- La movilidad autónoma se perfila como una solución clave para reducir hasta un 90 % la siniestralidad vial en las ciudades, optimizar el tráfico y disminuir la contaminación mediante flotas 100 % eléctricas e interconectadas.
- Aunque Europa avanza más despacio que Estados Unidos y China en el despliegue de robotaxis, se prevé un crecimiento acelerado que alcanzará los 4 millones de vehículos autónomos en 2035 gracias a unos costes operativos ya competitivos.
- Madrid se posiciona en la vanguardia europea con la llegada de proyectos piloto liderados por alianzas como Uber, WeRide y Avomo a finales de año, seguidos por la previsión de despliegue de firmas como Waymo para 2027.
En el primer cuarto del siglo XXI, la movilidad autónoma está viviendo uno de sus momentos más cruciales. El reto actual consiste en poner sobre la mesa las oportunidades que ofrece este modelo en todos los ámbitos, con el objetivo de desarrollar un sistema capaz de reducir drásticamente la congestión del tráfico, las emisiones contaminantes y las elevadas cifras de siniestralidad vial.
Para hacer esto posible, las administraciones públicas deben dar una respuesta rápida y adaptada a las necesidades de la infraestructura: señalización adecuada, semáforos inteligentes y paradas habilitadas. Solo así la cadena de valor de esta nueva movilidad dispondrá del entorno necesario para su pleno despliegue.
En este sentido, María José Aparicio, coordinadora general de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, señaló ayer durante la apertura del congreso Madrid Autonomus Mobility Summit, que la siniestralidad vial se reduciría hasta un 90 % con la implantación de vehículos autónomos en nuestras ciudades. Más allá del evidente alivio en el coste humano para los ciudadanos, esta disminución de accidentes supondría además un ahorro millonario para las arcas públicas.
La siniestralidad vial se reduciría hasta un 90 % con la implantación de vehículos autónomos en nuestras ciudades
Situación actual del robotaxi y proyecciones globales
Según datos de Lukas Neckermann, CEO de PAVE Europe, en la actualidad circulan aproximadamente 5.000 unidades de robotaxis en Estados Unidos y una cifra similar en China, donde la tecnología se despliega a un ritmo exponencial. Por el contrario, Europa apenas cuenta con unas 300 unidades en fase de prueba repartidas en diez ciudades, si bien se prevé una aceleración notable a corto plazo.
Un hito reciente es la autorización concedida en Riga (Letonia) para el uso del sistema de conducción autónoma FSD Supervised (Full Self-Driving) de Tesla, un paso clave hacia la autonomía total sin conductor. A medio plazo, el informe de PAVE Europe proyecta que el mercado alcance los 4 millones de vehículos totalmente autónomos en el año 2035.
La ecuación de costes
Para que esta tecnología irrumpa con fuerza en el mercado generalista debe cumplir una condición indispensable: la competitividad económica. Actualmente, el coste operativo por hora de un vehículo autónomo se sitúa entre los 15 € y los 20 €, en función de la tipología del modelo. Esta horquilla iguala prácticamente el coste medio por hora de un taxi híbrido tradicional con conductor (20 €/h), al que además habría que sumar las ventajas competitivas derivadas de la eficiencia y la seguridad.
Beneficios clave en el entorno urbano
A la drástica reducción de la siniestralidad se unen otras variables que transformarán las ciudades en espacios más accesibles y saludables:
- Emisiones cero: La flota de robotaxis es 100 % eléctrica y respetuosa con el medioambiente.
- Gestión inteligente del tráfico: Los vehículos conectados analizan el estado de la red viaria en tiempo real para seleccionar las rutas más rápidas y fluidas.
- Rutas compartidas: Gracias a la interconexión de datos, el sistema permite emparejar a usuarios con trayectos coincidentes, optimizando la ocupación del asiento, recortando el coste del viaje y reduciendo los tiempos de espera y recorrido.
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WeRide, Uber y AVOMO prevén iniciar el servicio en Madrid con operadores de seguridad a bordo y ampliar la flota de forma progresiva.
Madrid como epicentro del despliegue en España
La capital española se sitúa en la vanguardia de este despliegue con la llegada de los primeros proyectos piloto de robotaxis:
- Alianza Uber, WeRide y Avomo: Iniciarán sus pruebas operativas en la capital antes de finalizar 2026 tras haber obtenido la autorización de la DGT. En el proyecto, WeRide aporta la tecnología autónoma de Nivel 4, Avomo (grupo Moove Cars) asume la gestión de flota y Uber integra los trayectos en su aplicación.
- Waymo: La filial de Alphabet ha anunciado el desembarco de su flota eléctrica en la Comunidad de Madrid (con pruebas en la capital, Alcobendas y Getafe), proyectando ofrecer carreras sin conductor para 2027.
- Nuevos actores: Alianzas entre plataformas de movilidad y desarrolladores tecnológicos, como Bolt e Nvidia, perfilan también sus siguientes fases de prueba en Europa.
Niveles de autonomía y marco regulatorio
Clasificación de autonomía (Nivel 4 SAE): Los proyectos que se inician en Madrid operan bajo el Nivel 4 de conducción autónoma, lo que significa que el vehículo conduce sin intervención humana dentro de una zona geográfica acotada (geofencing). En las primeras fases de prueba en Europa, la normativa aún exige llevar un conductor de seguridad tras el volante por supervisión técnica antes de dar el paso a la conducción 100 % deshabitada.
El marco regulatorio europeo (AFIR y V2X): A diferencia de EEUU o China, Europa impone estándares de ciberseguridad y protección de datos más estrictos (Reglamento UE 2022/1426 para vehículos automatizados). Además, se apoya en la tecnología V2X (Vehicle-to-Everything), donde el robotaxi no solo procesa su entorno mediante sensores (LiDAR, radar y cámaras), sino que habla directamente con los semáforos e infraestructuras urbanas para prever la densidad del tráfico.
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Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
