- El Zeekr 7X 2027 alcanza los 802 kilómetros de autonomía CLTC y admite recargas del 10% al 80% en apenas 10 minutos.
- La nueva gama del SUV eléctrico chino arranca en 30.684 euros al cambio, ofrece hasta 795 CV y llegará al mercado europeo el próximo año.
- 655 km de autonomía y carga récord: el Zeekr 7GT ya se prueba en Europa, pero llega con un aviso a tener en cuenta
El mercado de los vehículos SUV eléctricos recibe una nueva actualización de uno de los modelos con mayor peso comercial de Zeekr. La firma perteneciente al grupo Geely ha presentado una renovación del 7X que afecta principalmente a su sistema eléctrico, aunque también incorpora cambios en el equipamiento y en el confort interior.
La preventa ya está disponible en China y conserva la tarifa de acceso del vehículo precedente. La comercialización definitiva está prevista antes de finalizar 2026, mientras que los compradores europeos tendrán que esperar hasta 2027. España ya figura entre los mercados donde se comercializa este modelo, aunque actualmente corresponde a la configuración anterior.
Zeekr 7X 2027: tres versiones y hasta 802 kilómetros de autonomía
La principal novedad de la gama es una batería LFP de 85 kWh fabricada por Geely. Esta capacidad se sitúa entre las opciones de 75 kWh y 103 kWh, esta última basada en tecnología NCM y suministrada por CATL mediante sus celdas Qilin. La oferta queda repartida entre tres acabados: Max, Max+ y Ultra.
La versión Max dispone de tracción trasera y acumula 75 kWh de capacidad. El Max+ también utiliza un único motor posterior, pero permite elegir entre 85 y 103 kWh. Por encima se encuentra el acabado Ultra, que incorpora dos motores eléctricos y conserva la batería de mayor tamaño. Las diferencias también se reflejan en el alcance homologado mediante el sistema chino CLTC.
Las cifras oficiales son las siguientes:
- Max: 620 kilómetros.
- Max+: 680 kilómetros con 85 kWh y 802 kilómetros con 103 kWh.
- Ultra: 715 kilómetros.
El precio de partida anunciado es de 229.800 yuanes, equivalentes a unos 30.684 euros. Esta cantidad coincide con la tarifa del modelo anterior en China. La cifra corresponde al mercado asiático y no debe confundirse con el importe que tendrá cuando llegue a Europa.
Carga en 10 minutos y hasta 795 CV de potencia
Toda la familia de la marca del gigante chino Geely adopta una arquitectura eléctrica de 900 voltios que incluye el conjunto mecánico, la electrónica y la gestión de temperatura. Esta modificación permite elevar la velocidad de recarga. Las baterías de 75 y 85 kWh admiten una tasa de 5,5C y recuperan del 10% al 80% en 10,5 minutos. La unidad de 103 kWh alcanza 6C y completa ese mismo proceso en diez minutos.
El rendimiento también varía según la configuración. Las versiones Max y Max+ recurren a un propulsor trasero de 503 CV. Con esta mecánica, el 7X acelera desde parado hasta 100 km/h en 5,4 segundos, aunque la variante equipada con la batería de 103 kWh reduce el registro a 5,1 segundos. La velocidad máxima se sitúa en 240 km/h.
El Ultra añade un segundo propulsor en el eje delantero y eleva la potencia conjunta hasta 795 CV. En este caso, necesita únicamente 2,98 segundos para alcanzar los 100 km/h y puede circular hasta 255 km/h. Todas las versiones incorporan amortiguadores electromagnéticos CCD, mientras que el acabado superior añade suspensión neumática. También cuentan con un sistema de estabilización ante el reventón de un neumático, operativo incluso a 240 km/h.
El 66% de los españoles ya se plantea comprar un coche chino y estas marcas son las que más crecen
Cambios en el equipamiento del Zeekr 7X 2027
La actualización del Zeekr 7X también alcanza al habitáculo. El fabricante ha incorporado 125 soluciones destinadas a reducir los sonidos procedentes del exterior y de la rodadura. Entre ellas figuran cristales acústicos dobles y un mecanismo de cancelación activa del ruido. Los asientos delanteros añaden masaje mediante 12 puntos de contacto.
En las plazas posteriores, los ocupantes disponen de respaldos reclinables hasta 134 grados y una banqueta con 215 milímetros de recorrido longitudinal. La estructura utiliza acero de alta resistencia con valores de hasta 2.000 MPa, mientras que el conjunto de suspensiones mantiene un esquema de doble horquilla delante y cinco brazos en el eje trasero. En el apartado estético, la oferta suma dos pinturas: dorado y rojo.
En España, el Zeekr 7X se comercializa desde mayo de 2026 junto al familiar 7GT. La versión actualmente disponible utiliza una instalación de 800 voltios, baterías de 75 o 100 kWh y motores de 421 o 646 CV. Su tarifa comienza en 52.500 euros. La nueva generación todavía no tiene precio español, por lo que los 30.684 euros anunciados en China no sirven como referencia directa para calcular su precio en nuestro país.
Te puede interesar…
- Opel Astra Plug-in Hybrid vs Peugeot 308 PHEV: 2.000 euros de diferencia y casi ofrecen lo mismo, ¿cuál interesa más en 2026?
- Tesla cambia la velocidad de su conducción asistida: el límite pasa de 150 km/h a 110 km/h y llegará a los coches en España
- Ni más baterías ni nuevos puntos de recarga: el invento en el motor de los coches eléctricos NIO que cambia la carga rápida para siempre
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
