- Botón antiincendios en coches eléctricos: China impondrá una desconexión física de la batería para reforzar la seguridad y reducir los riesgos asociados a incidentes térmicos.
- La seguridad en los coches eléctricos marca el nuevo rumbo regulatorio chino, con pruebas más exigentes y requisitos que afectarán tanto a fabricantes de vehículos como de baterías.
- ¿Por qué los coches chinos se devalúan el doble que el resto? Los motivos reales
Según recoge la web CarNewsChina.com, China ya está preparando un cambio regulatorio que afectará a toda su industria del vehículo eléctrico. A partir del 1 de julio de 2026 entrarán en vigor dos normativas que endurecen las condiciones de seguridad exigidas tanto a los fabricantes de automóviles como a las empresas responsables de las baterías. La medida llega en un mercado donde ya circulaban cerca de 44 millones de vehículos de nueva energía, eléctricos e híbridos enchufables, al cierre de 2025.
Las autoridades buscan responder a una preocupación que sigue presente entre muchos conductores: los incendios vinculados a las baterías de los coches eléctricos. Aunque las estadísticas han dejado claro que los vehículos eléctricos registran menos incendios que los vehículos con motor de combustión, la repercusión de cada incidente mantiene vivo el debate sobre la seguridad de esta tecnología.
Botón antiincendios en coches eléctricos: qué cambiará desde 2026
La principal novedad será la obligación de incorporar un mecanismo físico capaz de interrumpir de forma inmediata el circuito de alta tensión de la batería. Este dispositivo deberá estar accesible para el conductor y permitirá aislar eléctricamente el sistema con un solo toque en caso de emergencia.
Hasta ahora, muchas de estas funciones dependían de procesos electrónicos o de comandos integrados en las pantallas del vehículo. La nueva regulación apuesta por una solución mecánica que facilite una respuesta más rápida cuando se produzca una situación de riesgo.
El objetivo de esta nueva medida es doble. Por una parte, reducir las posibilidades de que un incidente derive en consecuencias mayores. Por otra, facilitar el trabajo de los equipos de rescate, que dispondrán de una herramienta directa para intervenir sobre el sistema eléctrico del automóvil.
Seguridad en coches eléctricos: pruebas más duras para las baterías
Las nuevas exigencias no se limitan al botón de desconexión. El Gobierno chino también modificará los criterios aplicados a los llamados eventos térmicos, lo que viene siendo una reacción en cadena incontrolada dentro de la batería de iones de litio. Hasta ahora se requería una alerta previa de cinco minutos antes de que pudiera producirse un incendio o una explosión.
Con la nueva normativa, la exigencia aumenta. Los fabricantes deberán demostrar que esos incidentes no llegarán a producirse nunca. Además, las señales de aviso seguirán siendo obligatorias y el humo generado no podrá poner en peligro a los ocupantes del vehículo.
Otro de los cambios afecta a la resistencia estructural. Las baterías tendrán que superar una prueba específica de impacto en la parte inferior del automóvil, una de las zonas más sensibles debido a la ubicación habitual de estos componentes.
Botón antiincendios en coches eléctricos y nuevos controles industriales
Las empresas del sector también deberán acreditar la fiabilidad de sus baterías tras 300 ciclos de carga rápida. Después de ese uso intensivo, los sistemas tendrán que superar ensayos de cortocircuito externo sin registrar ni incendios ni explosiones.
La decisión responde al crecimiento acelerado del mercado chino del automóvil electrificado. El país concentra buena parte de la producción mundial y busca elevar los estándares de seguridad mientras mantiene la competitividad de sus fabricantes. Estas obligaciones podrían traducirse en mayores costes para la industria. Sin embargo, también pueden tener efectos sobre otros ámbitos, como el mercado de segunda mano o las pólizas de seguro, donde la percepción de seguridad suele influir directamente en el valor de los vehículos.
La preocupación por los incendios sigue ligada a una característica específica de las baterías: cuando una celda entra en una situación de sobrecalentamiento, el calor puede extenderse a las celdas próximas y desencadenar una reacción en cadena difícil de controlar. Por ese motivo, China ha optado por exigir sistemas capaces de impedir que una fuga térmica en la batería termine convirtiéndose en un incendio o una explosión.
Te puede interesar…
- 16.000 euros y más de 1.000 km de autonomía: las cifras del gran SUV eléctrico chino que llegará a España en sólo unos meses
- Del desierto al Círculo Polar: Skoda machaca su nuevo SUV eléctrico de 7 plazas durante 1,5 millones de kilómetros antes de su llegada en octubre
- Vuelven el Panda y el 2CV: los nuevos eléctricos baratos de Stellantis ya son oficiales (pero no se fabricarán en España)
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
