- Comparamos la autonomía y la potencia del Renault 4 E-Tech y del Mini Electric para decidir tu compra.
- El Renault 4 E-Tech ofrece una gran capacidad de carga frente a la agilidad urbana del Mini Electric.
- Renault 4 E-Tech o Renault 5 E-Tech: dos eléctricos con la misma base pero carácter muy distinto
El mercado del automóvil vive una etapa donde la nostalgia manda. Las marcas han rescatado nombres que marcaron épocas pasadas para dar vida a sus vehículos eléctricos más actuales. Esta tendencia permite que hoy podamos poner frente a frente a dos leyendas que, aunque comparten espíritu retro, proponen soluciones de movilidad radicalmente opuestas para el día a día: el Renault 4 E-Tech y el Mini Electric.
Por un lado, el modelo galo llega con un cuerpo elevado tipo SUV, buscando ser la herramienta total para quienes necesitan espacio. Por otro, el pequeño inglés mantiene su esencia de kart urbano, priorizando el estilo y las sensaciones al volante. Elegir entre ellos es mucho más que una cuestión de estética. Se trata de entender qué necesidades reales tienes en tu rutina.
Espacio y habitabilidad
Si miramos las cotas, el coche francés es notablemente más voluminoso. Con una longitud de 4.143 mm y una anchura de 1.796 mm, supera con creces los 3.863 mm de largo del británico. Esta diferencia se traslada directamente al interior, donde los pasajeros viajan con mayor desahogo y la entrada al habitáculo resulta más sencilla gracias a su mayor altura respecto al suelo.
La gran victoria se encuentra al abrir el portón trasero. El Renault 4 E-Tech presume de 420 litros, una cifra líder en su categoría que permite cargar maletas de toda la familia sin problemas. Por contra, el Mini Electric apenas ofrece 211 litros, un espacio que se queda corto incluso para la compra semanal si viajan más de dos personas a bordo.
Renault 4 E-Tech eléctrico: el SUV retro que arrasa por su precio y su autonomía
Incluso abatiendo los asientos, la brecha es insalvable. El francés llega a los 1.106 litros de volumen total, mientras que su rival se detiene en los 731 litros. Es evidente que, si sueles llevar bultos grandes o necesitas un coche polivalente, el formato tipo todocamino del «cuatro latas» moderno es la opción más lógica frente al diseño más ajustado de su competidor.
Potencia y baterías del Renault 4 E-Tech y Mini Electric
En el apartado mecánico, el coche inglés saca pecho con una oferta más prestacional. Su versión de acceso ya cuenta con 184 CV, mientras que el tope de gama alcanza los 258 CV. Estas cifras aseguran reacciones muy rápidas en ciudad y una conducción divertida que el modelo francés no busca replicar, ya que su motorización más potente se queda en 150 CV.
El rendimiento de las baterías también marca distancias. El Mini Electric homologa hasta 387 km en su variante SE, apoyado en una gestión eficiente de sus 54,2 kWh. El Renault, por su parte, ofrece una autonomía máxima de 408 km con su pila de 52 kWh, demostrando que su configuración está más orientada a maximizar cada kilovatio para trayectos algo más largos fuera de la urbe.
El MINI eléctrico menos mini llega ahora más lejos que nunca
La carga rápida es otro punto a tener en cuenta. El francés admite hasta 100 kW de potencia en corriente continua, lo que agiliza las paradas en carretera. Por su parte, el Mini Electric tiene una potencia de carga máxima de 50 kW en corriente continua. Esto permite cargar del 10% al 80% en unos 30-35 minutos en carga rápida. Además, aunque más potente en marcha, obliga a planificar mejor los tiempos si se opta por la versión básica, cuya batería es de sólo 40,7 kWh y ofrece unos 291 km de rango teórico.
Equipamiento y precio del Renault 4 E-Tech y Mini Electric
A nivel de acabados, el coche fabricado por el grupo BMW mantiene su estatus de vehículo de lujo. De serie incluye una pantalla circular OLED de 24 cm que es una pieza de diseño en sí misma, además de climatizador bizona y faros LED con detalles de la bandera británica. Es un coche que se compra con la vista y que ofrece una calidad percibida superior.
El Renault apuesta por la practicidad con su acabado Evolution. Incluye cámara trasera, cuadro digital de 7 pulgadas y llantas de 18 pulgadas, pero con un interior donde predomina un aire más funcional. No intenta ser un objeto de lujo, sino un coche robusto y tecnológico que cumpla con lo que se espera de un vehículo moderno y conectado.
Omoda 3 vs Renault 4 E-Tech: cara a cara en la lucha por el mejor SUV eléctrico económico
La factura final refleja estas diferencias de concepto. El Renault 4 E-Tech se puede adquirir desde 27.919 euros, una cifra competitiva para un SUV eléctrico. El Mini Electric sube hasta los 30.720 euros en su versión de entrada. Esos casi 3.000 euros de extra se pagan por el extra de potencia y el refinamiento de una marca posicionada en el segmento alto.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
