- El nuevo Kit Manthey triplica la carga aerodinámica del Taycan Turbo GT respecto al modelo de serie.
- Porsche ha mejorado potencia, suspensión y aerodinámica para convertirlo en una auténtica máquina de circuito.
- Al Porsche Taycan le ha surgido un nuevo rival… y viene con argumentos muy serios
Hace no demasiado tiempo, pensar en una berlina eléctrica capaz de rodar por debajo de los siete minutos en Nürburgring parecía casi imposible. El peso de las baterías, la gestión térmica y la autonomía bajo conducción extrema eran algunas de las grandes barreras técnicas que limitaban el potencial de este tipo de vehículos. Sin embargo, Porsche está demostrando que el desarrollo del coche eléctrico deportivo está avanzando a un ritmo mucho más rápido de lo previsto. Y el Taycan Turbo GT se ha convertido en uno de los mejores ejemplos de ello.
Ahora, la marca alemana ha ido todavía más lejos al establecer un nuevo récord en Nürburgring Nordschleife para vehículos eléctricos de lujo de producción, completando los más de 20 kilómetros del legendario trazado alemán en 6:55,553 minutos.
Más allá del titular, el registro tiene una enorme relevancia dentro de la evolución del automóvil eléctrico. No solo porque mejora en más de nueve segundos el récord anterior de la categoría, sino porque además rebaja en doce segundos el tiempo que el propio Taycan Turbo GT con paquete Weissach había marcado en 2023. Y en Nürburgring, donde cada décima exige enormes avances en ingeniería, 12 segundos representan un salto gigantesco.
Porsche y Manthey llevan el Taycan a otro nivel
El gran protagonista de este nuevo récord es el denominado Kit Manthey, un paquete desarrollado conjuntamente entre Porsche y Manthey Racing, la compañía especializada en optimizar modelos GT de la marca para circuito. Hasta ahora, este tipo de preparaciones estaban reservadas principalmente a deportivos de combustión como los 911 GT3 RS o GT2 RS. Sin embargo, Porsche ha decidido trasladar esa filosofía al universo eléctrico por primera vez.
El resultado es un Taycan mucho más radical, preciso y eficaz en pista. El trabajo realizado no se limita a simples ajustes estéticos o pequeños retoques aerodinámicos. Porsche ha revisado profundamente la aerodinámica, la suspensión, los neumáticos, los frenos e incluso el sistema de propulsión para extraer todavía más rendimiento de la berlina eléctrica.
Uno de los datos más impactantes tiene que ver con la carga aerodinámica. El nuevo paquete permite triplicar el apoyo respecto al modelo de serie, pasando de 95 a 310 kilogramos a 200 km/h. Y a velocidad máxima, que aumenta hasta los 310 km/h, el coche genera cerca de 740 kilogramos de carga total. Eso se traduce en una mayor estabilidad en curvas rápidas, frenadas más contundentes y una sensación de aplomo todavía más cercana a la de un coche de competición.
Más salvaje
El Taycan Turbo GT ya era uno de los eléctricos más extremos del mercado, pero Porsche ha decidido elevar todavía más el listón. Gracias a diferentes optimizaciones en la batería de alto voltaje, la electrónica y los inversores de impulsos, la potencia aumenta hasta los 816 CV.
Además, el conocido “Modo Ataque”, inspirado directamente en la Fórmula E, permite liberar durante unos segundos un extra de potencia que lleva al conjunto hasta los 993 CV. Una cifra que ya sitúa al Taycan dentro de un territorio reservado históricamente a hiperdeportivos mucho más exclusivos.
El piloto de desarrollo Lars Kern, encargado de marcar el récord, aseguró que las mejoras son claramente perceptibles en pista, especialmente en zonas rápidas y durante las frenadas más exigentes. De hecho, en uno de los tramos más emblemáticos del Nordschleife, entre “Lauda-Lefthander” y “Bergwerk”, el Taycan llegó a ser 14 km/h más rápido que durante el récord anterior.
Un laboratorio tecnológico
El nuevo Kit Manthey no solo busca reducir tiempos por vuelta. También funciona como un laboratorio tecnológico capaz de anticipar soluciones que probablemente acabarán llegando a futuros modelos eléctricos de altas prestaciones. El paquete incorpora nuevas llantas forjadas más ligeras, neumáticos específicos Pirelli P ZERO Trofeo RS, frenos sobredimensionados y un reajuste completo del Porsche Active Ride y de la dirección en ambos ejes.
A nivel visual, el Taycan también adopta una estética mucho más agresiva gracias a nuevos elementos aerodinámicos fabricados en fibra de carbono vista, incluyendo alerón trasero, difusores, faldones y carenados específicos. Todo ello convierte al Taycan Turbo GT con Kit Manthey en uno de los eléctricos de producción más sofisticados jamás desarrollados por Porsche.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
