G9 se ofrece en dos versiones: eléctrica pura y de autonomía extendida
Su comercialización oficial en China arranca con una atractiva tarifa que parte desde los 429.800 yuanes, lo que equivale a unos 57.500 euros al cambio, un precio altamente competitivo si se analizan sus prestaciones frente a rivales tradicionales europeos.
Mecánicamente, el Stelato G9 apuesta por la tracción total y la versatilidad de propulsión para adaptarse a las necesidades de cada cliente, ofreciéndose en versiones 100% eléctrica (BEV) y de autonomía extendida (EREV). La variante puramente eléctrica monta una imponente batería de 120 kWh que, gracias a la arquitectura de 800 voltios, permite recuperar del 30% al 80% de su energía en apenas 15 minutos, logrando una autonomía homologada de 728 km, eso sí, bajo el ciclo CLTC.
Por su parte, la opción EREV combina motores eléctricos con un bloque de gasolina de 1,5 litros que actúa exclusivamente como generador. Esta configuración elimina cualquier tipo de ansiedad por la recarga, elevando el alcance combinado hasta unos asombrosos 1.366 km. En ambos casos, el todocamino entrega una potencia combinada de 594 CV mediante un sistema de tracción integral bimotor.
El habitáculo expandible que enamora a los más camperos
El verdadero núcleo diferenciador del Stelato G9 reside en su habitáculo, con espacio para acomodar hasta seis pasajeros, concebido como una oficina rodante de alta tecnología o una suite de descanso. El salpicadero está presidido por un espectacular triple ecosistema de pantallas consecutivas que, claro está, corren bajo el sistema operativo HarmonyOS de Huawei, garantizando una gran fluidez y conectividad.
Los pasajeros de la segunda fila disfrutan de asientos individuales con funciones de masaje, ventilación y reposapiés eléctricos independientes, replicando la experiencia de un vuelo en primera clase.
Sin embargo, el aspecto que más ha cautivado a los entusiastas de la naturaleza es su catálogo de accesorios camper integrados. El Stelato G9 puede equipar una tienda de campaña rígida instalada sobre el techo que se despliega de manera totalmente automatizada desde los comandos de la pantalla central. Tiene hasta una toma de oxígeno por si nos da por subir a una montaña demasiado alta y tenemos problemas para respirar con normalidad.
Además, el portón trasero puede transformarse en una cocina modular exterior que cuenta con vitrocerámica eléctrica, grifo con depósito de agua propio y un sistema de ducha exterior extraíble. Todo este equipamiento auxiliar se alimenta de manera directa a través de la masiva batería del vehículo mediante la tecnología de carga bidireccional (V2L).
Dotado de 38 sensores periféricos
En el apartado de seguridad, el SUV estrena el avanzado sistema Huawei ADS 5.0. Apoyado por un sensor LiDAR de última generación y un despliegue de 38 sensores periféricos, el Stelato G9 es capaz de gestionar la conducción autónoma en autopistas y entornos urbanos complejos con una intervención humana mínima.
Por ahora, el Stelato G9 inicia su andadura comercial de forma exclusiva en los concesionarios e instalaciones de la red HIMA en China. No obstante, ya se especula con que la agresiva estrategia de internacionalización que planea el ecosistema automotriz de la tecnológica creada por Ren Zhengfei podría abrirle las puertas del mercado europeo en el mediano plazo. Sin fecha concreta, ni siquiera rumores sobre esa posibilidad, lo que está claro es que si en algún momento llega al Viejo Continente, este vehículo pondrá en jaque a los fabricantes de lujo occidentales.
Te puede interesar…
- El fabricante chino de cargadores para vehículos eléctricos, Sungrow, se instala también en Galicia tras la estela de SAIC
- Ya tenemos nuevo rey de ventas: esta es la marca china referente en España que hace temblar a los fabricantes tradicionales
- FIAT homenajea al Autobianchi Y10 en el 30º aniversario de su última matriculación con un modelo estilo retro
Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
