La cuarta generación del SUV alemán llegaba al mercado hace un par de años con una propuesta más ambiciosa que nunca: diseño atrevido, un interior cargado de tecnología y una mecánica híbrida enchufable que, sobre el papel, le permite circular casi 90 kilómetros en modo eléctrico. En esta prueba del BMW X3 30e xDrive comprobamos si sigue siendo la referencia entre los SUV premium… y si de verdad merece la etiqueta azul que luce en el parabrisas.
BMW X3: el SUV que sostiene el éxito de BMW se reinventa
Durante más de dos décadas el BMW X3 ha sido uno de los pilares sobre los que se ha asentado buena parte del éxito comercial de BMW en todo el mundo. Desde su lanzamiento, el todocamino ha sabido interpretar como pocos lo que demandaba el mercado: posición elevada de conducción, imagen robusta, calidad premium y ese tacto dinámico tan característico de la firma alemana.
La cuarta generación supone una evolución profunda que va mucho más allá del habitual cambio estético. BMW ha decidido arriesgar, y eso se nota desde el primer vistazo. El nuevo X3 abandona cualquier timidez para apostar por una imagen más rotunda, más tecnológica y claramente más moderna.
Esta versión 30e xDrive, la que combina un motor de combustión con otro eléctrico, suma tres argumentos de peso que hoy resultan decisivos para muchos compradores: diseño rompedor, tecnología a raudales y la codiciada etiqueta CERO de la DGT. Todo ello sin renunciar a unas prestaciones acordes a lo que se espera de un BMW.
Y es que este híbrido enchufable promete casi 90 kilómetros de autonomía eléctrica, una cifra ya muy seria y suficiente para que muchos conductores puedan afrontar su día a día sin gastar una gota de gasolina. Ir al trabajo, moverse por ciudad, hacer recados o incluso trayectos interurbanos cortos entra perfectamente dentro de sus posibilidades en modo eléctrico. Pero aquí no hablamos de un SUV pensado solo para ahorrar. También ofrece potencia, tracción total xDrive y una respuesta contundente cuando se le exige. Esa dualidad entre eficiencia y prestaciones es, precisamente, una de las claves del BMW X3 30e xDrive.
Diseño impactante
El BMW X3 juega en el competido segmento D-SUV y lo hace con unas proporciones muy equilibradas: 4,7 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,6 metros de alto. Es decir, presencia de coche grande, pero manejable en el día a día.
Este nuevo X3 tiene una presencia impactante y no es una frase hecha. Durante la prueba fueron varias las personas —conocidos y también desconocidos— que se acercaron para preguntar qué modelo era. La sorpresa, casi siempre para bien, llegaba al descubrir que se trataba de un X3 (un coche de sobra conocido pero que en un primer vistazo les resultaba totalmente desconocido).
BMW asegura que sus diseñadores han buscado un lenguaje “monolítico”. Traducido a un lenguaje coloquial significa parece un coche esculpido en un solo bloque de metal. Las superficies son limpias, tensas y con pocos artificios. El resultado transmite solidez, modernidad y una imagen mucho más sofisticada que antes. Pero no se trata solo de estética, estas formas depuradas también buscan mejorar la eficiencia aerodinámica, algo especialmente importante en una versión híbrida enchufable donde cada kilómetro eléctrico cuenta.
La parrilla mantiene los clásicos riñones de BMW, una seña de identidad irrenunciable, aunque reinterpretados con una estructura interior de barras verticales y diagonales que le aporta mucha personalidad. En algunos acabados se puede añadir el sistema iluminado Iconic Glow, que convierte la parrilla en un auténtico espectáculo nocturno. Otros detalles interesantes aparecen en los laterales, como las manetas enrasadas con la carrocería, que mejoran la aerodinámica y dan un aire más tecnológico. También destacan las llantas, que pueden alcanzar las 21 pulgadas, reforzando esa imagen poderosa.
En la zaga, los pilotos LED llaman especialmente la atención porque se prolongan hacia el lateral, abrazando parte de la carrocería y ensanchando visualmente el coche.
Mucha tecnología
Nada más sentarte al volante, el BMW X3 te recibe con su impresionante —porque sí, impresiona— BMW Curved Display. Es el gran protagonista del habitáculo y uno de esos elementos que marcan la diferencia desde el primer segundo.
Se trata de una gran superficie curva orientada hacia el conductor que integra dos pantallas: una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central táctil de 14,9 pulgadas para el sistema multimedia. La integración está muy conseguida y transmite una sensación claramente premium.
Desde aquí se controlan prácticamente todas las funciones del vehículo: navegación, conectividad, climatización, modos de conducción, cámaras, ajustes del coche y un larguísimo etcétera. La rapidez de respuesta es buena, los gráficos tienen gran calidad y el sistema resulta moderno y vistoso. También hay compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, asistentes de voz avanzados y una experiencia digital muy cuidada.
Ahora bien, no todo son ventajas. Como sucede en tantos coches actuales, desaparecen muchos botones físicos. Y eso obliga a depender más de la pantalla para acciones cotidianas que antes se resolvían con un simple gesto. El mando iDrive se mantiene entre los asientos y en esta generación presume de un elegante acabado en cristal. Sin embargo, por bonito que sea, no resulta tan cómodo ni, sobre todo, tan rápido como los botones de toda la vida.
¿Un coche para el día a día?
Por autonomía eléctrica, este BMW X3 híbrido enchufable resulta un coche muy convincente para recorridos urbanos y periurbanos, donde hemos comprobado es bastante fiel a las cifras oficiales de consumo si no se abusa en exceso de su espíritu deportivo. Suma puntos para quienes buscan un coche para la ciudad un funcionamiento especialmente agradable a baja velocidad: arranca en silencio, se mueve con mucha suavidad y filtra muy bien el tráfico diario. Y, por supuesto, la etiqueta Cero.
Ahora, por dimensiones y volumen exterior, no es el SUV más cómodo para callejear o aparcar en ciudad. Es precisamente por su tamaño (por mucho que cueste reconocerlo) que el X3 encaja mejor como segundo coche familiar para los viajes que como utilitario urbano puro. En carretera, pese al sobrepeso que añade la batería, es un coche ágil, con una dirección precisa y un comportamiento muy sólido. Cuando se fuerza el ritmo aparecen las inercias y balanceos propios de cualquier SUV de cierta altura, aunque nunca llegan a resultar excesivos ni comprometen la sensación de seguridad. En autopista, por el contrario, destaca por confort de marcha, aislamiento acústico y facilidad para cubrir kilómetros.
Además, va sobrado en adelantamientos y recuperaciones rápidas gracias al empuje conjunto de ambos motores. Y la transición entre el motor eléctrico y el de combustión está muy trabajada, hasta el punto de que apenas resulta perceptible en la mayoría de situaciones.
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
