- El nuevo Zeekr 7GT apuesta por la autonomía, la carga ultrarrápida y una dotación abundante desde las versiones de acceso.
- El Zeekr 7GT también deja abiertas algunas dudas, como las de su consumo energético y su escasa capacidad de maletero frente a varios rivales europeos.
- Zeekr llega a España con cuatro propuestas Top de alta gama que ya tienen precio
La oferta de coches familiares eléctricos sigue siendo reducida en comparación con el imparable dominio de los SUV. Pero haberlos, haylos. Es el caso del Zeekr 7GT, un modelo desarrollado por la firma china integrada en Geely, grupo que también controla marcas como Volvo, Polestar y Lotus. Su propuesta pasa por recuperar una carrocería familiar de perfil deportivo, con una silueta más baja y una aerodinámica teóricamente favorable para los desplazamientos largos.
Las primeras tomas de contacto realizadas por los medios internacionales coinciden en varios aspectos. El vehículo sobresale por combinar elevadas cifras de potencia, una amplia lista de equipamiento y una capacidad de carga rápida entre las más altas del mercado. Sin embargo, las pruebas también señalan algunos apartados donde todavía existen márgenes de mejora, especialmente cuando se analizan la eficiencia energética y el aprovechamiento del espacio de carga.
Zeekr 7GT: dimensiones, diseño y gama mecánica
Con 4,82 metros de longitud, 1,91 metros de anchura y 1,45 metros de altura, el Zeekr 7GT adopta una configuración cercana a los shooting brake tradicionales. La caída del techo, las proporciones equilibradas y una imagen alejada de los SUV marcan una propuesta diferente dentro del mercado eléctrico europeo.
Su aspecto exterior incorpora elementos muy definidos. Destacan el frontal acabado en negro, un capó de gran tamaño, pasos de rueda marcados y retrovisores situados sobre soportes elevados. El resultado es una identidad visual propia dentro de un segmento donde muchos modelos presentan líneas similares.
La gama contempla dos configuraciones. La variante de acceso utiliza una batería de 75 kWh y un motor trasero con 421 CV. Por encima se sitúa una opción con batería de 100 kWh que alcanza hasta 655 kilómetros de autonomía homologada según el ciclo WLTP.
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Zeekr 7GT: autonomía, eficiencia y carga rápida
La versión analizada en las primeras pruebas corresponde a la más potente. Integra dos motores eléctricos, sistema de tracción total y una potencia conjunta de 646 CV. Las prestaciones son elevadas, aunque varias valoraciones coinciden en que semejante nivel de potencia puede resultar superior a lo que demanda un vehículo de orientación familiar.
La suspensión neumática adaptativa, disponible en determinadas versiones, prioriza el confort de marcha. Según las impresiones recogidas durante las pruebas, el comportamiento general está más orientado a los viajes y al uso diario que a una conducción especialmente deportiva.
Uno de los debates surge al revisar las cifras de consumo y autonomía. Los 655 kilómetros WLTP representan un dato elevado, pero algunos competidores logran registros superiores con baterías más pequeñas. Por ejemplo, el Tesla Model 3 Long Range Dual Motor anuncia 710 kilómetros WLTP con una batería cercana a 75 kWh.
Interior, maletero y precio del Zeekr 7GT
La carga rápida es uno de los argumentos más destacados del modelo de la marca Zeekr. Gracias a una arquitectura eléctrica de 800 voltios, la batería de 100 kWh admite picos de hasta 480 kW. En condiciones favorables, puede pasar del 10% al 80% de capacidad en alrededor de 16 minutos.
Dentro del habitáculo, lo que más valoran los profesionales que han probado el coche es la calidad de los materiales, los ajustes y el acabado general. Las plazas traseras ofrecen una distancia generosa para las piernas, y ofrece respaldos con regulación eléctrica de inclinación incluidos de serie. El planteamiento está claramente orientado al confort de los ocupantes.
Entre los aspectos menos convincentes aparecen la ausencia de botones físicos para muchas funciones y un maletero de 456 litros, una cifra discreta para un automóvil de 4,82 metros. En España, los precios comunicados parten de 45.990 euros para el Core Business Edition, 53.390 euros para el Long Range Launch Edition y 59.990 euros para el Privilege Launch Edition, siempre vinculados a una campaña promocional cuyas condiciones todavía no han sido detalladas.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
