- MG presenta su nueva hoja de ruta tecnológica, basada sobre la próxima generación de la tecnología MG Plug-in Hybrid+.
- La marca también ha avanzado la llegada de su tecnología de baterías de estado semisólido SolidCore.
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Con el objetivo de continuar acercando las tecnologías más avanzadas de electrificación y conducción inteligente a todos los públicos, MG ha presentado su nueva hoja de ruta tecnológica para los próximos años. Se trata de una estrategia articulada sobre la próxima generación de la tecnología MG Plug-in Hybrid+, la llegada de la tecnología de batería MG SolidCore para los modelos Plug-in Hybrid+ y una nueva fase de desarrollo de sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Vamos con todos los detalles.
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Nueva tecnología Plug-in Hybrid+ con una eficiencia térmica superior al 42% en sus motores
La nueva generación tecnológica Plug-in Hybrid+ de la marca reúne nuevos motores de gasolina turboalimentados de 1,1 y 1,5 litros, con eficiencias térmicas superiores al 42 y 43%, junto a una transmisión híbrida en la que se integran las tecnologías Power Split y Motor Decoupling. Mientras que la primera tecnología es responsable de distribuir la potencia entre el motor térmico y los eléctricos, la segunda se encarga de desacoplar el generador en la conducción 100% eléctrica. Con ello, reduce las pérdidas y mejora el rendimiento energético.
Según la velocidad, el sistema es capaz de seleccionar de forma automática el modo de funcionamiento más eficiente, haciendo posible que el propulsor funcione con más del 40% de eficiencia térmica en cerca del 90% de las sitaciones de conducción. Además, en modo eléctrico consigue un 90% de eficiencia. Cabe destacar también la mejora de las prestaciones, acelerando de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos y con un aumento del 72% en la capacidad de arranque en pendiente.
Serán los modelos con tecnología Plug-in Hybrid+ los beneficiados con esta nueva tecnología. En concreto, el MG ZS Plug-in Hybrid+ equipará esta tecnología una ve sea lanzado en 2027.
Baterías de estado semisólido SolidCore para mantener la estabilidad de la potencia bajo cualquier clima
Otra de las novedades que ha desvelado MG es la llegada de su nueva tecnología de batería SolidCore a los futuros modelos híbridos enchufables. Pionera en la producción masiva de baterías de estado semisólido, la compañía ha desarrollado esta tecnología sobre una arquitectura avanzada con estructura tridimensional capaz de mejorar la eficiencia de la conversión energética. De este modo, frente a las baterías convencionales de electrolito líquido, ofrece una entrega de energía más estable.
La tecnología, optimizada para los sistemas híbridos enchufables, conserva una potencia estable en diferentes velocidades, temperaturas y condiciones de conducción, optimizando la autonomía, la eficiencia global del sistema y las prestaciones. Cabe destacar también que minimiza el impacto de las bajas temperaturas. Además, MG ha confirmado que los primeros Plug-in Hybrid+ que incorporarán la tecnología de batería SolidCore serán tres nuevos SUV en las categorías de los segmentos B, C y D.
Mejora de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción
Por último, con el objetivo de acercar los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) a un mayor número de conductores europeos, la marca ha recopilado más de 1,2 millones de kilómetros de datos de conducción en 24 países del continente.
Entre las principales novedades de la nueva generación destaca el sistema de asistencia al aparcamiento MG One Touch iAD, responsable de la gestión de más de 30 escenarios complejos y 300 tipos de plazas de aparcamiento. Cuenta con funciones de aparcamiento automático, salida asistida de plazas estrechas y marcha atrás automática de hasta 100 metros con detección de obstáculos y peatones gracias a cámaras de 360º.
Por otro lado, MG Pilot, que ya se utiliza para impulsar la seguridad y la comodidad, continúa mejorándose a medida que se va usando más y gracias al feedback de los clientes. Con ello, MG avanzará con el Navigate On Autopilot (NOA), cuyo lanzamiento está fijado para finales de 2027. En concreto, este sistema se centra en la conducción en autopista, donde el flujo de tráfico, los puntos de entrada y de salida y las marcas viales son más predecibles.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
