- El BYD Great Tang se convierte en uno de los lanzamientos más seguidos del mercado chino gracias a sus 950 km de autonomía y un precio de partida de 30.630 euros.
- El SUV eléctrico de BYD ofrece siete plazas, hasta 795 CV y una recarga del 10 al 97% en apenas 9 minutos mediante arquitectura de 1.000 voltios.
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BYD ya ha puesto a la venta en China el Great Tang, un SUV eléctrico de gran tamaño que entra de lleno en la parte alta de su catálogo. La marca ha fijado un precio inicial de 239.900 yuanes, equivalente a unos 30.630 euros al cambio. Con esta atractiva cifra, el fabricante chino introduce una alternativa de grandes dimensiones dentro de un segmento donde los modelos equivalentes suelen estar asociados a precios mucho más elevados.
El modelo llega además acompañado de cifras que han llamado la atención incluso antes de comenzar las entregas. La compañía asegura que el vehículo ha superado las 100.000 reservas previas a su lanzamiento comercial. Algunas informaciones apuntan incluso a que las primeras 30.000 solicitudes se registraron durante las primeras 24 horas de preventa, una muestra del interés despertado por este nuevo integrante de la gama.
BYD Great Tang: dimensiones de gran formato y siete plazas
El BYD Great Tang se presenta como el modelo más representativo de la marca dentro de su categoría, la de los SUV familiares de tamaño grande. Su carrocería alcanza los 5.302 milímetros de largo, junto a una anchura de 1.999 milímetros y una altura de 1.790 milímetros. Estas cotas lo sitúan por encima de muchos SUV comercializados actualmente en Europa.
La estética incorpora la línea de diseño más reciente empleada por BYD en el mercado chino. El vehículo apuesta por trazos más definidos y una imagen exterior que busca una apariencia más refinada. Durante los últimos meses, el modelo ya ha ido apareciendo en diferentes adelantos y en algunas presentaciones previas.
Otro de los aspectos más destacados es su configuración interior para siete ocupantes. Esta característica permite al Great Tang competir dentro del segmento de los SUV familiares de gran tamaño, una categoría que sigue ganando presencia entre quienes buscan espacio y capacidad de carga.
BYD Great Tang: hasta 950 km de autonomía y carga en 9 minutos
Toda la gama utiliza una plataforma eléctrica de 1.000 voltios. Esta base técnica trabaja junto al sistema de “Flash Charging”, capaz de elevar el nivel de batería del 10 al 97% en únicamente 9 minutos conectado a un punto de carga compatible.
La versión de acceso incorpora un motor de 410 CV y tracción trasera. Se combina con una batería de 105,79 kWh, suficiente para homologar hasta 800 kilómetros de autonomía. Esta alternativa constituye la puerta de entrada a la oferta del modelo.
Por encima se encuentra una variante también de propulsión trasera con 500 CV. En este caso, la batería aumenta hasta 130,15 kWh y permite alcanzar los 950 kilómetros de autonomía. La opción con tracción total eleva la potencia hasta 795 CV, aunque reduce el alcance máximo declarado a 850 kilómetros.
Más de 100.000 reservas antes de su llegada al mercado
La acogida comercial figura entre los datos más destacados del lanzamiento. Antes de que las primeras unidades lleguen a los clientes, la marca BYD ya había contabilizado más de 100.000 pedidos para este SUV eléctrico.
El precio también juega un papel importante dentro de esa respuesta del mercado. La variante con mayor autonomía parte desde 269.900 yuanes, unos 34.460 euros al cambio. Por su parte, la versión superior Shengshi Edition arranca en 309.900 yuanes, alrededor de 39.565 euros.
Las entregas comenzarán en los próximos días, pero, de momento, sólo para China. Por ahora, BYD no ha comunicado una posible comercialización del Great Tang en Europa. La marca mantiene sin cambios su planificación y no ha confirmado fechas ni mercados adicionales para este modelo.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
