- Fiat ya trabaja en el Koala, un coche eléctrico de carácter urbano que llegará en 2028 y que compartirá plataforma con una de las grandes novedades del Salón de París: el futuro Citroën 2CV.
- Ambos modelos serán fabricados en Pomigliano (Italia) sobre la plataforma E-Car de Stellantis. Por el momento, no hay especificaciones oficiales.
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Fiat ha anunciado un nuevo coche eléctrico que compartirá plataforma con el nuevo Citroën 2CV y que llegará al mercado en 2028. Se trata del Koala, un pequeño eléctrico urbano que recibe este nombre para diferenciarse claramente del Panda de combustión. Pese a que no ha sido presentado en el Salón de París, el jefe de diseño de la marca, François Leboine, ha asegurado que se trata de un modelo igual de sofisticado que el de Citroën.
Y es que todos los focos de París han estado puestos sobre el nuevo 2CV, un prototipo de 3,76 metros de longitud, con un peso aproximado de una tonelada en la versión de serie y un precio que rondará los 15.000 euros en el momento de su lanzamiento en 2028. Por su parte, los italianos han mantenido un perfil más bajo durante la cita, aunque ya trabajan en este modelo gemelo que estará basado en la plataforma E-car.
Sinergias directas con el nuevo Citroën 2CV
La plataforma que compartirán el Citroën 2CV y el Fiat Koala está concebida para una nueva generación de vehículos de Stellantis y Renault que ha sido adoptada por la Comisión Europea en su normativa más reciente para el sector del automóvil europeo. En virtud de esta medida, los nuevos coches eléctricos de la clase M1E no pueden superar los 4,20 metros de longitud y han de ser fabricados íntegramente en Europa. Pese a que la normativa todavía no ha sido finalizada, el objetivo es emular a los conocidos «Kei Cars» japoneses, que actualmente copan el 40% del mercado de automóviles del país nipón.
Los planes de Stellantis pasan por adaptar la plataforma a diversos tipos de carrocería y de características en función de la marca. Por el momento, sabemos que tanto el 2CV como el Koala serán fabricados de forma conjunta en Pomigliano, donde Stellantis pondrá en marcha el proyecto de E-Car en 2028.
Ni Citroën ni Fiat han publicado por el momento ninguna especificación técnica oficial, pero es muy probable que las baterías de ambos modelos dispongan de capacidades de entre 25 y 35 kilovatios-hora (kWh), que podrían ofrecer autonomías de aproximadamente 200 y 300 kilómetros en ciclo WLTP. Para la química de las baterías, es muy factible que se opte por la de fosfato de hierro y litio (LFP), que destacan por ser baterías más económicas y duraderas respecto a las de níquel pese a que almacenen menos energía por kilogramo. Por último, para los vehículos exclusivamente urbanos, se especula con potencias de entre 29 y 37 kW, mientras que los modelos superiores podrían disponer de entre 44 y 66 kW.
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El gran ausente del Salón de París
El jefe de diseño de Fiat, François Leboine, explicaba que el primer E-Car de FIAT todavía no está tan avanzado como lo está el Citroën 2CV. Además, la marca consideró que el Salón del Automóvil no era el momento adecuado para su presentación, en parte seguramente por el protagonismo del Citroën 2CV en su presentación en su propio país. Tras el Grande Panda y el SUV Grizzly, Fiat quiere dedicar ahora sus esfuerzos a la gama de turismos pequeños. Leboine señalaba en este aspecto que continuarán con el Koala el mismo proceso de maduración que Citroën ha tenido con el 2CV y que será presentado en el momento oportuno.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
