- El Volkswagen ID. Cross inicia su comercialización con hasta 426 km de autonomía, carga rápida en 23 minutos y un maletero de 475 litros.
- El nuevo Volkswagen ID. Cross incorpora tecnologías reservadas hasta ahora a segmentos superiores y amplía la oferta eléctrica de la marca con tres motorizaciones.
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Ya ha llegado el nuevo Volkswagen ID. Cross eléctrico, y lo ha hecho marcando una nueva etapa dentro de la gama eléctrica del fabricante alemán. Este SUV compacto apuesta por una carrocería de 4.153 milímetros de longitud y una configuración de cinco plazas, con un habitáculo pensado para ofrecer más espacio que el T-Cross con motor de combustión gracias a la plataforma MEB+. En España, la preventa ya está abierta y el precio de las primeras versiones disponibles parte de 25.600 euros, incluyendo las campañas comerciales de la marca vinculadas a financiación con Volkswagen Financial Services, Auto+ y CAES.
La gama se estrenará con diferentes alternativas de potencia y batería para adaptarse a distintos perfiles de uso. El ID. Cross va a contar con motores eléctricos de 85 kW, 99 kW y 155 kW, junto a baterías de 37 y 52 kWh netos. La combinación con mayor capacidad permite recorrer hasta 426 kilómetros según el ciclo WLTP. Además, el sistema admite carga rápida en corriente continua, reduciendo el tiempo necesario para pasar del 10 al 80 % de la batería a poco más de veinte minutos.
Volkswagen ID. Cross: dimensiones, espacio y equipamiento
El ID. Cross mide 4.153 mm de largo, 1.794 mm de ancho y 1.581 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2.601 mm. La capacidad del maletero llega hasta 475 litros, veinte más que el SUV equivalente con motor térmico. A ello se suma un compartimento de 25 litros situado bajo el capó delantero para guardar el cable de carga y otros objetos pequeños.
El diseño exterior apuesta por líneas sencillas y superficies limpias, con detalles como el denominado «techo volador», un pilar C de gran tamaño y una firma luminosa que distingue al modelo tanto de día como de noche. Quienes opten por un equipamiento superior podrán añadir faros matriciales LED IQ.LIGHT, pilotos traseros LED 3D y logotipos iluminados en la parte delantera y trasera.
En el habitáculo predominan los materiales textiles en el salpicadero y otras superficies, junto con un planteamiento orientado a facilitar el uso diario. El cuadro de instrumentos Digital Cockpit Pro tiene una pantalla de 10,25 pulgadas y puede mostrar una visualización inspirada en el Golf I mediante el botón «View» del volante. En el centro del salpicadero se sitúa una pantalla táctil de 12,9 pulgadas destinada al sistema de infoentretenimiento.
Volkswagen ID. Cross: motores, autonomía y tiempos de carga
La oferta mecánica del nuevo SUV eléctrico contempla tres variantes. La gama estará formada por versiones de 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) y 155 kW (211 CV), todas ellas con tracción delantera eléctrica basada en la evolución MEB+. Volkswagen también ofrecerá dos tamaños de batería: una de 37 kWh netos y otra de 52 kWh netos.
La autonomía máxima anunciada alcanza los 426 kilómetros WLTP en la configuración más favorable. Para la recarga en corriente alterna, la potencia llega hasta 11 kW. En estaciones rápidas de corriente continua, la batería de 37 kWh admite hasta 90 kW, lo que permite recuperar del 10 al 80 % de su capacidad en unos 23 minutos. La batería de 52 kWh soporta hasta 105 kW y necesita alrededor de 24 minutos para realizar la misma operación.
Otra de las funciones incluidas de serie es el sistema «Vehicle-to-Load«, que permite suministrar electricidad a dispositivos externos con una potencia máxima de 3,6 kW. Mediante un adaptador Schuko de Volkswagen Accessories, el vehículo puede alimentar equipos eléctricos o recargar bicicletas eléctricas durante una escapada. Además, la versión equipada con la batería de 52 kWh podrá remolcar hasta 1.200 kilos de peso bruto.
Asistentes, confort y versiones disponibles del ID. Cross
Entre los sistemas disponibles en el Volkswagen ID. Cross figura el nuevo Connected Travel Assist, que utiliza información en línea y añade reconocimiento automático de semáforos. Cuando detecta un semáforo en rojo, el vehículo puede frenar hasta detenerse dentro de los límites previstos por el sistema. También incorpora conducción con un solo pedal y nuevas funciones destinadas a facilitar la circulación urbana.
Las ayudas al aparcamiento también amplían sus posibilidades. El sistema Area View genera una imagen de 360 grados alrededor del vehículo, mientras que el sistema Park Assist Pro puede ejecutar maniobras de estacionamiento de forma automática e incluso controlar la operación desde un teléfono móvil compatible. En la variante de 155 kW también podrá instalarse una suspensión adaptativa DCC específicamente ajustada para este modelo.
La gama estará formada por los acabados Match, Life y Style. Desde la versión de acceso ya se incluyen control de crucero adaptativo ACC y carga rápida de hasta 90 kW en corriente continua. El acabado Life añade llantas de 19 pulgadas, climatizador de dos zonas, cámara trasera, acceso sin llave y cristales oscurecidos. Por encima se sitúa el Style, que incorpora de serie iluminación IQ.LIGHT, pilotos LED 3D y elementos exclusivos para el interior. Y todo esto, y más, con un precio que parte de 25.600 euros con ayudas.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
