- Las exportaciones de marcas como BYD, MG, OMODA & JAECOO (Grupo Chery), etc, están tirando de la industria automotriz china
- Solo en el mes de abril, las ventas al exterior superaron las 400.000 unidades, una cifra sin precedentes
- Ni BYD, ni Changan, ni Geely, al final MG será la primera gran marca china en montar una fábrica de coches en España
La industria automotriz de China, la más grande del mundo, ha encontrado en los mercados internacionales el balón de oxígeno necesario para compensar la saturación de su mercado doméstico. Las exportaciones marcan cifras récord mientras las marcas locales aceleran su expansión global, ante el temor del resto de fabricantes internacionales, especialmente los europeos.
Durante la última década, el auge de los vehículos eléctricos en China fue impulsado por un consumo interno insaciable y generosos subsidios gubernamentales. Sin embargo, en 2026, el guion ha dado un giro drástico. Según los últimos datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA), la industria ha logrado una recuperación notable, pero no gracias a los concesionarios de Shanghái o Shenzhen, sino a los puertos de embarque que envían miles de unidades hacia Europa, América Latina y el Sudeste Asiático.
Aumentan las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en China
Las ventas nacionales de automóviles en China cayeron por séptimo mes consecutivo en abril, en medio de una intensa competencia en el mercado automovilístico más grande del mundo, pero las exportaciones se mantuvieron fuertes, ya que los fabricantes de automóviles se centraron cada vez más en los mercados extranjeros.
Según las cifras de abril publicadas por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM). Los 1.344.000 vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables vendidos el mes pasado representan un aumento del 9,7% respecto al mismo mes del año pasado y un aumento de 7,4% en comparación con Marzo de 2026. También es la primera vez este año que China registra unas ventas mensuales de vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables superiores a las del año anterior.
El tirón de las exportaciones con BYD a la cabeza y buenos números de MG y Grupo Chery
En los últimos meses, las exportaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables fabricados en China han experimentado un crecimiento interanual superior al 120%. Solo en el mes de abril, las ventas al exterior superaron las 400.000 unidades, una cifra sin precedentes de exportaciones que subraya la eficiencia productiva de gigantes como BYD, MG o el Grupo Chery.
Esta explosión exportadora responde a una estrategia de supervivencia. Con un mercado doméstico que muestra signos de fatiga (las ventas minoristas internas han encadenado meses de caídas superiores al 20%), los fabricantes chinos han volcado su capacidad excedente hacia el extranjero. La competitividad en precios, sumada a un avance tecnológico que en muchos casos supera al de los fabricantes tradicionales europeos, ha posicionado a las marcas chinas como la opción preferida en mercados emergentes.
Si bien el Viejo Continente sigue siendo un objetivo prioritario por su poder adquisitivo, las marcas chinas han encontrado en México una puerta de entrada estratégica. Actualmente, casi el 90% de los vehículos eléctricos que se venden en territorio mexicano son de origen chino. Esta hegemonía no solo responde al precio, sino a la agresiva expansión de redes de carga y servicios posventa que marcas como BYD y MG han implementado en la región. En la actualidad son hasta 14 las marcas chinas presentes en territorio mejicano.
En el Sudeste Asiático, países como Tailandia e Indonesia se han convertido en centros de ensamblaje regional para estas firmas, permitiéndoles esquivar posibles barreras arancelarias y reducir costes logísticos. «China ya no solo vende coches; está exportando todo su ecosistema industrial», señalan analistas del sector.
Un cambio de modelo económico
La recuperación del sector del vehículo eléctrico es fundamental en la economía china. El país está transitando de un modelo basado en la inversión en infraestructuras y el consumo interno a uno de ‘potencia exportadora de alta tecnología’. El vehículo eléctrico es ahora el buque insignia de la ‘Nueva China’, sustituyendo a los textiles o la electrónica de consumo barata como principal motor de divisas.
A pesar de los signos de debilidad del consumo en casa, lastrado también por una crisis inmobiliaria que ha mermado la confianza del consumidor chino, la industria automotriz parece haber encontrado el camino de vuelta al crecimiento. El desafío para 2027 será mantener este ritmo de exportación frente a un proteccionismo creciente en Europa, Estados Unidos o Canadá, y una competencia que, aunque rezagada, empieza a reaccionar.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
