- Opel Grandland Electric: Espacio y autonomía digna del mejor SUV eléctrico
- Su carga rápida de hasta 160 kW permite pasar del 20 al 80% en menos de 30 minutos.
- Opel Grandland Electric Long Range. Hasta 694 km de autonomía
Ya hemos probamos el nuevo Opel Grandland Electric, un SUV donde el espacio y la tecnología son sin duda lo más destacado. Con una longitud de 465 cm y una anchura de 190 cm, nos ofrece una distancia entre ejes de 278 cm, con los que podemos viajar con una gran amplitud en las plazas traseras y llenar un maletero de 550 litros o ampliarlo hasta 1.645 litros sin plegamos la fila de asientos trasera.
Sus motorizaciones eléctricas se adaptan a cualquier necesidad con versiones que proporcionan hasta 694 Km de autonomía WLTP y que comparten gama con alternativas Hybrid de 145 CV y Plug-In Hybrid de 225 CV.
Exteriormente el Grandland es un vehículo robusto, bien diseñado, con un carácter que le identifica y le hace inconfundible. Algo de lo que hoy en día carecen muchos de los vehículos que están llegando a Europa. Llaman la atención las firmas lumínicas de este nuevo Grandland que le dan una presencia nocturna muy destacable. El nuevo enfoque de Opel nos ofrece un Blitz (rayo en alemán) central que luce permanentemente y unos nuevos grupos ópticos Intelli-Lux LED HD con 51.200 elementos que distribuyen la luz gracias a una cámara que detecta tanto objetos cercanos como vehículos o personas que se aproximan. De esta forma crean un haz lumínico que no deslumbra a los vehículos que vienen de frente. Alucinante.
Un interior amplio y confortable
El nuevo Opel Grandland Electric nos ofrece un interior espacioso y muy cuidado. Destaca la doble pantalla: La de instrumentación en la que podemos comprobar fácilmente los consumos y la autonomía y la central táctil de 16 pulgadas con gran velocidad de uso y buena accesibilidad. Contamos con navegación tanto de serie como a través de Apple Car Play o Android Auto inalámbrica, y un sinfín de ADAS que permiten una inmejorable seguridad al volante.
Y hablando de espacio, el Grandland te ofrece una atmósfera que da la sensación de una gran amplitud. Su enorme techo panorámico con apertura eléctrica de la luna y sus amplias zonas para depositar objetos, le dotan de una funcionalidad digna de las mejores Van del mercado, pero dentro de un SUV compacto de grandes dimensiones. Para completar el conjunto, los asientos ergonómicos con certificación AGR nos dan una agradable sensación de hogar y dejan al descubierto cuáles son las intenciones de Opel: Dotar del mayor confort a sus ocupantes.
Opel Grandland transmite una sensación de coche sólido y bien pensado, con materiales agradables en las zonas visibles y buena sensación de ensamblaje. Nos llaman la atención las salidas de aire incrustadas en las puertas, que se pueden dirigir muy fácilmente para que el aire llegue perfectamente la zona del cuerpo que pretendamos ventilar. También disponemos de 2 puertos USB-C y carga inalámbrica para nuestro smartphone.
Otro de los detalles que más nos gustan cuando probamos un coche es la insonorización del habitáculo, y en el caso del SUV eléctrico de Opel, la insonorización se aprecian en cuanto cierras la puerta y conectas el encendido. Tan solo la rodadura del vehículo se oye ligeramente al acelerar.
Versiones y baterías del Opel Grandland
Opel nos ofrece hasta tres versiones. Dos con batería de 73 kWh y potencias que van de los 156 kW (213 CV) a los 239 kW (325 CV) de la versión con tracción total. Y otra, denominada Long Range, con batería de 97 kWh y 170 kW (231 CV) de potencia, para una autonomía urbana de 694 kilómetros.
La versión que hemos probado es la de tracción delantera con batería de 73 kWh. Un coche que trata de combinar la rutina diaria con bajos consumos que se trasladan también a las rutas de fin de semana o de vacaciones. Su motor eléctrico es ágil cuando el momento lo precisa gracias a la combinación de tres modos de conducción, con los que podemos circular en ciudad en modo Eco, circunvalar en modo Normal o apretar el acelerador con el modo Sport y disfrutar en carreteras más exigentes.
Conducción y autonomía
Las levas tras el volante nos dan la opción de aumentar o disminuir la retención del motor eléctrico, con lo que obtenemos por un lado mayor seguridad en las frenadas y mejores datos de consumo por la recuperación de energía. Por cierto y ya que hablamos de ellos, durante nuestra prueba obtuvimos mejores datos que los ofrecidos por la marca alemana. Unos excelentes 16,5 kWh/100km en más de 400 kilómetros realizados en ciclo combinado, que nos dan una autonomía total de 450 kilómetros. Hay que tener en cuenta que la prueba se realizó durante los días más duros del verano donde las condiciones obligan a mantener activo el climatizador y por tanto aumentar los consumos. Es posible que en las épocas más templadas se alcancen cifras de consumo más cercanas a los 15,5 kWh/100km en ciclo combinado. En carretera podremos cargar a una potencia de 160 kW y tardar 30 minutos en subir del 20% al 80% de nuestra batería. Para el uso habitual, además, el cargador de 11 kW en corriente alterna será suficiente para dejarlo listo durante la noche.
El confort que notamos en la cabina se traslada también a la dinámica de conducción, en la que observamos una buena suspensión que asienta el vehículo a la calzada, incluso en virajes fuertes como en los de las rotondas. Los resaltes habituales en las vías urbanas no son ningún problema para la mecánica de este SUV, que absorbe perfectamente las irregularidades de la ruta.
Cuánto cuesta el Opel Grandland Electric
Os ofrecemos a continuación una tabla en la que podéis ver los precios tarifa a fecha 22 de julio de 2025 y os copiamos aquí el enlace al configurador:
- Grandland Electric Edition 73kWh 213 CV Desde 40.400€
- Grandland Electric GS 73kWh 213 CV Desde 44.300€
- Grandland Electric AWD 73kWh 325 CV Desde 51.860€
Galería de imágenes del Opel Grandland Electric
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Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
