Volkswagen llevaba tiempo buscando un modelo capaz de convertirse en el equivalente eléctrico del Passat Variant. Un coche amplio, cómodo, pensado para viajar y con la suficiente autonomía como para convencer a quienes todavía miran con desconfianza a los eléctricos. La respuesta a esta búsqueda ha llegado en forma de ID.7 Tourer GTX, la versión más deportiva, potente y completa de toda la gama ID.7.
Porque si el Volkswagen ID.7 Tourer ya era un coche especialmente interesante en sus variantes Pro y Pro S, el acabado GTX mejora el planteamiento. No hablamos únicamente de más potencia o de una estética ligeramente más agresiva, el fabricante alemán ha querido convertirlo en un auténtico gran turismo eléctrico con tracción total, 340 CV y un enfoque mucho más dinámico sin perder ni un ápice de practicidad.
VW ID.7 Tourer GTX
Deportividad y practicidad son las señas de la variante GTX. Mientras los ID.7 Tourer convencionales priorizan autonomía y eficiencia, el GTX busca añadir un punto extra de deportividad. Para conseguirlo recurre a dos motores eléctricos (uno por eje) que le conceden tracción integral 4Motion eléctrica y una potencia conjunta de 340 CV.
A simple vista se diferencia por los paragolpes específicos, detalles exteriores en negro brillante, llantas exclusivas de hasta 21 pulgadas y un interior con asientos deportivos, costuras rojas y una ambientación claramente más emocional.
En un mundo en el que para conseguir espacio para viajar la mayor parte de los fabricantes apuestan firmemente por los SUV, VW se mantiene fiel al concepto wagon.
EL ID.7 no busca llamar la atención a su paso. Su carrocería es limpia, muy aerodinámica y bastante sobria, aunque el paquete GTX consigue darle más carácter. Las dimensiones también dejan claro el tipo de coche que es y para qué está pensado: mide 4,96 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,55 metros de alto, con una enorme batalla de casi tres metros que se traduce en muchísimo espacio interior.
Las plazas traseras son enormes. Hay espacio de sobra para las piernas, la anchura es muy buena y el piso completamente plano ayuda al confort en viajes largos. Pero lo más impresionante probablemente sea el maletero. Volkswagen anuncia 605 litros de capacidad, ampliables hasta 1.714 litros abatiendo la segunda fila. En otras palabras: estamos ante uno de los familiares eléctricos más prácticos del mercado.
La eficiencia entre sus puntos fuertes
Para alcanzar los 586 km que homologa de autonomía, el VW ID.7 Tourer GTX recurre a una batería de 86 kWh netos asociada a los dos motores eléctricos que desarrollan 340 CV y 679 Nm de par. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5,5 segundos, unas cifras que hace no demasiado tiempo eran territorio exclusivo de berlinas deportivas mucho más caras.
Pero lo importante no es únicamente el dato oficial. Lo interesante es que en uso real sigue siendo un coche extremadamente eficiente para su tamaño y prestaciones. En autopista puede moverse en consumos cercanos a los 20 kWh/100 km viajando a ritmos normales, algo muy razonable para un familiar de casi cinco metros y más de 300 CV. Además, admite carga rápida de hasta 200 kW en corriente continua, con lo que puede pasar del 10 al 80% en menos de media hora en condiciones ideales.
Prueba de conducción
Volkswagen ha conseguido crear un coche especialmente refinado, silencioso y cómodo, con una calidad de rodadura muy cercana a modelos premium bastante más caros. Para llegar aquí, la suspensión adaptativa juega un papel fundamental: el coche filtra muy bien los baches, transmite sensación de aplomo constante y convierte los viajes largos en algo realmente agradable.
El GTX también sabe correr. Y mucho. Los 340 CV y la entrega instantánea de par hacen que las recuperaciones sean contundentes en cualquier situación. Adelantar es prácticamente instantáneo y la tracción total aporta muchísima seguridad incluso acelerando fuerte en curvas o sobre asfalto mojado.
Ahora bien, tampoco intenta ser un deportivo radical. De hecho, probablemente ahí esté uno de sus mayores aciertos. Volkswagen no ha querido convertirlo en un coche incómodo o excesivamente duro para justificar las siglas GTX. Sigue siendo un gran familiar pensado para viajar, solo que ahora también puede acelerar como un GTI moderno.
El triunfo de la lógica
Volkswagen ha entendido algo que muchos fabricantes parecen haber olvidado: no todo el mundo quiere un SUV gigantesco ni un coche futurista lleno de artificios. Hay muchos conductores que simplemente buscan un coche amplio, cómodo, eficiente y capaz de viajar cientos de kilómetros sin estrés. Y ahí el ID.7 Tourer GTX brilla con muchísima fuerza.
Es rápido, muy cómodo, tiene un maletero enorme, ofrece autonomía suficiente para viajar con tranquilidad y, además, carga rápido. Las únicas pegas: que en el día a día no siempre será fácil encontrar hueco para estacionarlo y el precio, que superando los 60.000 euros no está al alcance de todos.
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
