- Las instalaciones de Sevilla y Valladolid han reacondicionado ya 15.000 vehículos de Renault, Dacia y Alpine.
- Cada coche pasa por una revisión de 150 puntos y completa el proceso en un plazo máximo de dos semanas.
- Desde 2027, Refactory Valladolid analizará y reparará baterías de vehículos electrificados de Renault y Dacia vendidos en España.
La vida de un vehículo no termina necesariamente cuando cambia de propietario y, en el caso del eléctrico, tampoco cuando su batería se degrada. Renault Group está intentando trasladar esa lógica a escala industrial con Refactory, un proyecto que ya ha reacondicionado 15.000 vehículos en España y que en 2027 incorporará una nueva actividad especialmente relevante para la movilidad eléctrica: el análisis y reparación de baterías.
Las dos instalaciones españolas están situadas en Sevilla y Valladolid. La primera comenzó su actividad en 2023 y la segunda se incorporó al proyecto en 2025. Entre ambas han alcanzado ahora las 15.000 unidades reacondicionadas, correspondientes a modelos de Renault, Dacia y Alpine. Esto forma parte de la estrategia de economía circular del grupo francés, que busca prolongar la vida útil de vehículos y componentes antes de recurrir a su sustitución completa.
Hasta 15 vehículos reacondicionados cada día
Cada vehículo pasa por una revisión de 150 puntos y completa su reacondicionamiento en un plazo máximo de dos semanas. Las instalaciones españolas pueden finalizar hasta 15 vehículos al día, con trabajos que incluyen desde intervenciones mecánicas y electrónicas hasta reparación de carrocería y pintura.
La planta de Valladolid ha incorporado además una cabina de pintura de mayor capacidad que permite trabajar de una sola vez con vehículos del segmento C. Una vez completado el proceso, los automóviles se comercializan bajo la identificación Refactory Certified, con la intención de estandarizar el reacondicionamiento y reducir los tiempos necesarios para devolver cada unidad al mercado.
El siguiente paso, las baterías
Ahora bien, el punto de inflexión se dará en 2027. Renault Group ya prepara la planta de Valladolid para analizar y reparar las baterías de los vehículos electrificados de Renault y Dacia de clientes españoles. La compañía no ha detallado todavía qué operaciones concretas podrá realizar la instalación ni qué tipos de batería quedarán incluidos inicialmente, pero el movimiento encaja con uno de los principales retos que acompañará al crecimiento del parque eléctrico durante los próximos años.
Una batería no tiene por qué sustituirse por completo cuando aparece una avería. Dependiendo de su arquitectura y del problema detectado, determinadas intervenciones pueden realizarse sobre módulos, componentes electrónicos o sistemas auxiliares, reduciendo tanto el coste para el propietario como la cantidad de materiales que necesitan volver a introducirse en la cadena de producción. Estas operaciones ganarán peso a medida que aumente el número de eléctricos e híbridos enchufables con varios años de antigüedad.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
