- El coche eléctrico con tecnología V2G permite hasta 6 días de suministro doméstico con una sola carga completa, según cálculos basados en consumo medio residencial.
- Los vehículos eléctricos con tecnología V2G podrán reducir las emisiones y costes si la red eléctrica se adapta cuanto antes, multiplicando por diez la eficiencia económica del sistema.
- Tecnología V2G, vehículo a red, una solución para cuando el 80% de los coches de la UE sean eléctricos en 2050
Los vehículos eléctricos ya no sólo sustituyen al motor de combustión. Un análisis de la Universidad de Michigan, publicado en Joule (Cell Press), describe un uso adicional: convertir cada coche en una batería móvil conectada al sistema eléctrico. De seta forma, miles de automóviles actuarían como respaldo energético. El estudio estima que un turismo completamente cargado podría sostener el consumo de una vivienda durante seis días, siempre y cuando exista una infraestructura adecuada para intercambiar electricidad con la red.
Hoy en día, gran parte de la energía procede todavía de fuentes fósiles. Además, la red presenta dificultades para integrar una producción irregular, como la solar o la eólica, cuya generación depende del clima. Esta falta de sincronía entre producción y demanda genera tensiones en el sistema. Lo que propone este estudio es un modelo en el que los coches también devuelven electricidad a la red cuando hay picos de necesidad.
Tecnología V2G y funcionamiento bidireccional
La base técnica es el sistema V2G (Vehicle-to-Grid), que habilita un flujo energético en ambos sentidos entre el vehículo y la red. El coche se carga cuando hay disponibilidad, y puede descargar electricidad cuando el sistema lo requiere. Este mecanismo convierte los puntos de recarga en nodos activos dentro del sistema energético.
“Se ha debatido si los vehículos eléctricos son realmente ecológicos”, afirma Ziyou Song, autor principal del estudio. “Primero, necesitamos modernizar el sistema eléctrico para que sea compatible con ellos, y luego podremos ampliar la infraestructura V2G cuando sea necesario”. Esta declaración subraya que la utilidad del modelo depende en gran medida de la adaptación previa de la red.
El estudio analizó el Área de la Bahía de San Francisco para medir su viabilidad. El resultado indica que actuar con previsión reduce los costes frente a realizar ajustes graduales en la red eléctrica. Actualizar la red con antelación reduce al mínimo los ingresos diarios necesarios por cargador para rentabilizar el sistema V2G; en cambio, si se pospone, la inversión requerida aumenta de forma notable.
Impacto económico y ambiental de la tecnología V2G
El sistema de coche eléctrico con tecnología V2G propuesto en esta investigación de la Universidad de Michigan no sólo aborda la estabilidad del sistema eléctrico. También ofrece beneficios notables en emisiones y economía. Tomando como referencia las políticas de descarbonización de California, el estudio proyecta cifras relevantes entre 2030 y 2045.
Entre los resultados destacan:
- Reducción anual de hasta 59.200 toneladas métricas de CO2 equivalente.
- Ingresos acumulados cercanos a 47,5 millones de dólares gracias a compensaciones por carbono.
Estos datos reflejan que el uso coordinado de vehículos eléctricos como almacenamiento puede disminuir la contaminación y generar retornos económicos. La clave está en sincronizar consumo, generación y almacenamiento en un mismo sistema.
Además, el modelo permite suavizar los picos de demanda eléctrica, reduciendo la necesidad de las centrales de respaldo basadas en combustibles fósiles. Esto se traduce en un sistema más eficiente y menos dependiente de las fuentes contaminantes.
El coche eléctrico con sistema V2G en España
Para entender el alcance doméstico de la tecnología V2G, basta con revisar las cifras más básicas. Un coche eléctrico medio tiene una batería de unos 60 kWh. Por su parte, una vivienda consume entre 9 y 10 kWh diarios. Con estos valores, un vehículo cargado al 100% podría abastecer una casa durante aproximadamente seis días.
Otros datos relevantes:
- Ceder energía de un día completo supone sólo el 16% de la batería.
- En un edificio con 20 viviendas, cinco coches conectados podrían cubrir un apagón de 24 horas y conservar parte de la carga.
Pero en España, la adopción del sistema V2G aún se encuentra con grandes obstáculos, como la normativa y el coste de los cargadores bidireccionales. Por ahora, tiene más presencia el sistema V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos concretos desde el coche.
Aun así, existe un gran potencial para las pequeñas y medianas empresas. Las flotas pueden utilizar sus vehículos como reservas energéticas para evitar las elevadas tarifas en momentos de alta demanda. Además, para que el modelo se extienda, será necesario avanzar con las redes eléctricas inteligentes. Según Shunbo Lei, coautor del estudio, los coches eléctricos pueden contribuir a equilibrar el almacenamiento energético en un sistema con una mayor presencia de energías renovables.
Te puede interesar…
- Tesla revoluciona su Model 3 más barato con una batería que carga a una velocidad de locos
- Adiós a los cargadores: la tecnología REEV de Chery permite rodar en moto eléctrica sin necesidad de buscar un enchufe
- Ni Tesla ni BYD: el coche eléctrico que ha pulverizado todos los registros con 829 km de autonomía real
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
