- La gama eléctrica de Renault para 2029 representa la renovación, con nuevos modelos, versiones inéditas, plataformas de 800 voltios y baterías que buscarán reducir costes y ampliar la oferta.
- La estrategia de la futura gama eléctrica de Renault contempla coches urbanos, compactos, SUV y deportivos para responder al crecimiento de los fabricantes chinos con producción en Europa.
- Todos los coches eléctricos de la marca Renault para 2026: autonomía, prestaciones, precios
La marca francesa Renault ha diseñado un calendario de lanzamientos que concentrará gran parte de la renovación de su oferta de vehículos eléctricos hasta el final de la década. El fabricante galo quiere aumentar el número de modelos disponibles, renovar los ya existentes e introducir nuevas tecnologías para contener costes y reducir los tiempos de fabricación. Todo ello forma parte del plan futuREady, con el que pretende reforzar su presencia en un mercado cada vez más competitivo.
Entre los objetivos fijados por la compañía figura reducir de cuatro a dos años el tiempo necesario para crear un nuevo vehículo y disminuir un 40% el coste de producción de sus eléctricos antes de 2030. La marca también quiere ampliar el abanico de productos para cubrir desde coches urbanos hasta SUV familiares y modelos de altas prestaciones, y con distintas opciones de precio y autonomía.
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Gama eléctrica de Renault para 2029: todas las novedades previstas hasta final de la década
La familia eléctrica de la marca Renault comenzará a crecer con nuevas versiones del Renault Twingo. Entre ellas figura una edición Roland Garros, prevista para los primeros compases del próximo año, según las informaciones disponibles. Esta variante incorporará una imagen renovada, equipamiento específico y una capota de lona como elemento distintivo.
El Renault 4 también aumentará su gama durante los próximos meses. Este otoño llegará el Renault 4 Roland Garros, mientras que posteriormente debutará el Renault 4 4×4. Esta versión añadirá un segundo motor eléctrico en el eje trasero para disponer de tracción total, además de incrementar la anchura de vías alrededor de 2 centímetros y elevar la altura libre al suelo en aproximadamente 1,5 centímetros.
La propuesta más exclusiva será el Renault 5 Turbo 3E. Sus primeras entregas están previstas para 2027 y contará con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, motores integrados en las ruedas traseras y una potencia de 555 CV. El deportivo será capaz de completar el 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y tendrá un precio de partida de 155.000 euros.
Renault Mégane, Scenic, Austral y Captur protagonizan la siguiente fase
El Renault Mégane continuará evolucionando tras su reciente actualización, que ya incorpora una batería LFP con hasta 500 kilómetros de autonomía y mejoras en la velocidad de carga. Más adelante llegará una generación completamente nueva con tecnología de 800 voltios, mayor tamaño exterior y un maletero que podría superar los 500 litros.
El Renault Scenic seguirá una hoja de ruta similar. En 2027 recibirá una actualización que incluirá una batería LFP de 67 kWh con una autonomía cercana a los 500 kilómetros WLTP. Permanecerá disponible la variante de 87 kWh, homologada con más de 620 kilómetros. Con la nueva batería, el precio de acceso se situaría en torno a los 36.900 euros, frente a los 41.160 euros de la versión superior.
La última parte del calendario apunta a la llegada de la nueva generación del Renault Austral en 2028, con la plataforma AmpR Medium de 800 voltios, capaz de recargar del 15% al 80% en menos de 20 minutos. Casi al mismo tiempo también aparecerá un nuevo Rafale totalmente eléctrico. En el caso del Renault Captur, los rumores apuntan a una futura versión eléctrica, aunque su estreno podría retrasarse hasta el tramo final de la década si se mantienen los plazos actuales.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
