- Un negocio de 11.000 millones de euros está en juego y BYD, ALSA, Volvo o MAN entre otras están intentando conseguir parte del pastel
- La actual red madrileña está compuesta por 487 líneas de las que más de 300 han sido optimizadas
- BYD se queda fuera, Mercedes-Benz, Solaris e Irizar se llevan el gran concurso de autobuses de la EMT Madrid
La Comunidad de Madrid lo tiene todo preparado para dar luz verde a los 21 lotes en los que se ha dividido la mayor licitación de la Unión Europea para la renovación de las líneas regulares de transporte en autobús. Se calcula que serán unos 11.000 millones de euros los que se generarán en la próxima década en una red de transporte público que es la más rentable de España. El Consorcio de Transportes de Madrid (CRTM) está ultimando todos los detalles y se espera que en los próximos días se lancen los pliegos de los 21 lotes en los que se ha dividido la licitación.
Es tal el volumen de negocio que a las empresas habituales interesadas en alguno de esos 21 lotes, se han unido otras incluso del extranjero, e incluso alguna que hasta hace poco nada tenía que ver con el transporte de pasajeros. Cabe recordar que el CRTM aglutina las competencias de la Comunidad y de la totalidad de los ayuntamientos de la región en materia de transporte público regular y la gestión integrada del sistema de transporte público en dicho territorio.
Más de dos años de trámites
El 1 de diciembre de este mismo año finaliza el plazo de vigencia de los títulos concesionales de transporte público regular permanente de viajeros de uso general por carretera prestados en el ámbito territorial de la Comunidad de Madrid por lo que el CRTM inició un proceso de renovación del sistema concesional para el establecimiento de los nuevos servicios de transporte público. Estos servicios, considerados de carácter esencial, deben ser sometidos, de conformidad con la normativa vigente, a un proceso de licitación pública.
El 10 de julio de 2024 se expuso a información pública, en la web del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, la documentación que componía los anteproyectos dirigidos a conformar las futuras licitaciones de transporte público. Se inició entonces un plazo, que finalizó el 30 de septiembre del mismo año, durante el cual todos los interesados tuvieron la oportunidad de presentar las alegaciones que estimasen pertinentes a los anteproyectos expuestos.
En el marco de esta información pública se recibieron un total de 1.759 alegaciones con casi 9.500 peticiones concretas, relativas a diversos aspectos técnicos y operativos de los anteproyectos, incluyendo el diseño de las líneas, frecuencias, tipología de vehículos, entre otros.
Tras el análisis de las citadas alegaciones recibidas en el trámite de información pública de los anteproyectos se elaboró el correspondiente informe. Todas las alegaciones recibidas fueron estudiadas y el 48% de ellas se han incorporado a los proyectos ahora aprobados y que verán la luz definitivamente en los próximos para que las empresas se postulen para llevarlos a cabo.
11.000 millones en juego para BYD, ALSA, MAN, VOLVO, AVANZA, Solaris…
El elenco de grandes empresas que desean hacerse con alguno de los lotes de licitación va creciendo a medida que se acerca el momento clave. Estamos ya acostumbrados a ver por la carreteras madrileñas autobuses de marca como BYD, ALSA, MAN, Volvo, Caetano, Solaris, Irizar, etc. A estos grupos se unirán gigantes de gran magnitud como Monbus, AVANZA o Arriva, también reconocibles en la carretera de la comunidad. No tan conocidos son otros interesados como el grupo portugués Barraqueiro que, según informa Expansión, parece estar muy interesado en esta megalicitación. Lo mismo que Transdev y Keolis, empresas francesas de gran potencial.
Expansión. también cita a Ontime, como muy interesada en entrar en el reparto. Esta empresa especializada en logística y transporte de mercancías. compró hace poco Socibus y Autocares Rico, con lo que diversificó su negocio hacia el transporte de pasajeros. Algunas empresas se están aliando para pujar conjuntamente por alguno de los lotes ya que si el volumen de negocio que se va a generar es impresionante, también es muy importante la inversión que van a tener que hacer los licitadores que resulten ganadores.
La innovadora segunda vida de las baterías de los autobuses de la EMT Madrid
Se estima que entre todos los lotes las inversiones ascenderán a varios cientos de millones, pues las condiciones impuestas por la Comunidad de Madrid son de calado. Todos los autobuses urbanos tendrán que ser cero emisiones, mientras que los que realicen transportes interurbanos deberán contar con tecnología híbrida para cumplir con los estándares de sostenibilidad (se estima que puedan ser cambiados unos 2.000 autobuses).
La actual red madrileña está compuesta por 487 líneas (23 de nueva creación) de las que más de 300 han sido optimizadas y mejoradas. Se estima que con el crecimiento de la comunidad en cuanto a población, aumentará la producción anual hasta alcanzar los 223 millones de kilómetros al año para dar servicio a más de 320 millones de viajeros. Sobre la mesa unos 11.000 millones de euros por los que BYD, ALSA, Volvo, Solaris, y muchas otras van a luchar a brazo partido para conseguir alguno o varios de los lotes en juego.
Te puede interesar…
- El Port de Barcelona abre las puertas de España al gigante chino especializado en SUVs, GWM
- Este superdeportivo chino del grupo BYD promete grandes emociones, el Denza Z alcanza los 350 km/h
- España aspira a convertirse en el referente europeo de la ‘movilidad inteligente’: 12.250 millones de euros movilizados
Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
