Peugeot tiene una de las gamas de coches eléctricos más completa y diversa del mercado español. Una de las novedades para este 2026 es que la marca francesa ha decidido actualizar los precios de su catálogos eléctricos para adecuarlos mejor al mercado. El fabricante ha decidido rebajar los precios hasta mil euros en algunos de sus modelos cero emisiones como el Peugeot E-208
Todos los coches eléctricos de Peugeot a la venta en 2026
Estos son todos los coches eléctricos de Peugeot que puedes comprar a lo largo de 2026.
Peugeot E-208
El E-208 es uno de los súperventas de la lista de eléctricos Peugeot. Destaca por sus pequeñas dimensiones y su diseño moderno. Destaca la gran rejilla cromada en la frontal, lo que le identifica como vehículo eléctrico; mientras que las luces LED en forma de garra son características de la casa del león.
En el interior el protagonista es el cuadro de mandos digital con información en 3D y la pantalla táctil de 10 pulgadas con aplicaciones de última generación.
El Peugeot E-208 ofrece dos motorizaciones diferentes. La primera equipa un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y una batería de 50 kW. Con esta combinación, la autonomía que homologa es de 340 km; pasa de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos; y alcanza una velocidad máxima de 150 km/h a cero emisiones.
Además, cuenta con una versión que dispone de de un motor eléctrico de 156 CV de potencia, junto a una batería de 51 kWh. Este sistema de propulsión le hace alcanzar hasta 433 km de autonomía según WLTP.
Peugeot ofrece el E-208 en tres niveles de equipamiento en su versión de acceso: Active (desde 31.700 euros), Allure (desde 32.990 euros) y GT (desde 35.050 euros).
Peugeot E-208 Gti
Lo destacamos aparte porque se lo merece. Es una de las grandes novedades de la marca del león que evoca al máximo la competición y es el nuevo Peugeot E-208 Gti, la versión más potente y deportiva de la gama Peugeot 208. 100% eléctrico y nacido con una clara intención: no quedarse anclado en la nostalgia, más bien reinterpretarla. Llegará a los concesionarios bien entrado 2026.
Y lo hace desde dentro, con un motor eléctrico de 280 CV y 345 Nm de par que catapultan este compacto de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. No es sólo rapidez: su comportamiento ha sido pulido por los técnicos de Peugeot Sport, con lo aprendido en el Mundial de Resistencia. Monta una batería de 54 kW, un bastidor que se ha rebajado 30 mm respecto al modelo estándar, y las vías ensanchadas proporcionan aplomo y agilidad. Para redondear el conjunto, el diferencial de deslizamiento limitado integrado aporta tracción en curva sin comprometer el control.
Su precio será algo superior a los 40.000 euros.
Peugeot E-2008
El Peugeot E-2008 es un SUV compacto de mecánica cien por cien eléctrica.
Peugeot comercializa el E-2008 con una potencia máxima de 156 CV y una batería con una capacidad de 54 kWh, siguiendo la misma mecánica que el E-208. Esto hace que el SUV eléctrico puede recorrer hasta 406 km con cada recarga de la batería dependiendo del modo de conducción seleccionado de los tres disponibles: Eco, Normal y Sport.
La versión de acceso del Peugeot E-2008 disfruta de un motor eléctrico de 100 kW/136 CV y una batería de únicamente 50 kWh. Gracias a esta combinación, el SUV eléctrico es capaz de homologar cifras de autonomía de hasta 343 km.
Peugeot tiene a la venta el E-2008 en tres variantes de equipamiento: Active, Allure o GT. El modelo de equipamiento más básico parte de los 34.489 euros.
Peugeot E-308
Peugeot ha mejorado su modelo E-308, que incorpora un motor eléctrico de 156 CV (115 Kw) que ofrece una autonomía de hasta 450 kilómetros según WLTP. En cuanto a los sistemas de carga, el Peugeot E-308 cuenta con un cargador embarcado de 11 Kw y dispone de un cable de recarga trifásico Modo 3 de 22 Kw como parte de su equipamiento de serie. La carga del 20% al 80% de la capacidad de la batería de 58,3 kWh se puede realizar en 25 minutos desde una estación de 100 kW.
