- Los CUPRA Raval, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Polo acumulan más 54.000 pedidos en el segundo trimestre de 2026
- La cuota de mercado de los BEV en Europa Occidental aumenta del 20% al 21%
- Enrique Pifarré (Volkswagen): «Este ID. Polo ofrece la mejor autonomía del segmento en la actualidad»
En el Grupo Volkswagen estaban deseando lanzar al mercado los tres urbanos eléctricos ‘españoles’ en los cuales tenían depositadas muchas esperanzas. Como ya habrán podido imaginar, estamos hablando del CUPRA Raval, del Skoda Epiq y Volkswagen ID.Polo. Estos tres modelos, que comparten la misma plataforma, concretamente la arquitectura MEB+ del Grupo, se fabrican en territorio español, son fundamentales en la estrategia de electrificación de Volkswagen y los datos del segundo trimestre del año lo desmuestran.
El Volkswagen ID. Polo y el CUPRA Raval se fabrican en factoría de Martorell, mientras que el Skoda Epiq sale de la fábrica de Landaben en Navarra. Según explicó el responsable de Producción para la Región Ibérica del Grupo Volkswagen, André Kleb, el pasado 4 de junio durante el acto de conmemoración del inicio de la producción del Skoda Epiq en Landaben, la estrategia del Grupo alemán es un ejemplo de «cooperación, sinergias y trabajo en equipo que demuestra que el modelo de gestión multimarca permite ganar eficiencia y competitividad sin perder la identidad de cada fabricante».
Tirando de las ventas en Europa
La aparición de estos tres modelos en el mercado europeo ha supuesto un fuerte revulsivo para el Grupo Volkswagen, que sigue siendo el líder indiscutible del mercado de vehículos eléctricos de batería (BEV) en el Viejo Continente y mantiene su trayectoria de crecimiento (+8%). La cuota de mercado de los BEV en Europa Occidental aumenta del 20% al 21%.
No ocurre lo mismo en China, donde se ha producido un descenso significativo, aunque en el segundo trimestre se observan los primeros indicios de un impulso positivo gracias a los nuevos modelos eléctricos desarrollados localmente.
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Los pedidos de vehículos eléctricos de batería (BEV) en Europa aumentan más del 50% en el segundo trimestre en comparación con el mismo periodo del año anterior. Y es aquí donde entran en juego los modelos ‘españoles’ del Grupo. La gama de coches eléctricos urbanos lanzada recientemente, es decir, el CUPRA Raval, el Skoda Epiq y Volkswagen ID. Polo, está teniendo una acogida excelente entre los clientes, superando ya los 54.000 pedidos. «Esto supera con creces nuestras expectativas», ha afirmado Marco Schubert, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Ventas del Grupo Volkswagen.
Los eléctricos suponen más del 30% de los pedidos
Los pedidos recibidos en todas las modalidades de propulsión aumentan un 4%, la cartera de pedidos del Grupo alemán crece alrededor de un 12% en comparación con finales de 2025, y la cuota de los vehículos eléctricos de batería (BEV) en la cartera de pedidos supera el 30%.
«El Grupo Volkswagen creció en torno a un 2% en total durante el primer semestre del año fuera de China. Seguimos ganando terreno, sobre todo en Sudamérica y Europa. Es especialmente satisfactorio constatar que, en nuestra región de origen, la gama de coches eléctricos urbanos, lanzada hace apenas unas semanas, está teniendo una muy buena acogida entre nuestros clientes», ha comentado Schubert.
«La cartera de pedidos de vehículos totalmente eléctricos en Europa ha aumentado en más de un 50 % en total en comparación con el final del año pasado. A nivel mundial, estamos observando un descenso en las entregas de alrededor del seis por ciento (4,13 millones de vehículos, por 4,41 millones del año pasado), reconoce el directivo alemán, que lamenta que la situación en China sigue siendo complicada, y VW no ha podido escapar a un importante descenso del mercado total de alrededor del 20%, a pesar del impulso positivo inicial de sus vehículos eléctricos de nuevo lanzamiento y desarrollados localmente.
El mercado chino sigue lastrando a VW
El fuerte descenso observado en China (-26%), ha sido compensado de manera parcial por el crecimiento registrado en Sudamérica (+8%), Europa Occidental (+3%) y Europa Central y del Este (+7%); Norteamérica, tampoco ha ayudado al registrar un ligero descenso al cabo de seis meses (-3%), que podía haber sido peor si no fuera por el crecimiento del 8% en el segundo trimestre.
Aunque la tendencia al alza continúa en Europa, el mercado chino influyó en que las entregas de vehículos eléctricos de batería (BEV) a nivel mundial, que llegaron a 438.500 unidades hasta finales de junio, registraran un descenso del 6% con respecto al año 2025 (465.600 vehículos).
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