- El BYD Racco llega al mercado japonés con 320 km de autonomía y un precio que ronda los 12.000 euros, entrando de lleno en el segmento de los «Kei Cars».
- El Racco incorpora dos baterías, carga bidireccional V2L y hasta 1.372 litros de capacidad de carga, una combinación poco habitual entre los microcoches eléctricos.
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La llegada del BYD Racco supone el acceso del fabricante chino en uno de los mercados más protegidos del automóvil japonés. La marca ha optado por diseñar un modelo específico para cumplir las normas que regulan el segmento de los «Kei Cars», el tipo de vehículo con mayor volumen de ventas en el país nipón.
El nuevo modelo se comercializa con un precio inicial de 2,145 millones de yenes, alrededor de 12.000 euros antes de ayudas fiscales. Su principal argumento es ofrecer hasta 320 kilómetros de autonomía WLTC, una cifra que supera la barrera habitual de los 300 kilómetros dentro de esta categoría. Además, incorpora tecnologías poco frecuentes en este tamaño, como la carga rápida de corriente continua, el sistema V2L y unas puertas laterales correderas eléctricas.
BYD Racco: 320 km de autonomía y un diseño creado para los «Kei Cars»
El Racco no deriva de ningún turismo que la marca BYD comercialice en otros países. La compañía ha creado este vehículo exclusivamente para adaptarse a las exigencias legales japonesas. Sus dimensiones alcanzan 3.395 milímetros de longitud, 1.475 milímetros de anchura y 1.800 milímetros de altura, ajustándose al límite permitido para esta categoría.
El apartado mecánico recurre a un motor eléctrico delantero de 20 kW, equivalente a 27 CV, acompañado de un par máximo de 110 Nm. Para definir las características del vehículo, BYD incorporó al proyecto a un antiguo directivo de Nissan con experiencia en el segmento, buscando adaptar el producto a los hábitos de uso habituales entre los conductores japoneses.
La gama se divide en dos versiones. La primera utiliza una batería Blade LFP de 22,4 kWh con una autonomía homologada de 210 kilómetros WLTC. La variante superior incrementa la capacidad hasta 35,84 kWh y permite recorrer hasta 320 kilómetros con una sola carga, situándose por delante de modelos como el Nissan Sakura o el Honda N-ONE e: en alcance homologado.
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BYD Racco: precio, equipamiento y capacidad de carga
Otro de los apartados donde destaca este pequeño modelo eléctrico es en la recarga. El sistema admite hasta 100 kW en corriente continua, una cifra superior a la de varios de sus competidores más directos. También incorpora función V2L para alimentar dispositivos eléctricos externos y un sistema de precalentamiento de la batería para mejorar el rendimiento en determinadas condiciones.
El habitáculo ofrece un nivel de equipamiento poco habitual dentro de los coches más pequeños. Dependiendo de la versión elegida, puede incluir llave digital mediante NFC, pantalla central táctil de 10,1 pulgadas, volante y asientos calefactados, apertura de la puerta lateral mediante un gesto con el pie y un portavasos con función de calefacción.
La segunda fila de asientos puede abatirse por completo, permitiendo disponer de hasta 1.372 litros de capacidad de carga. Mientras tanto, la llegada del Racco ha despertado preocupación entre los fabricantes japoneses con una fuerte presencia en este mercado, como Suzuki. El segmento continúa liderado por modelos como el Honda N-Box, que durante el primer trimestre de 2026 superó las 56.000 unidades vendidas. Pero la propuesta de BYD va a dar que hablar, porque introduce una alternativa con un precio de partida de entre 11.000 y 12.000 euros y un equipamiento superior al habitual en esta categoría. Todavía estar por ver si llegará a Europa.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
