- Los datos hacen saltar la alarma en el sector que ve cómo la producción de vehículos desciende y las exportaciones también en un año 2026 complicado
- La producción de vehículos en España registró en mayo 211.642 unidades, lo que supone un preocupante descenso del 4% respecto al mismo mes de 2025
- BYD domina el mercado de enchufables con el 15% de las matriculaciones de mayo
Los cinco primeros meses del año han traído noticias contrapuestas en el sector de la automoción en España. Según ANFAC, mientras que, las ventas de turismos siguen manteniendo un buen ritmo en este inicio de año, se ha encendido la luz de alarma por la producción de vehículos que ha registrado un retroceso en los meses de enero, febrero, marzo, abril y mayo, lo que puede considerarse como un dato bastante preocupante, para el segundo productor de vehículos de Europa que, como todos saben, es España.
En el mes de mayo se registró la venta de 111.894 nuevas unidades, lo que supone un ligero descenso del 0,8% respecto al mismo del año pasado. Desde comienzos de año ya se suman 519.283 unidades vendidas, lo que supone un 5,8% más durante estos cinco primeros meses, con respecto al año 2025. No ocurre lo mismo con la producción de vehículos que registró en mayo 211.642 unidades, lo que supone un preocupante descenso del 4% respecto al mismo mes de 2025.
José López-Tafall, director general de ANFAC, ha señalado que “la producción nacional de vehículos mantiene la tendencia observada en los últimos meses, lo que nos lleva a prever que 2026 cerrará por debajo de los 2,27 millones de unidades fabricadas en 2025, un ejercicio que ya registró una caída respecto al año anterior”.
Causas que motivan el descenso en la producción en nuestro país
Son dos las causas principales que están motivando la alarma por el descenso en la producción de vehículos en nuestro país. La primera de ellas es la adaptación de las líneas de producción de las factorías para fabricar vehículos electrificados. Esta adaptación requiere de bastante tiempo y evita que las factorías puedan explotar sus recursos al máximo. Esto debería ser un problema transitorio, ya que cuando estas líneas de producción estén operativas las factorías podrán rendir al 100%, y a la espera hay hasta 16 modelos electrificados que se fabricarán en España en estos próximos años.
La segunda causa es más preocupante. La demanda exterior ha bajado. Europa ha rebajado su demanda de vehículos fabricados en España y eso tiene peor pinta. En mayo se ha producido una bajada del 3%, con 183.195 vehículos enviados fuera de España, mientras que el dato interanual también muestra una caída del 2,2%, con un total de 843.139 vehículos exportados. La pujanza de las marcas chinas tiene bastante que ver y también el crecimiento que están experimentando países como Marruecos y Turquía en la producción automotriz.
Europa se hace con casi todos los vehículos que exporta España, con una cuota del 92,2% del total (2,4 puntos porcentuales menos que en mayo de 2025) , siendo Francia, Alemania y Reino Unido, por ese orden, los países que más vehículos nos han comprado en el pasado mes de mayo.
En este contexto, López-Tafall ha destacado que “aunque las plantas españolas están afrontando el proceso de adaptación de sus líneas de producción a los nuevos modelos electrificados, resulta imprescindible impulsar la demanda de estos vehículos. Europa y España ya superan el 20% de cuota mensual de mercado de vehículos electrificados, pero el objetivo de cero emisiones fijado por la Unión Europea exige acelerar el ritmo de transformación. No se trata únicamente de cumplir con los objetivos regulatorios, sino de reforzar la competitividad y el futuro industrial del sector”.
Producción en España por fuentes de energía
Por lo que respecta a la producción de vehículos por fuente de energía, en mayo los vehículos alternativos (gas natural, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) alcanzaron las 92.851 unidades, un 12% más que el mismo mes del año pasado y una cuota del 43,9% sobre la producción total del mes. Este aumento se ha conseguido sobre todo, por el auge de los híbridos convencionales.
Por su parte, el acumulado en el año refleja 426.235 vehículos alternativos, con un aumento del 10,2% con respecto al mismo periodo del año anterior, lo que representa un 42,9% de la cuota de fabricación, un 4,4% más que en el acumulado de 2025.
Si ponemos el foco en los vehículos electrificados (BEV+PHEV), que son los que a nosotros nos interesan, en el pasado mes de mayo suman un total de 20.524 vehículos, es decir, un 3,2% menos que en el mismo mes de 2025 y con una cuota del 9,7% (+0,1%). Por su parte, en el acumulado anual (los cinco primeros meses de este año), los vehículos electrificados descienden un 9,2% respecto al mismo periodo del año anterior, con 88.739 vehículos.
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