- Renault Mégane E-Tech y Peugeot E-308 compiten en el segmento C eléctrico con diferencias importantes en autonomía, carga y precio.
- La comparativa entre Renault Mégane E-Tech y Peugeot E-308 permite comprobar qué modelo destaca en cada apartado según el uso previsto.
- Ya hay un nuevo Renault Mégane E-Tech: 500 km de autonomía, carga rápida a 165 kW y un frontal con 17 rombos
Los compactos eléctricos franceses continúan ganando protagonismo en el mercado europeo con dos modelos que buscan atraer a perfiles diferentes. Renault ha renovado el Mégane E-Tech con mejoras en autonomía, diseño y tecnología. Por su parte, Peugeot también ha actualizado el E-308, y lo mantiene como una de las referencias de su catálogo eléctrico.
Aunque ambos pertenecen al mismo segmento, sus planteamientos son distintos. El Renault apuesta por aumentar la autonomía y reducir los tiempos de recarga, mientras que el Peugeot mantiene una propuesta basada en un consumo contenido, varios niveles de acabado y paquete de servicios asociado a la compra.
Renault Mégane E-Tech: más autonomía, nueva imagen y mayor capacidad de carga
El Renault Mégane E-Tech incorpora un frontal completamente rediseñado, con una nueva parrilla, paragolpes específico y una firma luminosa formada por 17 rombos, incluido el logotipo de la marca. La oferta queda limitada a los acabados Techno y Esprit Alpine, con llantas de 19 ó 20 pulgadas, nuevos colores y un equipamiento más amplio. Su precio parte de 34.574 euros para el acabado Techno, incluyendo descuentos promocionales y aportación del fabricante al sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAE). En el caso del Esprit Alpine, parte de 37.244 euros.
Mantiene el motor eléctrico de 220 CV (160 kW) y 300 Nm, pero estrena una batería LFP de 67 kWh que eleva la autonomía hasta 500 kilómetros WLTP. La carga rápida aumenta hasta 165 kW, suficiente para pasar del 15 al 80% en unos 24 minutos, además de disponer de carga bidireccional de 11 ó 22 kW y función V2L para alimentar dispositivos externos.
El Mégane E-Tech mide 4,20 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,52 m de alto. El interior conserva las dos pantallas OpenR de 12,3 y 12 pulgadas, incorpora Google Maps, acceso a más de 100 aplicaciones, reconocimiento facial, función One Pedal, modo Smart Mode y más de 30 asistentes a la conducción. Completa su ficha con una velocidad máxima de 160 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y un maletero de 440 litros.
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Peugeot E-308: hasta 450 km de autonomía, 156 CV y un paquete tecnológico pensado para el día a día
El Peugeot E-308 actualiza su propuesta con un motor eléctrico de 115 kW (156 CV) y una batería de 58 kWh, suficiente para homologar hasta 450 kilómetros de autonomía WLTP. El consumo parte de 14,9 kWh/100 km, una cifra que lo sitúa entre los compactos eléctricos más eficientes de su categoría. La gama arranca en 37.040 euros antes de aplicar descuentos o ayudas del Plan Auto+. Dispone de cuatro versiones de acabado: Style, Allure, GT y GT Exclusive. El E-308 mide 4.367 mm de largo, 1.852 mm de ancho y 1.441 mm de alto, y cuenta con una versión familiar. Su maletero ofrece 361 litros de capacidad mínima.
La recarga es otro de sus principales argumentos. En corriente continua puede pasar del 20% al 80% de la batería en 32 minutos, mientras que la carga en corriente alterna está orientada al uso doméstico o laboral. Peugeot acompaña la compra con una estación de carga, asesoramiento para instalar un punto de recarga en casa y una tarjeta Free2move Charge, con acceso a más de 1.000.000 de puntos de recarga en Europa.
El equipamiento tecnológico gira alrededor del Peugeot i-Cockpit, incluyendo ChatGPT, servicios conectados Connect ONE durante 10 años, planificación inteligente de rutas mediante e-Routes y control remoto del vehículo con E-Remote Control. También incorpora control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto de largo alcance, cámara HD de 360 grados y frenada regenerativa regulable mediante las levas del volante. Además, la marca añade Peugeot Care, con hasta 8 años de cobertura y una garantía para la batería de 8 años o 160.000 kilómetros.
Renault Mégane E-Tech o Peugeot E-308: cuál destaca en cada apartado
El Renault Mégane E-Tech toma ventaja en autonomía, potencia y velocidad de recarga. Sus 500 kilómetros WLTP superan los 450 kilómetros anunciados por el Peugeot E-308, mientras que el motor de 220 CV ofrece un margen de prestaciones superior a los 156 CV de su rival. También carga más rápido, ya que admite hasta 165 kW en corriente continua y completa la recarga del 15 al 80% en unos 24 minutos, frente a los 32 minutos que necesita el Peugeot para pasar del 20 al 80%.
El Peugeot E-308, por su parte, presenta un consumo homologado inferior, de 14,9 kWh/100 km, y añade una propuesta de servicios pensada para facilitar el salto al coche eléctrico. La compra incluye estación de carga, asesoramiento para instalar un punto de recarga doméstico y acceso a más de 1.000.000 de puntos mediante la tarjeta Free2move Charge. Por tamaño, el Peugeot es un poco más largo que el Renault, aunque éste le gana en tamaño de maletero.
En tecnología, ambos ofrecen un equipamiento muy completo, aunque con planteamientos diferentes. El Mégane apuesta por el ecosistema OpenR con servicios de Google, función One Pedal, carga bidireccional y más de 30 asistentes a la conducción. Por su parte, el E-308 responde con el i-Cockpit, integración de ChatGPT, servicios conectados durante 10 años y un amplio conjunto de asistentes de seguridad. Si la prioridad es recorrer más kilómetros entre recargas y reducir el tiempo conectado al cargador, el Renault parte con ventaja. Si se valora especialmente la eficiencia energética y el paquete de servicios asociado a la compra, el Peugeot reúne suficientes argumentos para convertirse en una alternativa muy competitiva.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
