El líder chino en coches eléctricos ha entrado en el mercado español en 2023, con la llegada de las primeras unidades de BYD Atto 3, Han EV y Tang EV. A esos dos modelos les van a seguir el Dolphin y el Seal, ambos presentados en el Salón de Barcelona. Aunque en China hay versiones híbridas enchufables, no van a llegar a España.
Los coches eléctricos de BYD tienen una interesante relación producto/precio por sus baterías LFP y se distribuyen por parte de un experto en importaciones, Grupo Astara -de Bergé y Compañía-. Actualmente hay concesionarios en Madrid, Barcelona, Sabadell, Valencia, Málaga y Las Palmas de Gran Canaria.
1. BYD Dolphin ( 29.990 euros )
Por debajo del Atto 3 en tamaño, el BYD Dolphin promete conquistar gran parte del mercado de coches eléctricos. Se puede reservar desde mayo.
Precios
La versión más económica, Active, arranca en 29.990 euros sin promociones ni ayudas. Por encima tiene Boost, Comfort y Design. La combinación de motores y baterías queda condicionada por su equipamiento, como explicamos en una artículo previo.
Autonomía
Con las baterías LFP de 60,4 kWh homologa 427 km de autonomía WLTP.
Potencia y velocidad
Tiene tres niveles de potencia: 95, 177 y 204 CV. No contamos con información detallada de prestaciones.
Batería y recarga
Las baterías de mayor capacidad pueden recargarse del 30% al 80% en 29 minutos, a un máximo de 88 kW, o hasta 11 kW en corriente alterna. Con las baterías de 45 kWh en corriente alterna no pasa de 7 kW.
Consumo
El fabricante no ha proporcionado datos, pero estará en torno a 14-15 kWh/100 km.
Versiones con precios promocionales
- Dolphin Active – 28.780 euros
- Dolphin Boost – 29.480 euros
- Dolphin Comfort – 34.480 euros
- Dolphin Design – 36.480 euros
2. BYD Atto 3 ( 40.190 euros )
Un modelo bastante polivalente, con casi 4,5 metros de largo y 555 litros de maletero, ampliables a 1.338 litros. El BYD Atto 3 es un SUV medio.
Precios
La tarifa para España arranca en 40.190 euros para la versión Comfort. Más equipada es la Design, 1.500 euros extra. Las dos optan a ayudas del Plan MOVES III.
Autonomía
En ciclo combinado recorre 420 km entre cargas.
Potencia y velocidad
Su motor de 150 kW/204 CV mueve las ruedas delanteras. Acelera a 100 km/h en 7,3 segundos y está limitado a 160 km/h.
Batería y recarga
Sus baterías litio-ferrofosfato (LFP), denominadas Blade, acumulan 60,5 kWh brutos. En corriente alterna, a 11 kW, recarga en un mínimo de 6,5 horas hasta el 100%. En puntos de recarga, hasta 88 kW, del 10% al 80% se recuperan en 44 minutos.
Consumo
Homologa la mejor cifra de la categoría, 15,6 kWh/100 km.
Versiones
- Atto 3 Comfort – 40.190 euros
- Atto 3 Design – 41.690 euros
3. BYD Han EV ( 69.990 euros )
El BYD Han EV e encuadra en el segmento E de berlinas con sus casi 5 metros de longitud. Está excluido de las ayudas a la compra. Está a la venta con una versión “base”, Executive, y una mejor equipada, Emerald Green Edition. Su maletero cubica 410 litros, valor discreto en relación a su tamaño.
Precios
El BYD Han EV se puede adquirir a partir de 69.990 euros.
Autonomía
Según el ciclo WLTP, recorre 521 km entre recargas en ciclo combinado, o hasta 662 km en ciclo urbano.
Potencia y velocidad
Es un coche bastante potente en su única combinación de motor/baterías, uno delantero de 180 kW/245 CV y uno trasero de 200 kW/272 CV, combinando 380 kW/517 CV. Acelera a 100 km/h en menos de 4 segundos y está limitado a 180 km/h.
Batería y recarga
Emplea unas baterías Blade LFP de gran capacidad, 85,4 kWh. En corriente alterna recarga a 11 kW como máximo, y en continua a 120 kW. En el mejor caso, alcanza el 80% de carga en menos de 48 minutos.
Consumo
Al tener una aerodinámica muy favorable -Cx de 0,23-, su consumo es moderado, 18,5 kWh/100 km.
Versiones
- Han EV Executive – 69.900 euros
- Han EV Emerald Green Edition – 74.000 euros
4. BYD Tang EV ( 69.990 euros )
El BYD Tang EV quivale a un SUV del segmento E, como el BMW X5, Polestar 3 o Lexus RZ. Solo se puede elegir el color de carrocería, ya que hay una única versión a la venta. A igualdad de precio del Han EV se obtiene más habitabilidad y maletero, pero a costa de menor autonomía y un gasto energético más alto con las mismas baterías y motores.
Precios
La única versión a la venta tiene un PVP de 69.990 euros, como el Han EV.
Autonomía
En ciclo mixto recorre 400 km según homologación, pero en circuito urbano puede recorrer hasta 528 km.
Potencia y velocidad
El tren motriz es el mismo que el del Han EV, por lo que es más lento -pesa más-. Con sus 380 kW/517 CV combinados acelera a 100 km/h en 4,6 segundos y está igualmente limitado a 180 km/h.
Batería y recarga
Las baterías Blade LFP, de idéntica capacidad al Han EV, rinden un poco menos, ya que el consumo es más elevado. La recarga es idéntica a la de la berlina.
Consumo
La elevada superficie frontal del SUV se cobra su peaje, con un gasto de energía de 23,8 kWh/100 km.
Versiones
- Tang EV Flagship – 69.990 euros
5. BYD Seal ( N/D )
Es el modelo más prestacional, el BYD Seal. A diferencia del Han EV, se desarrolló como eléctrico desde el primer día, hace más kilómetros por carga. Equivale a un sedán del segmento D, como el Tesla Model 3. De maletero va justito atrás, 402 litros, pero tiene otro delantero de 53 litros extra.
Precios
De momento, no se han definido para España.
Autonomía
En ciclo mixto recorre 570 km por carga, según el fabricante.
Potencia y velocidad
Su doble motor combina 530 CV y permite acelerar a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar los 180 km/h. La versión RWD no se queda muy corta con 313 CV, necesita solo 5,9 segundos hasta 100 km/h.
Batería y recarga
Las baterías Blade LFP acumulan 82,5 kWh de energía. En corriente alterna carga a 11 kW, pero en corriente continua es rápido, 150 kW. Puede recuperar del 23% al 80% en 26 minutos.
Consumo
El fabricante no ha proporcionado datos, pero estará en torno a 14,5 kWh/100 km.
Versiones
- Seal RWD – N/D
- Seal AWD – N/D
Te puede interesar…
- El BYD Dolphin llega a España en septiembre desde 30.000 euros sin MOVES
- BYD Dolphin y BYD Seal, los nuevos eléctricos chinos con 500 km de autonomía que van a revolucionar el mercado
- Tres razones por las que el BYD Atto 3 puede ser el SUV eléctrico más vendido y una por la que no
- BYD se convierte en la marca de vehículos eléctricos más vendida del mundo
