- El elemento central del diseño del FIAT Pandina Tributo Autobianchi es un nuevo color Platino, desarrollado específicamente para esta versión y disponible exclusivamente en ella
- El Autobianchi Y10 se fabricó entre 1985 y 1995 y en España, como en muchos otros países, se comercializó como Lancia Y10, predecesor del Lancia Ypsilon
- Olivier François (Fiat): «Ves un Topolino e inmediatamente ves un Fiat, puedo quitar el logotipo, y sigues viendo un Fiat»
En la era de la tecnología y la movilidad eléctrica, cuando los vehículos están cada vez más hiperconectados y parecen más bien ordenadores con cuatro ruedas, no dejamos de echar la vista atrás y recordar modelos que marcaron una época. Marcas como FIAT han encontrado un filón de ventas actualizando diseños de vehículos de hace décadas.
Por eso, anteayer, 21 de octubre de 2026, era un día importante para la marca italiana. Se cumplían exactamente 30 años desde que se matriculó el último Autobianchi Y10 (en mucho mercados se comercializó como Lancia Y10). Ese vehículo, hermano del Panda, fue el predecesor del Lancia Ypsilon. Aprovechando esta efeméride, la marca turinesa ha querido rendir un tributo a ese pequeño utilitario matriculando el primer ejemplar de una nueva serie especial: el FIAT Pandina Tributo Autobianchi.
Fabricado en la planta italiana de Pomigliano d’Arco
Con este nuevo acabado, la marca liderada por Olivier François completa una gama que ya cuenta con las versiones Pop, Icon y Cross. Conserva la motorización híbrida y se fabricará, al igual que las demás versiones, en la planta italiana de Pomigliano d’Arco.
Y dirán ustedes ¿por qué el Grupo Stellantis ha elegido un FIAT para rendir homenaje a Autobianchi y no un Lancia? Pues es una buena pregunta que quizás pueda resolverse si pensamos en el éxito de ventas que la familia Panda sigue teniendo a pesar de su veteranía. Para hacernos una idea, del total de ventas de FIAT en los primeros nueve meses de este año (144.291 unidades), casi el 60% han sido Pandinas. A esas cifras hay que sumar 30.651 unidades matriculadas del nuevo Grande Panda.
La marca afirma que desde enero a septiembre ha vendido un total de 100.000 unidades del Pandina en Europa, siendo el líder del segmento A (+7%), así que quizás por ello se ha decidido a rendir un homenaje al Y10 con una versión especial de este modelo.
Un diseño atractivo y muy característico con un color especial
Como se puede ver en la imágenes adjuntas, a simple vista el FIAT Pandina Tributo Autobianchi, presenta un atractivo diseño remarcado por el exclusivo color Platino, un color champán ideado especialmente para esta edición de homenaje.
El sugerente color de la carrocería se combina con un techo, retrovisores y, sobre todo, con un portón trasero negros. Precisamente el portón trasero era el elemento del diseño más característico del Autobianchi Y10 y, ahora, queda remarcado con ese color negro diferencial.
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Las llantas de aleación de 15 pulgadas con acabado diamantado y su logotipo específico, y las inscripciones laterales ‘Tributo Autobianchi’ remarcan los rasgos estéticos diferenciales de otras versiones del Pandina.
En el interior, el FIAT Pandina Tributo Autobianchi, vuelve a contar con el color champan para el salpicadero. Los asientos están fabricados con microfibra en color arena clara decorados con un estampado en relieve de cuadros grandes denominado ‘quadrettoni’ a excepción de los reposacabezas delanteros, cuya decoración es el mismo logotipo que se puede encontrar en las llantas.
Breve historia del popular Autobianchi Y10
El Autobianchi Y10 se fabricó entre 1985 y 1995, primero en la planta Autobianchi de FIAT en Desio (Milán), hasta 1992 y, posteriormente, en Aresa, cerca de las plantas de Alfa Romeo. Estaba considerado como un producto más caro y de nicho que sus hermanos FIAT, pero aún así tuvo un buen éxito de ventas.
Este modelo, conocido en la mayoría de los mercados como Lancia Y10, estuvo a punto de conseguir el título de Coche del Año en Europa en 1986, pero quedó en segunda posición, superado por el Ford Scorpio.
La innovación de diseño más importante del Y10 fue el corte vertical de la parte trasera, que se caracterizaba por el portón trasero pintado en negro satinado, independientemente del color que se eligiera para la carrocería. La remarcada forma de cuña del modelo le permitía tener una escasa resistencia al aire, presentando un coeficiente aerodinámico de solamente 0.31.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
