- El Geely E5 prioriza eficiencia y confort con hasta 475 km WLTP, convirtiéndose en una opción eléctrica muy equilibrada para uso diario.
- El Starray EM-i permite recorrer más de 1.000 km combinados y hasta 184 km en modo eléctrico, ideal para quien no quiere depender de la carga.
- Ambos modelos destacan por espacio interior, tecnología avanzada y una relación calidad-precio que apunta directamente al mercado europeo.
Hace apenas unas semanas tuvimos la oportunidad de verlos por primera vez en persona, analizarlos en detalle y comprobar de primera mano su planteamiento. Aquel primer contacto estático dejó sensaciones interesantes: diseño cuidado, interiores bien ejecutados y una apuesta tecnológica clara. Pero como ocurre siempre en este tipo de lanzamientos, la verdadera prueba comienza cuando se ponen en movimiento.
Ahora, tras haberlos conducido, el análisis cambia. Porque más allá de las cifras y del posicionamiento comercial, lo relevante es cómo se comportan en el uso real, qué transmiten al volante y hasta qué punto responden a las necesidades actuales de la movilidad electrificada.
Y es ahí donde los nuevos modelos de Geely muestran con bastante claridad cuál es su estrategia: ofrecer soluciones distintas para un mismo escenario de transición energética.
Dos propuestas que parten de una misma base
Aunque el Geely E5 y el Starray EM-i responden a planteamientos diferentes (eléctrico puro frente a híbrido enchufable), ambos comparten un elemento clave: la arquitectura GEA. Se trata de una plataforma diseñada desde cero para vehículos electrificados que permite integrar batería, electrónica y estructura de forma conjunta.
Esta base técnica tiene varias implicaciones. Por un lado, mejora la eficiencia energética y la seguridad. Por otro, permite optimizar el espacio interior y lograr un comportamiento más equilibrado, algo especialmente importante en SUV de este tamaño.
En cifras, el Geely E5 se presenta con un motor eléctrico de 160 kW (218 CV) y baterías de hasta 68,4 kWh, lo que le permite homologar hasta 475 km de autonomía en ciclo combinado WLTP. Por su parte, el Starray EM-i combina un motor térmico de 1.5 litros con un sistema eléctrico para alcanzar una potencia total de 262 CV y una autonomía combinada que supera los 1.000 km. Dos cifras que, sobre el papel, ya marcan claramente la diferencia de enfoque.
Geely E5: un eléctrico pensado para convivir con el usuario
Al ponerse al volante del Geely E5, lo primero que se percibe es que no busca sorprender, sino convencer. Su comportamiento no está orientado a ofrecer sensaciones deportivas, sino a resultar agradable en cualquier tipo de uso. En ciudad, se mueve con la suavidad habitual de un eléctrico, pero también con una respuesta muy progresiva. No hay brusquedades ni aceleraciones difíciles de modular, lo que facilita la adaptación incluso para conductores que llegan desde un vehículo de combustión.
A medida que se incrementa el ritmo, especialmente en vías rápidas, aparece otro de sus puntos fuertes: el confort. El trabajo aerodinámico (con un coeficiente de 0,269) y el aislamiento del habitáculo contribuyen a que el ruido sea muy contenido incluso a velocidades sostenidas. En carreteras secundarias, el E5 mantiene un comportamiento coherente. La batería integrada en el chasis mediante tecnología Cell to Body ayuda a reducir el centro de gravedad y aporta estabilidad. No es un coche pensado para una conducción dinámica exigente, pero tampoco transmite inseguridad. Su carácter está claramente enfocado al confort, a la facilidad de uso y a una conducción sin complicaciones.
Además, la autonomía y la capacidad de carga rápida, hasta 135 kW en corriente continua, permiten plantear viajes largos con una planificación razonable, algo cada vez más importante en este tipo de vehículos.
Starray EM-i: versatilidad como principal argumento
El enfoque del Starray EM-i es diferente desde el primer momento. Aquí no se trata de sustituir completamente al motor térmico, sino de integrarlo de forma eficiente dentro de un sistema electrificado. En la práctica, esto se traduce en un coche que puede funcionar como un eléctrico durante buena parte del tiempo. En trayectos urbanos o desplazamientos diarios, su autonomía eléctrica permite circular sin consumir gasolina, lo que reduce costes y emisiones.
La transición entre el modo eléctrico y el funcionamiento híbrido está bien resuelta. El sistema decide de forma automática cuándo utilizar cada fuente de energía, y lo hace sin cambios bruscos ni ruidos incómodos. En carretera, el Starray EM-i muestra un carácter más rutero. Su mayor tamaño y su configuración de suspensión priorizan el confort, con un buen filtrado de irregularidades y una sensación general de estabilidad.
El sistema híbrido, además, ofrece diferentes modos de conducción que permiten adaptar la respuesta del vehículo en función del tipo de trayecto, algo que aporta un plus de versatilidad. Uno de sus puntos más destacados es, sin duda, la autonomía total. Superar los 1.000 km en uso combinado cambia completamente la percepción de uso frente a un eléctrico puro, eliminando prácticamente la preocupación por la recarga en viajes largos.
Espacio interior: uno de sus grandes argumentos
Más allá de la mecánica, ambos modelos destacan por su habitabilidad. La arquitectura específica permite aprovechar mejor el espacio y ofrecer un interior más amplio de lo que cabría esperar por sus dimensiones exteriores.
El Geely E5, con 4,61 metros de longitud, ofrece un interior bien resuelto, con buenas cotas en las plazas traseras y un maletero que alcanza los 1.877 litros. El Starray EM-i, por su parte, va un paso más allá. Con 4,74 metros, ofrece más espacio en todas las cotas y un maletero de hasta 2.065 litros, lo que refuerza su carácter familiar. En ambos casos, la sensación es de estar ante vehículos pensados para el uso real, con soluciones prácticas y una clara orientación al confort.
Otro aspecto relevante es el nivel tecnológico. Ambos modelos incorporan pantallas de gran formato, conectividad total, actualizaciones OTA y sistemas avanzados de asistencia a la conducción. La interfaz es fluida, el sistema responde con rapidez y la integración de funciones resulta lógica. No se trata solo de incluir tecnología, sino de que esta sea útil en el día a día. Además, el equipamiento de serie es amplio desde las versiones de acceso, lo que refuerza su posicionamiento frente a otros modelos del mercado.
Precio y posicionamiento en el mercado
El posicionamiento de ambos modelos en precio es otro de sus puntos clave. El Geely E5 parte desde unos 27.485 euros con promociones, mientras que el Starray EM-i arranca ligeramente por debajo, de los 26.215 euros, igualmente con descuentos y ayudas. Tarifas que, combinadas con su nivel de equipamiento y tecnología, los sitúan como alternativas muy competitivas dentro del segmento SUV electrificado. Dos enfoques distintos, pero complementarios, que reflejan una realidad evidente: la transición hacia la movilidad eléctrica no es única, sino múltiple.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
