- Para AORU, los e-credits tienen el potencial de convertirse en una de las herramientas más eficaces para acelerar la electrificación del transporte en España
- La organización considera que representan una oportunidad para impulsar la transición energética en nuestro país
- Leasys traslada el beneficio de los CAEs al sector del rentyng
Uno de los factores principales para la democratización definitiva de la movilidad eléctrica es la posibilidad de recargar las baterías de los vehículos de manera fácil y rápida, por lo que el crecimiento de la infraestructura de la red de recarga se antoja fundamental para que en España se vendan cada vez más vehículos electrificados. Dentro de esa red de recarga tienen especial importancia los denominados supercargadores, es decir, cargadores de alta potencia que permiten reponer la energía de las baterías en pocos minutos, asemejándola al repostaje de combustibles fósiles en coches propulsados por diésel o gasolina.
Muy poco a poco, la red de recarga ultrarrápida crece en España, últimamente a mayor velocidad, y va colaborando a romper barreras en los usuarios que todavía dudan de la movilidad eléctrica. Por eso, es especialmente importante la opinión de las Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida (AORU).
Momento decisivo para España y para la UE
«Nos encontramos en un momento decisivo para el futuro industrial y medioambiental de España y la Unión Europea. Acelerar la transición hacia una movilidad sin emisiones ha dejado de ser únicamente un compromiso climático para convertirse en una de las mayores garantías de nuestra soberanía energética y competitividad económica» afirman desde AORU en la página web creada con motivo de la presentación de Charging4Impact, la hoja de ruta con seis medidas urgentes llevada al Congreso de los Diputados en sus primeras jornadas parlamentarias, llevadas a cabo hace un par de meses.
En este contexto, Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, ha puesto recientemente en valor el crecimiento sostenido del despliegue de puntos de recarga de alta potencia, que, a su juicio, “está configurando una red pública capaz de responder a las necesidades actuales de los conductores y de acompañar el aumento de las matriculaciones de vehículos eléctricos, ofreciendo una experiencia de uso cada vez más equiparable a la de los vehículos de combustión”.
AORU considera fundamental el futuro sistema de e-credits
AORU pone especial énfasis en un punto concreto que puede ser clave, valorando positivamente la publicación del informe del Consejo de Estado sobre el futuro sistema de e-credits, a la vez que reclama que la futura regulación española, así como las órdenes ministeriales asociadas, reconozcan plenamente el papel crucial de la electricidad en la descarbonización del transporte y contribuyan a acelerar el despliegue de infraestructura de recarga en todo el país.
“Los e-credits tienen el potencial de convertirse en una de las herramientas más eficaces para acelerar la electrificación del transporte en España. Permiten reconocer económicamente el esfuerzo de quienes contribuyen a la descarbonización y generan una señal estable para atraer inversión privada hacia el despliegue de infraestructura de recarga con un coste nulo para el presupuesto del Estado”, señala Bastien Verot, presidente de AORU.
Certificados negociables
El sistema, contemplado en la Directiva europea RED III y pendiente de aprobación definitiva en España, permitirá que la electricidad renovable suministrada a vehículos eléctricos genere certificados negociables los cuales podrán ser adquiridos por aquellas compañías que estén obligadas a reducir la intensidad de carbono de los combustibles que comercializan.
Los e-credits tienen como fin traducir en valor económico la contribución de la movilidad eléctrica a la reducción de emisiones. A través de este sistema, los operadores de recarga podrán certificar y comercializar los MWh de electricidad renovable suministrados a vehículos eléctricos, mientras que las compañías sujetas a objetivos de descarbonización tendrán la oportunidad adquirir esos créditos para cumplir parte de sus obligaciones regulatorias (algo parecido a lo que ya ocurre con los CAES).
Tras las consultas públicas llevadas a cabo en septiembre de 2025 y enero de de este año, y el reciente informe del Consejo de Estado, el Real Decreto está pendiente de su publicación en el BOE y de la publicación de una orden ministerial complementaria para la electricidad, por lo que el desarrollo normativo se encuentra en una fase bastante avanzada. Si no ocurre nada extraño, la entrada en vigor está prevista para el 1 de enero de 2027.
“España tiene la oportunidad de diseñar un sistema que reconozca plenamente el papel de la electricidad en la descarbonización del transporte. La experiencia de otros países demuestra que los detalles regulatorios marcarán la diferencia entre un mecanismo capaz de acelerar el despliegue de infraestructura y una oportunidad desaprovechada”, afirma Verot.
Dos medidas prioritarias para AORU
Anticipándose a la aprobación definitiva del Real Decreto y a la orden ministerial, AORU propone tener en cuenta dos medidas prioritarias para garantizar la eficacia del sistema. Reconocer la electricidad renovable mediante las garantías de origen, permitiendo acreditar adecuadamente la contribución de la movilidad eléctrica a la descarbonización y adoptar un modelo transitorio para la recarga privada, que facilite la puesta en marcha del sistema desde el primer día y evite retrasos administrativos.
Estos ajustes ayudarían, según AORU, a que el sistema se ponga en marcha de forma efectiva desde el día uno, aportando claridad y certidumbre al mercado y contribuyendo a acelerar la electrificación del transporte en España.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
