- La futura planta de MG contará con una inversión inicial de 200 millones de euros y capacidad para producir hasta 120.000 vehículos anuales.
- Los primeros 700 coches desembarcados en Ferrol utilizan sistemas de propulsión HEV, PHEV y completamente eléctricos.
- El proyecto industrial prevé comenzar la producción en 2028 y crear alrededor de 2.000 empleos.
En Movilidad Eléctrica llevamos tiempo siguiendo los planes de MG para instalar su primera gran fábrica europea en Galicia. Primero fueron las visitas discretas de responsables de SAIC, después llegaron la elección de Ferrol y As Pontes y el anuncio de una inversión de 200 millones de euros. Esta semana, el proyecto ha dejado su primera imagen tangible: 700 vehículos de la marca bajando por la rampa de un portavehículos en el muelle de Caneliñas.
Los coches llegaron a bordo del Anji Forever, un buque operado por la división logística de SAIC que ha realizado su primera escala en el Puerto de Ferrol. La carga incluye modelos híbridos, híbridos enchufables y completamente eléctricos que serán almacenados y distribuidos desde Galicia.
La operación no significa que la fábrica esté ya en marcha. Las líneas de producción todavía deben construirse y el inicio de la actividad industrial está previsto para 2028. Sí representa el comienzo de una fase logística con la que el grupo chino probará la capacidad del puerto, la descarga de vehículos, el almacenamiento y su posterior distribución por carretera.
Ferrol como puerta de entrada logística europea
MG utilizará Ferrol como un nuevo punto de acceso al mercado español y europeo. La compañía ha contratado a empresas locales para gestionar las primeras operaciones: Torres-Pérez se encarga de la descarga y EINSA presta servicios de almacenamiento. Según SAIC, esta actividad ya ha generado decenas de empleos.
La previsión es que la llegada del Anji Forever no sea una operación aislada. El buque pasará a cubrir de manera regular rutas entre Asia y Europa dentro de la red de Anji Logistics, que dispone de 42 portavehículos y capacidad para mover unos 600.000 automóviles al año. Mide 228 metros de eslora y 37,8 metros de manga, y puede transportar hasta 9.500 vehículos. En esta primera escala ha llegado con unos 700 coches, una cantidad muy inferior a su capacidad máxima, pero suficiente para ensayar la operativa prevista en Galicia.
El Anji Forever incorpora soluciones destinadas a reducir el consumo y las emisiones del transporte marítimo. También está preparado para una futura adaptación al uso de metanol, aunque por ahora la compañía no ha detallado cuándo se produciría esa conversión.
Una fábrica para producir hasta 120.000 coches
La llegada del primer barco forma parte de un proyecto bastante más amplio. MG prevé levantar en Galicia una planta con una capacidad máxima de 120.000 vehículos anuales, cuya entrada en funcionamiento está prevista antes de finalizar 2028.
La inversión inicial anunciada asciende a 200 millones de euros. El complejo no se limitará al ensamblaje final de automóviles: incluirá actividades de investigación y desarrollo, fabricación, suministro de componentes y logística. La intención de SAIC es aumentar de manera progresiva la producción y el aprovisionamiento dentro de Europa.
La compañía calcula que el proyecto generará alrededor de 2.000 puestos de trabajo, aunque otras estimaciones difundidas durante la tramitación industrial elevan la cifra si se suman los empleos indirectos y la actividad prevista en As Pontes. El presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, destacó durante la recepción del buque la capacidad logística e industrial de la comunidad. Para Ferrolterra, golpeada durante años por la pérdida de actividad en sectores tradicionales, la fábrica de MG se ha convertido en uno de sus proyectos económicos más relevantes.
Consolidación comercial en el mercado español
La elección de Galicia se entiende también desde la evolución comercial de la marca. MG cuenta con más de 4.500 clientes en la comunidad y cerró 2025 con más de 300.000 vehículos vendidos en Europa y Reino Unido. A comienzos de 2026 alcanzó el millón de unidades entregadas en el continente desde su regreso bajo el control de SAIC. Fabricar dentro de la Unión Europea permitirá reducir distancias logísticas, responder antes a la demanda y aumentar el contenido local de los vehículos. También puede aliviar el efecto de los aranceles europeos aplicados a los eléctricos importados desde China, especialmente elevados en el caso de SAIC.
Los 700 coches desembarcados en Ferrol todavía han sido fabricados en Asia. Representan el modelo industrial actual de MG, basado en producir en China y exportar a Europa. La futura planta gallega debería modificar gradualmente ese esquema. Quedan por concretar cuestiones importantes: qué modelos se producirán, qué parte del proceso se realizará en Galicia, cuántos componentes llegarán de proveedores europeos y cuál será el ritmo real de fabricación durante los primeros años. La llegada del Anji Forever coloca la primera pieza física del proyecto.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
