Panda y 2CV: posibles coches eléctricos baratos de Stellantis

Los coches eléctricos baratos serán el eje de la nueva estrategia de Stellantis para entrar en el segmento de acceso del mercad europeo.
Los modelos Panda y 2CV vuelven a situarse en el centro de los planes del grupo para los futuros “E-Cars” europeos.
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La llegada de los denominados «E-Cars», una nueva categoría de vehículos eléctricos urbanos, pequeños y accesibles, sigue ganando peso dentro de la industria automovilística europea. Tras el anuncio realizado meses atrás por la Comisión Europea sobre la futura categoría M1E, Stellantis ha confirmado su participación en este programa con una nueva familia de vehículos eléctricos de precio muy contenido. El grupo busca cubrir un espacio que prácticamente ha desaparecido en los últimos años: el de los automóviles eléctricos con tarifas inferiores a los 15.000 euros.

La compañía ya ha puesto fecha y ubicación a este proyecto. La fabricación arrancará en 2028 en la planta italiana de Pomigliano d’Arco, descartando así otras alternativas dentro de Europa. La decisión sitúa a Italia como el centro de producción de estos urbanos eléctricos, mientras otros fabricantes han apostado por España para iniciativas similares vinculadas a la electrificación y a los vehículos de pequeño tamaño.

Coches eléctricos baratos para recuperar el segmento de acceso

Durante una intervención reciente en Londres, Antonio Filosa, consejero delegado de Stellantis, resumió uno de los principales problemas que tiene el mercado europeo: «Una de las principales causas de la crisis de la industria automovilística en Europa, simplemente es porque no existen coches por debajo de los 15.000 euros». Con esta reflexión, el directivo justificó la apuesta del grupo por una nueva categoría de vehículos más asequibles.

Los futuros M1E estarán orientados a modelos urbanos con una longitud inferior a 4,2 metros. Además, el proyecto contempla una normativa estable durante una década, un planteamiento que pretende facilitar la producción y contener los precios. El objetivo es ofrecer automóviles eléctricos más accesibles para un público más amplio.

Desde Stellantis explican que esta iniciativa permitirá fabricar vehículos «europeos, emocionantes, eléctricos y eficientes». La intención es situar algunos modelos incluso por debajo de la barrera de los 15.000 euros, una cifra prácticamente inexistente actualmente dentro del mercado europeo de los coches eléctricos.

Los modelos Panda y 2CV aparecen entre los nuevos coches eléctricos baratos

Las declaraciones de Filosa también dejan una pista importante sobre los modelos que podrían formar parte de esta ofensiva comercial. El responsable de Stellantis habló de vehículos pertenecientes a varias marcas del grupo, lo que abre la puerta a recuperar algunas denominaciones históricas muy conocidas en Europa.

Entre ellas destaca el Fiat Panda. La evolución reciente de la gama con el Grande Panda ha desplazado parcialmente al modelo tradicional, por lo que una nueva generación completamente eléctrica encajaría dentro del programa M1E. Se trata de uno de los nombres con mayor recorrido comercial dentro de la marca Fiat.

Otra posibilidad es el regreso del Citroën 2CV. La marca francesa lleva tiempo estudiando fórmulas para recuperar la filosofía que convirtió a este vehículo en uno de los símbolos de la movilidad popular europea durante el siglo pasado. El nuevo proyecto podría servir como plataforma para materializar esa idea.

Pomigliano d’Arco y la posible aportación tecnológica china

La elección por parte del grupo Stellantis de la planta italiana de Pomigliano d’Arco responde también a criterios industriales. Actualmente produce el Fiat Panda y el Alfa Romeo Tonale, pero dispone de capacidad para ensamblar hasta 300.000 vehículos al año. Esa cifra permitiría asumir grandes volúmenes si la demanda acompaña al lanzamiento de los nuevos eléctricos urbanos.

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Stellantis también adelantó que estos modelos incorporarán un «diseño de vanguardia» y «tecnologías BEV de clase mundial que se desarrollarán con partners seleccionados para aumentar la accesibilidad y lograr un tiempo de comercialización acelerado». La referencia a socios externos ha generado numerosas interpretaciones dentro del sector.

En las últimas semanas, el fabricante ha reforzado sus vínculos con varias empresas chinas. Entre los movimientos más recientes figuran la colaboración con Leapmotor y un nuevo acuerdo con Dongfeng. Por ello, una de las incógnitas abiertas es si alguna de estas compañías participará en la tecnología que utilizarán los futuros coches eléctricos baratos de Stellantis previstos para 2028.

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Belén Valdehita

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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.