- El Lynk & Co 08 PHEV destaca por sus 200 km eléctricos reales, que permiten ahorrar hasta 9,40 € cada 100 km frente a un SUV gasolina.
- Esto permite amortizar su mayor precio en menos de 9 años con un uso habitual.
- Lynk & Co 08: medidas, potencias, autonomía, precios y más
Lynk & Co ha rediseñado su enfoque con el nuevo 08, un modelo que se aleja claramente de su primer lanzamiento. Aquel 01 por suscripción rompía moldes pero seguía muy vinculado al ADN de Volvo. Ahora, el Lynk & Co 08 híbrido enchufable propone algo distinto: un SUV con presencia, diseño audaz, un interior cuidado al detalle y una mecánica híbrida enchufable que apuesta por la versatilidad y la eficiencia.
Y es que el Lynk & Co 08, con una impresionante autonomía eléctrica de hasta 200 km WLTP, está rompiendo esquemas en el mercado de los SUV híbridos enchufables. A simple vista, su precio es superior al de muchos rivales de combustión interna equivalentes, lo que puede hacer dudar a más de uno. Pero ¿realmente es más caro si se tiene en cuenta su autonomía y lo que puedes ahorrar en combustible?
Las cifras del Lynk & Co 08
El Lynk & Co 08 se basa en la plataforma CMA 2.0 del grupo Geely, también utilizada por la marca Volvo. Su sistema de propulsión combina un motor 1.5 turbo de tres cilindros con 137 CV y dos motores eléctricos: uno dedicado al movimiento y otro como generador. En conjunto, ofrece 345 CV y se gestiona con una caja automática de tres velocidades optimizada para híbridos. Su batería de 39,6 kWh permite hasta 200 km en modo eléctrico según el ciclo WLTP, una cifra destacada en su categoría.
En uso combinado, el 08 puede alcanzar hasta 1.100 km de autonomía total, situándose entre los híbridos enchufables más capaces del mercado. Las recargas se realizan a 11 kW en corriente alterna o hasta 85 kW en carga rápida, lo que permite recuperar gran parte de la batería en poco más de 30 minutos. Esta capacidad eléctrica realista lo convierte en una opción eficiente para el día a día, incluso sin depender del motor térmico en muchos trayectos.
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Disponible para reservar ya en España, el Lynk & Co 08 se ofrece en dos versiones: Core (52.995 euros) y More (56.995 euros). La versión Core incluye llantas de 19″, faros LED, cámara 360º, asientos eléctricos con memoria, tapicería de cuero sintético o climatizador bizona. La versión More añade elementos premium como asientos con masaje y ventilación, climatizador trizona, volante calefactado, cristales tintados, cámara selfie y un sistema de sonido Harman Kardon de alta gama.
¿Cuánto tardas en amortizar el sobreprecio del Lynk & Co 08?
Supongamos que el Lynk & Co 08, tras aplicar el descuento del Plan MOVES III, cuesta 10.000 euros más que un SUV de gasolina similar. Es el caso del Hyundai Tucson, cuyo precio está en torno a los 35.000 euros. Por su parte, el Lynk & Co 08 se queda en unos 45.000 euros tras el descuento del MOVES. Y es que los híbridos enchufables con más de 90 km de autonomía se equiparan a los eléctricos en cuanto a ayudas, con descuentos de hasta 7.000 euros con achatarramiento y 4.500 euros sin achatarramiento.
Hay que tener en cuenta que con 200 km eléctricos reales en conducción urbana y mixta, muchos usuarios pueden cubrir el 80-90% de sus trayectos diarios sin consumir una gota de gasolina. Eso cambia radicalmente el cálculo.
Comparativa de costes energéticos
Lynk & Co 08 (modo eléctrico)
- Consumo: 18 kWh/100 km
- Coste medio luz (tarifa valle): 0,12 euros/kWh. Esto significa que los 100 km salen a 2,16 euros.
SUV gasolina equivalente:
- Consumo medio: 7 litros/100 km
- Precio gasolina: 1,65 euros/litro. Los 100 km cuestan 11,55 euros.
El ahorro por cada 100 km eléctricos es de 9,40 euros. Aunque no hay que olvidar que estos son cálculos estimados, ya que hay que tener en cuenta otros factores, como la velocidad a la que se conduce.
¿Merece la pena pagar más por el Lynk & Co 08 PHEV?
De los cálculos anteriores se deduce que, si conduces una media de 12.000 km al año y el 80% lo haces en modo eléctrico, el ahorro anual es de 1.128 euros. En menos de 9 años, gracias a su autonomía eléctrica, el sobreprecio del 08 PHEV respecto a su equivalente de combustión estaría amortizado.
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A esto hay que añadirle las ventajas no económicas, como la etiqueta CERO, que da libre acceso a las Zonas de Bajas Emisiones; unos menores costes de mantenimiento o una conducción silenciosa y suave en ciudad.
Todo esto significa que, aunque el Lynk & Co 08 PHEV tenga un precio superior a un SUV de combustión convencional, su gran autonomía eléctrica permite un uso diario 100% eléctrico realista. Y si haces muchos kilómetros al año o vives en ciudad, el sobreprecio se amortiza mucho antes de lo que parece, y además disfrutas de una experiencia más eficiente, tecnológica y sostenible. ¿Merece la pena? Sin duda, sí.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
