- Los coches EREV necesitan menos mantenimiento porque el motor de gasolina trabaja de una forma distinta a la de un híbrido enchufable.
- Xiaomi y Li Auto explican cómo ese sistema permite alargar los cambios de aceite y disminuir el desgaste del motor térmico.
- Los mejores coches eléctricos de autonomía extendida que se venden o venderán en España
Los coches eléctricos de autonomía extendida (EREV) siguen teniendo una presencia muy reducida en España, mientras que en China cada vez ocupan un espacio mayor dentro del mercado electrificado. Aunque sobre el papel comparten algunos elementos con los vehículos híbridos enchufables (PHEV), existen diferencias técnicas que también repercuten en el coste de utilización a largo plazo.
La autonomía suele ser el aspecto que más llama la atención cuando se comparan ambas tecnologías. Sin embargo, los fabricantes empiezan a poner el acento en otro apartado: el mantenimiento. La forma en la que funciona el motor de gasolina permite reducir su desgaste y espaciar determinadas revisiones respecto a un PHEV convencional.
Coches EREV: por qué el motor trabaja menos que en un PHEV
Los híbridos enchufables incorporan un motor eléctrico y otro de gasolina. Mientras la batería dispone de energía suficiente, el vehículo circula en modo eléctrico, pero cuando la carga disminuye o se demanda más potencia, el propulsor térmico pasa a impulsar directamente las ruedas.
En los coches EREV el planteamiento es diferente. El motor de combustión no transmite movimiento al vehículo en ningún momento. Su única misión consiste en producir electricidad para alimentar la batería, mientras que la tracción siempre depende del sistema eléctrico.
Ese funcionamiento hace posible que el propulsor de gasolina permanezca durante más tiempo en condiciones estables de trabajo. Al evitar cambios continuos de carga, temperatura y revoluciones, también disminuyen las vibraciones, las tensiones mecánicas y el desgaste de sus componentes.
Ni híbrido, ni 100% eléctrico: cómo funciona la autonomía extendida que logra 1.500 km sin parar
Xiaomi Skynomad N90: una muestra de cómo cambia el mantenimiento de un EREV
La presentación del Xiaomi Skynomad N90, un SUV de autonomía extendida destinado al mercado chino, ha permitido conocer con más detalle cómo se traduce este sistema en el mantenimiento periódico del vehículo.
Según los datos facilitados por la marca, el primer cambio de aceite deberá realizarse al cumplir 10.000 kilómetros o un año. A partir de ese momento, la siguiente sustitución podrá retrasarse hasta tres años o 30.000 kilómetros de funcionamiento del motor de gasolina.
Ese dato tiene una particularidad importante. La cifra de 30.000 kilómetros no corresponde al recorrido total del automóvil, sino únicamente al tiempo real de uso del propulsor térmico. Como el coche circula siempre mediante el motor eléctrico, el generador entra en funcionamiento durante menos tiempo que en un híbrido enchufable.
Autonomía extendida vs híbrido enchufable: diferencias, ventajas y desventajas
Xiaomi y Li Auto buscan prolongar la vida útil del motor
La menor frecuencia de utilización no es el único argumento empleado por los fabricantes chinos. Tanto Xiaomi como la marca Li Auto explican que también han realizado modificaciones internas para reducir la oxidación del aceite y limitar los efectos que provoca la humedad dentro del motor.
En el caso de Xiaomi, la compañía también ha alcanzado un acuerdo con Shell para utilizar un lubricante específico de baja viscosidad diseñado para conservar sus propiedades durante más tiempo. Este aspecto resulta especialmente importante en motores que pueden permanecer largos periodos sin entrar en funcionamiento.
Los coches EREV siguen necesitando más mantenimiento que un eléctrico de batería, ya que incorporan un motor de combustión que requiere revisiones. No obstante, frente a un PHEV, el menor uso del propulsor térmico permite reducir la frecuencia de algunas operaciones de taller y rebajar parte de los costes asociados al mantenimiento del vehículo.
Te puede interesar…
- Si estás pensando en comprar un coche eléctrico, estos 5 modelos son los que dominan el mercado ahora mismo: hasta 773 km de autonomía y desde 19.330 euros
- MG 07: la berlina eléctrica de 16.000 euros que suma 21.000 reservas en 20 horas y registra una petición cada 3 segundos
- El coche más vendido del mundo ya se puede reservar en España por 13.990 euros: el eléctrico compacto que va a por todas
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
