- Las celdas de baterías LFP de Ford comenzarán a producirse para su comercialización antes de que finalice este mismo año y equiparán a la camioneta eléctrica que lanzará la marca en 2027
- Hasta la fecha ya han llegado más de 500 empleados a BlueOval Battery Park Michigan, y los planes pasan por alcanzar los 800 para finales de año
- El Ford Bronco se fabricará en Valencia y la marca del óvalo confirma siete modelos nuevos para Europa
Ford tiene previsto lanzar al mercado en 2027 un modelo de camioneta eléctrica basado en la plataforma universal EV. Ese vehículo contará ya con las celdas de baterías ‘D-Sample’ de la marca, que según algunas fuentes ya se encuentran en la fase en la que están siendo sometidas a las pruebas y validaciones finales. Las baterías LFP de Ford están en su fase decisiva.
La marca del óvalo tiene previsto que la planta comience a producir celdas de batería listas para su comercialización antes de que finalice este mismo año. Para fabricar sus propias baterías de Litio-Ferrofosfato, Ford ha obtenido una licencia de tecnología del gigante chino CATL. Este movimiento ha permitido al fabricante de automóviles un mayor control del que tendría en el marco de una empresa conjunta. La planta de Míchigan también es propiedad al 100% de Ford.
Innovación y creación de puestos de trabajo
Los miembros del equipo de la fábrica de Michigan ya están llevando a cabo el ensamblaje de las primeras células prismáticas LFP completas, desde la preparación de la suspensión hasta el recubrimiento y la formación, pasando por el envejecimiento y la inspección final, lo que demuestra que en Ford están listos para aumentar la producción. Su progreso deja bien a las claras el éxito de la colaboración de Ford con CATL, que cabe recordar que es el fabricante de baterías líder en el mundo.
En el estado de los Grandes Lagos están encantados con esta factoría, ya que hace unos años recibieron la promesa de traería consigo la creación de empleos y la implantación de innovaciones de vanguardia en baterías y ya lo están viendo como una realidad palmaria. Hasta la fecha ya han llegado más de 500 empleados a BlueOval Battery Park Michigan, y los planes pasan por alcanzar los 800 para finales de año, teniendo una meta de 1.700 empleos en Estados Unidos. Más del 70% de los miembros del equipo actual provienen de Marshall, Albion y Battle Creek, tres ciudades pertenecen al condado de Calhoun en el estado de Míchigan.
“BlueOval Battery Park Michigan ya ha creado más de 500 empleos de alta tecnología y bien remunerados, y hay cientos más en camino”, dijo la gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer. “Este proyecto trae tecnología de baterías de primera clase a nuestro estado y nos posiciona para recuperar aún más la fabricación de automóviles y baterías que se había trasladado al extranjero.
«Los habitantes de Michigan fabricarán las baterías que alimentarán una nueva generación de vehículos eléctricos asequibles, ofreciendo a los consumidores más opciones y, al mismo tiempo, apoyando a nuestros trabajadores. Agradezco a Ford y a todos los que ayudan a hacer de Michigan el mejor lugar del mundo para construir e inventar el futuro», afirmó Whitmer.
El apoyo chino está siendo fundamental
Aunque, como hemos comentando, la fábrica de Michigan es propiedad al 100% de Ford, el apoyo de los expertos chinos de CATL está siendo fundamental para sacar adelante este importante proyecto. Un nutrido grupo de trabajadores del gigante chino de las baterías han participado activamente en la puesta en marcha de la producción en Marshall aportando sus conocimientos, formación y experiencia en la fabricación de los componentes fundamentales en los vehículos eléctricos.
Desde Ford se sienten sumamente orgullosos de lo que están consiguiendo resaltando que están impulsando los intereses estadounidenses mediante la relocalización de tecnología crítica, garantizando de esta forma un suministro seguro de baterías de alto rendimiento y asequibles para Estados Unidos.
Cabe recordar que en un principio, la marca del óvalo apostó por las baterías NCM (Níquel, Cobalto y Manganeso), que ofrecían una mayor densidad energética y un mejor rendimiento a bajas temperaturas, pero ahora, en un cambio de rumbo de gran calado, y asesorada por CATL, ha decidido apostar por las baterías de LFP que permiten a Ford, fabricarlas más baratas y más duraderas.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
- Angel Romera
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