- El Rimac Nevera R supera los 2.100 hp y alcanza los 430 km/h bajo supervisión del fabricante.
- El GMC Hummer EV combina más de cuatro toneladas de peso con una aceleración propia de un superdeportivo.
- El Mercedes-Benz EQS 450+ eleva actualmente su autonomía homologada hasta 867 kilómetros WLTP.
Halloween suele llenar las calles de esqueletos, calabazas, fantasmas y algún disfraz cuya verdadera capacidad para provocar miedo resulta discutible. En el caso de los coches no hace falta recurrir al atrezo, pues hay modelos cuyas cifras bastan para poner bastante más nervioso al personal.
En este reportaje no hemos buscado los coches con aspecto más agresivo ni aquellos cuyos diseñadores hayan trabajado especialmente bien el negro piano. Nuestra selección tiene otra lógica: cinco eléctricos que llevan alguna característica hasta un extremo difícil de igualar. Algunos pulverizan cronómetros, otro parece haber declarado la guerra a las básculas y hay incluso uno capaz de hacer que la ansiedad por la autonomía sea la que necesite asistencia psicológica.
Rimac Nevera R: el monstruo de los 430 km/h
Hay deportivos rápidos, hiperdeportivos muy rápidos y después está el Rimac Nevera R. Su sistema eléctrico desarrolla 2.107 hp y 2.340 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 1,72 segundos y puede alcanzar 430 km/h bajo supervisión del fabricante. El 0 a 300 km/h queda despachado en 7,89 segundos. No es tanto un automóvil como un experimento para descubrir cuánto puede soportar el cuello de su propietario. Y, frente a buena parte de sus rivales, Rimac no se ha limitado a aumentar la potencia: la versión R ha sido desarrollada para mejorar también el comportamiento en curva. Solo se fabricarán 40 unidades.
Porsche Taycan Turbo GT Weissach: el que asusta en circuito
La amenaza del Porsche Taycan Turbo GT con paquete Weissach es diferente. Aquí importa menos la exhibición de potencia en línea recta que la capacidad para repetirla cuando llegan las curvas. Dispone de 1.034 CV con Launch Control, acelera de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos y alcanza 305 km/h. Porsche llegó incluso a eliminar los asientos traseros para reducir peso y mejorar su comportamiento. El resultado son récords para un eléctrico de producción en Nürburgring, Laguna Seca y Shanghái. Para un rival deportivo, encontrárselo en un track day quizá sea una manera bastante poco agradable de celebrar Halloween.
Lucid Air Sapphire: una berlina que no debería acelerar así
El Lucid Air Sapphire tiene cuatro puertas, un habitáculo lujoso y una carrocería que no necesita recurrir a un enorme alerón para avisar de lo que viene detrás. Sus tres motores desarrollan 1.234 hp —unos 1.250 CV— y permiten alcanzar 100 km/h en aproximadamente dos segundos. Llega a 330 km/h y, pese a semejante despliegue, mantiene una autonomía EPA de 427 millas, unos 687 kilómetros. Su verdadero elemento terrorífico está precisamente en esa combinación: un coche utilizable como gran berlina que acelera al nivel de algunos de los hiperdeportivos más rápidos del planeta.
GMC Hummer EV: el terror de las básculas
El GMC Hummer EV demuestra que las leyes de la física pueden discutirse, aunque para hacerlo hagan falta muchos kilovatios. La versión 3X Carbon Fiber Edition 2026 alcanza 1.160 hp y puede pasar de 0 a 60 mph —97 km/h— en unos 2,8 segundos. Hasta ahí, simplemente disparatado. El problema es que hablamos de una pick-up que ronda las 4,4 toneladas en esta configuración. Es decir, prácticamente la masa de tres utilitarios acelerando como un superdeportivo. Además dispone de dirección a las cuatro ruedas y modos específicos para circular fuera del asfalto. Frente a Rivian, Ford F-150 Lightning o Tesla Cybertruck, el Hummer continúa jugando deliberadamente la carta del exceso.
Mercedes-Benz EQS 450+: el que entierra la ansiedad por la autonomía
No todo el miedo se mide en caballos. El Mercedes-Benz EQS 450+ juega en otro terreno y actualmente homologa en España hasta 867 kilómetros de autonomía eléctrica. Son cifras que hace pocos años parecían reservadas a un coche diésel con un depósito enorme y que colocan a la berlina alemana entre las referencias para viajar largas distancias sin emisiones locales. Sus 408 CV y sus 5,9 segundos en el 0 a 100 km/h parecen casi discretos dentro de esta lista. Su víctima es otra: la autonomía como argumento contra el coche eléctrico. Con semejante alcance, el que empieza a quedarse sin recorrido es ese viejo fantasma.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