El 308 cuenta también con dos versiones híbridas enchufables: una combina las prestaciones de un motor PureTech gasolina de 180 CV (132 Kw) con un motor eléctrico de 81 kW acoplado a la caja de cambios automática e-EAT8; la versión Plug-In Hybrid 180 e-EAT8 es fruto del trabajo conjunto de un motor PureTech de gasolina de 150 CV (110 kW) y de un motor eléctrico de 81 kW para unas emisiones a partir de 25 g de C0₂ por km y hasta 60 km de autonomía 100 % eléctrica.
Peugeot E-3008
Diseñado sobre la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis, una de las novedades que trae el E-3008 es la incorporación de la variante Long Range, la cual supera los 700 km de autonomía. Desde este año 2025 cuenta con una opción de tracción total y 490 km de autonomía.
La versión de acceso del E-3008 cuenta con un motor eléctrico de 210 CV y una batería de 73 kWh, alcanzando así una autonomía de hasta 527 km. Luego, la versión Long Range aumenta la potencia hasta los 230 CV y la autonomía hasta los 700 km, gracias a su batería de 98 kWh. Por último, la variante de tracción a las cuatro ruedas dispone de 320 CV de potencia conjunta y 490 km de autonomía.
El interior del E-3008 incorpora el puesto de conducción Peugeot Panoramic i-Cockpit, que dispone de una pantalla panorámica HD flotante y curvada de 21 pulgadas que combina el Head-up Display con la pantalla táctil central.
El precio de salida del E-3008 es de 44.659 euros.
Peugeot E-408
La versión eléctrica del Peugeot E-408 es otra de las últimas incorporaciones a la gama eléctrica de la marca. Este modelo ya contaba con dos versiones híbridas enchufables; una de 180 y otra de 220 CV, ambas con una autonomía eléctrica de 64 km.
El nuevo Peugeot E-408 equipa un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que desarrolla 210 CV y 345 Nm de par de motor. Este sistema de propulsión lo completa una batería NMC de 58,2 kWh, homologando una autonomía de 453 km según WLTP. Además, soporta una potencia de carga de hasta 120 kW, recuperando del 20 al 80% de la batería en 30 minutos.
Para 2026 se espera un restyling que podría incorporar en la parte delantera el emblema iluminado, que ocupa un lugar central. También se espera que presente unas tomas de aire en los extremos del parachoques para dirigir el flujo de aire hacia el interior de los pasos de rueda con lo que la aerodinámica se vería benefeciada.
También los grupos ópticos podrán sufrir algún cambio, ya que se espera que las luces de cruce y de carretera, dispuestas en dos secciones horizontales superpuestas sean colocadas en una posición más baja.
La versión de acceso del E-408 se puede adquirir desde 44.860 euros.
Peugeot E-5008
Al igual que el E-3008, el Peugeot E-5008 ya dispone de versión de autonomía extendida, y próximamente contará con una opción de tracción total. La versión de acceso de este SUV eléctrico equipa un motor eléctrico de 210 CV y una batería de 73 kWh, llegando hasta los 502 km de autonomía. Luego, la versión Long Range dispone de 230 CV y una batería de 98 kWh de capacidad. De esta manera, es capaz de recorrer hasta 668 km en una sola carga.
La inminente variante de tracción total dispone de dos motores eléctricos que le aportan hasta 320 CV de potencia conjunta, además de la batería de la versión de acceso de 73 kWh. Gracias a esta combinación, este modelo disfruta de 500 km de autonomía.
El E-5008 se puede adquirir desde 46.660 euros.
Peugeot E-Rifter
El Peugeot E-Rifter es una furgonera compacta, que deriva del mítico Peugeot Partner, 100% eléctrica que se caracteriza por su versatilidad y amplio espacio interior, ideal para familias, que ofrece hasta 7 plazas, dos longitudes (Standard y Long), un motor de 136 CV y una batería de 50 kWh con unos 340 km de autonomía (WLTP) gracias a mejoras como una bomba de calor. Se tardan 25,5 minutos en recargar del 20 al 80% de la capacidad de la batería.
Destaca por su practicidad, tecnología i-Cockpit actualizado y conducción suave y eficiente, especialmente a velocidades moderadas. El precio de salida del Peugeot E-Rifter en nuestro país se sitúa en los 32.850 euros sin ofertas o ayudas oficiales. Por esa cantidad se accede a un E-Rifter de carrocería estándar con cinco asientos y acabado Allure.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
