- El coche eléctrico en España alcanza el 16,7% de cuota de mercado tras aumentar sus ventas un 81,3% en octubre y sumar 119.614 unidades en diez meses.
- Tesla recupera el liderazgo por modelos, BYD encabeza las ventas por fabricantes y Geely entra en el podio de los eléctricos más matriculados.
- Las ventas de coches eléctricos se disparan en Europa: más de una cuarta parte de los matriculados ya son 100% BEV
El mercado automovilístico español está registrando un significativo cambio en el reparto de las matriculaciones por tipo de motorización. Los resultados de octubre muestran que los vehículos eléctricos ganan presencia, mientras que las alternativas tradicionales pierden compradores. La evolución de las distintas tecnologías deja diferencias importantes entre los canales de venta y los fabricantes. También aparecen nuevos competidores que empiezan a ocupar puestos relevantes en las clasificaciones mensuales.
Octubre terminó con más de 100.000 turismos matriculados, aunque el aumento respecto al ejercicio anterior fue limitado. Detrás de ese resultado, sin embargo, se encuentran movimientos sorprendentes entre los sistemas de propulsión. La primera sorpresa es que los coches 100% eléctricos concentran una buena parte del crecimiento.
El coche eléctrico en España alcanza el 16,7% del mercado
Durante el mes de octubre se matricularon 100.603 turismos en España, frente a los 98.935 registrados en el mismo periodo de 2025. La diferencia supone un incremento interanual del 1,8%. Dentro de esa cantidad, los vehículos eléctricos puros (BEV) sumaron 16.830 unidades, un 81,3% más que doce meses antes. Es el segundo mejor dato mensual de la serie, únicamente superado en el pasado mes de septiembre.
Matriculaciones por tecnología en España
Octubre de 2026 · Total: 100.603 vehículos
| Tecnología | Unidades | Cuota | Var. anual |
| Híbridos (HEV) | 42.732 | 42,44% | +2,1% |
| Gasolina | 17.422 | 17,30% | −22,1% |
| Eléctricos (BEV) | 16.830 | 16,72% | +81,3% |
| Híbridos enchufables (PHEV) | 15.038 | 14,94% | +15,5% |
| Gas | 4.926 | 4,89% | −11,0% |
| Diésel | 3.655 | 3,63% | −46,4% |
Entre enero y octubre, las matriculaciones de esta tecnología ascendieron a 119.614 vehículos. El aumento respecto al mismo periodo del ejercicio anterior fue del 43,5%, una evolución que permite superar ya el total registrado durante todo 2025. Su participación en el mercado también ha cambiado: pasó del 9,4% de octubre del año pasado al 16,7% actual, una diferencia de 7,3 puntos porcentuales.
La presencia de los eléctricos varía según el tipo de comprador. En las operaciones realizadas por particulares representaron el 22,6% de las ventas, frente al 11,2% correspondiente a las flotas sin alquiler. En el canal de rent a car apenas alcanzaron el 2%. Por su parte, los híbridos enchufables (PHEV) contabilizaron 15.038 matriculaciones, un 15,5% más que las 13.025 del año anterior, con una cuota del 14,9% del mercado.
Tesla recupera el primer puesto y Geely sorprende en octubre
El reparto de las matriculaciones por modelos dejó al Tesla Model 3 en primera posición, con 1.150 unidades. El Kia EV3 ocupó el segundo lugar gracias a sus 721 entregas, mientras que el Geely E2 cerró los tres primeros puestos con 699 vehículos. La distancia entre los dos últimos fue de apenas 22 matriculaciones, lo que sitúa al recién llegado entre los claros protagonistas de octubre.
Los 10 coches eléctricos más vendidos en España
Matriculaciones · Octubre de 2026
| Puesto | Modelo | Unidades |
| 1 | Tesla Model 3 | 1.150 |
| 2 | Kia EV3 | 721 |
| 3 | Geely E2 | 699 |
| 4 | BYD Atto 2 | 602 |
| 5 | BYD Dolphin Surf | 483 |
| 6 | BYD Atto 3 | 458 |
| 7 | Leapmotor B10 | 450 |
| 8 | Deepal S05 | 446 |
| 9 | Toyota C-HR eléctrico | 390 |
| 10 | Leapmotor B05 | 385 |
La clasificación también incluye al Deepal S05 y al Leapmotor B05 entre los diez eléctricos con mayor volumen de ventas. La oferta de coches pequeños y compactos gana presencia con propuestas como el Cupra Raval, el Kia EV2, el Leapmotor B03X, el Skoda Epiq y el Renault Twingo. Estos modelos amplían las alternativas disponibles para quienes buscan un vehículo sin motor de combustión.
El origen de los vehículos presentes en los diez primeros puestos ofrece otro dato relevante: ocho proceden de China, uno de Corea del Sur y otro de Japón. Esta distribución refleja el peso que han adquirido los fabricantes asiáticos en las matriculaciones españolas de eléctricos. La marca BYD, por su parte, conserva la primera posición entre las marcas, mientras que Tesla vuelve a encabezar la clasificación individual de modelos.
La suma del coche eléctrico más el híbrido enchufable ya representa el 31,7% de las ventas
Al sumar los eléctricos puros y los híbridos enchufables, octubre deja un total de 31.868 turismos matriculados. Ambas tecnologías alcanzaron conjuntamente el 31,7% del mercado español. En sentido contrario, los vehículos que carecen de conexión eléctrica registraron un descenso del 10,2%, hasta quedarse en 68.814 unidades.
Los híbridos convencionales siguen ocupando el primer puesto por volumen entre las distintas motorizaciones. La gasolina conserva la segunda posición, aunque su ventaja sobre los eléctricos se ha reducido a sólo 592 coches. El diésel presenta una situación todavía más desfavorable: ya registra menos matriculaciones que los vehículos de gas.
También hay cifras que permiten seguir la evolución de los modelos recién llegados. El Kia EV2 contabilizó 284 unidades, el Mercedes GLC eléctrico alcanzó las 267 y el Geely E5 terminó octubre con 242. El Skoda Epiq registró 232 matriculaciones y el Renault Twingo cerró esta relación con 212. Los próximos meses permitirán comprobar si estos resultados se mantienen una vez superado su periodo inicial de comercialización.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
