- Finanzauto ha dotado de movilidad eléctrica al Real Fernando al integrar una planta de propulsión contemporánea de alta eficiencia energética en una arquitectura naval de madera hace más de 200 años
- El proyecto ha contado con un importante apoyo del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) en el marco del Programa de ayudas MOVES Proyectos Singulares II
- El barco eléctrico español que revoluciona la navegación: 109 millas náuticas con una sola recarga
Cuando hablamos de movilidad eléctrica a la mayoría de la gente se le viene a la cabeza el coche eléctrico, los patinetes eléctricos, vamos cualquier cosa que tenga ruedas y pueda circular por calles o carreteras de manera electrificada. Pero la movilidad eléctrica abarca otro tipo de transporte que poco a poco también va evitando la contaminación del aire que respiramos. Para hacernos una idea, el transporte terrestre es el responsable de aproximadamente, el 70% de las emisiones de CO2 a la atmósfera, pero el transporte aéreo y el transporte marítimo son responsables de más del 10% de esas emisiones, cada uno, por lo que también debemos trabajar arduamente en rebajar esas emisiones, acercándolos en la medida de lo posible a la movilidad eléctrica.
En este sentido, Finanzauto ha jugado un papel fundamental en una actuación encaminada a demostrar que la movilidad eléctrica fluvial es ya una realidad contrastada. La empresa, perteneciente al Grupo Tesya, en alianza con la Fundación Nao Victoria, ha completado con éxito la integración del sistema de generación de energía y propulsión limpia para el Real Fernando, la réplica exacta del primer barco de vapor español de 1817. Un proyecto financiado con fondos públicos y privados.
Un buque histórico, ahora propulsado por electricidad
El nuevo Real Fernando ya está en Sevilla. Con este barco la innovación, las nuevas tecnologías y el carácter pionero vuelven a darse la mano en el Guadalquivir. Al igual que el Real Fernando original revolucionó su época, en la segunda década del siglo XIX, al convertirse en la vanguardia tecnológica de la España de 1817, esta reinterpretación contemporánea nace con ese mismo espíritu pionero, situándose a la cabeza de la ingeniería naval moderna.
La aportación de ingeniería personalizada de Finanzauto dota al buque de una versatilidad operativa total, permitiendo alimentar tanto sus servicios generales como su planta motriz eléctrica sin emisiones contaminantes. ya que el buque está equipado con un avanzado sistema eléctrico que combina generadores eficientes Cat y almacenamiento en baterías, sentando un precedente tecnológico en la reconstrucción de embarcaciones históricas.
A diferencia de su antecesor que estaba alimentado por carbón, el nuevo Real Fernando mira de frente a la sostenibilidad urbana. Se trata de un barco dotado de un sistema de propulsión 100% eléctrica, lo que posibilita una navegación totalmente limpia y silenciosa por el Guadalquivir. A primera vista, el barco conserva el gran atractivo de su sistema de propulsión mediante ruedas de palas laterales, manteniendo intacta la estética romántica que asombró a la Sevilla del siglo XIX.
Ingeniería híbrido-eléctrica
El mayor quebradero de cabeza para el equipo de ingenieros y técnicos de Finanzauto, para dotar de movilidad eléctrica al buque, consistió en integrar una planta de propulsión contemporánea de alta eficiencia energética en una arquitectura naval de madera hace más de 200 años. La solución integral destaca por la perfecta sinergia de sus componentes, adaptada a las exigencias operativas y estructurales del
buque.
Con capacidad para 150 pasajeros y seis tripulantes, el nuevo Real Fernando viene equipado con un banco de baterías de alta densidad que le ofrece una autonomía de más de seis horas en navegación totalmente eléctrica. Para mover sus icónicas ruedas de palas laterales, cuenta con un sistema de propulsión de dos motores eléctricos de 70 kW cada uno.
Adivina, adivinanza… ¿qué comparten este barco y el Porsche Macan Turbo?
Todo ello viene respaldado por un sistema de generación compuesto por Grupos Electrógenos Cat C7.1 de última generación que permiten extender el rango de la operativa del barco, recargando las baterías durante la navegación.
Alejandro Benito, Marine Director de Finanzauto y Grupo TESYA, destaca la trascendencia de este logrando. «Junto a la Fundación Nao Victoria, hemos asumido el reto apasionante de traer al presente esta joya de la navegación y dotarla de un alma nueva. Pasamos del vapor a una propulsión más silenciosa, eficiente y sostenible. Con generadores Cat C7.1 y baterías que generan energía eléctrica tanto para servicios generales como para el sistema de propulsión, demostramos que la tecnología de Finanzauto es idónea para acometer la transición energética en el sector marino, adaptándola a las necesidades reales de la operación del barco y su entorno”.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
- Angel Romera
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