Llegado el momento de comprar un coche eléctrico, hay quien elige en función se su autonomía. Otros se basan en la potencia, en la capacidad de carga o incluso en el volumen del maletero. Por supuesto están los que se dejan llevar por la estética, y desde luego el precio es un factor muy a tener en cuenta. Y después están los que buscan los coches eléctricos más grandes.
Hoy en día, este tipo de vehículos se encuentra en los segmentos de los monovolúmenes o las berlinas y sedanes de gran tamaño. Incluso hay algún SUV que llama su atención por sus dimensiones. Actualmente la lista de los cinco coches eléctricos está encabezada por el Ford Grand E-Tourneo Custom Titanium, un auténtico gigante de la movilidad eléctrica.
Los coches eléctricos más grandes a la venta en España
En el tamaño de un coche, lo primero que prima es la longitud. Pero si se busca un vehículo grande también prima la anchura, el volumen del maletero y, por supuesto el número de plazas.
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Y si tenemos en cuenta esta serie de factores, el ranking de los cinco coches eléctricos más grandes a la venta en España está presidida por un monovolumen, el Ford Grand E-Tourneo Custom Titanium. También entran en la lista el BMW i7 M70 xDrive, el Mercedes-Benz EQV 250 Extralargo, el Maxus T90 EV y el Peugeot E-Traveller Long Business.
Ford Grand E-Tourneo Custom
Si hablamos de los coches eléctricos más grandes que es pueden encontrar en el mercado español, la palma se la lleva el Ford Grand E-Tourneo Custom. Este monovolumen salió a la venta en octubre de 2023, y desde entonces presume de sus dimensiones: 5.450 mm de longitud, una anchura de 2.032 mm, una altura 1.981 mm y una batalla de 3.500 mm.
Dispone de ocho plazas, y el volumen de su maletero es de 632 litros. Si hablamos de potencia, cuenta con 218 CV (160 kW), y su autonomía es de 325 km. A la hora de recargar, pasa de del 0 al 80 % en C.C. en 39 minutos. Su precio oscila entre 68.070 y 71.070 euros.
BMW i7 M70 xDrive
El segundo puesto de la lista de los coches eléctricos más grandes lo ocupa el BMW i7 M70 xDrive. De hecho, es la berlina eléctrica más grande a la venta en la actualidad. Con sus 5.391 mm de largo, 1.950 mm de ancho y 1.544 de altura, ofrece el suficiente espacio para cinco ocupantes, y con bastante holgura.
Según versión, ofrece una potencia de entre 455 CV (335 kW) y 659 CV (485 kW). La autonomía es de hasta 642 km, y el tiempo de recarga del 0 al 80 % es de 34 minutos. Su precio es también a lo grande, entre 115.500 y 186.450 euros.
Mercedes-Benz EQV 250 Extralargo
Este monovolumen, cuyo precio es de 89.928 euros, tiene unas dimensiones de 5.370 mm de largo, 1.928 mm de ancho y 1.901 mm de alto. Dispone de seis plazas, y su maletero posee una capacidad de 1.410 litros.
En cuanto potencia, el Mercedes-Benz EQV 250 Extralargo dispone de un motor de 204 CV (150 kW), y alcanza una velocidad máxima de 140 km/h. Su autonomía es de 244 km, y recarga del 0 al 80 % en 35 minutos.
Maxus T90 EV
En la lista de los coches eléctricos más grandes no puede faltar el Maxus T90 EV, el único pick-up eléctrico a la venta en España. También es el único coche con este tipo de carrocería con el distintivo 0 Emisiones.
Sus dimensiones son de 5.365 mm de longitud, 1.900 mm de anchura y 1.809 mm de altura, y dispone de cinco plazas. Tiene una potencia máxima de 177 CV (130 kW), y su autonomía es de 330 km. Se vende en el mercado español por 58.500 euros.
Peugeot E-Traveller Long
La lista de los cinco coches eléctricos más grandes la cierra el Peugeot E-Traveller Long Business. Esta elegante furgoneta dispone de 5.331 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.890 mm de alto. Cuenta con hasta nueve ocho plazas, y el volumen de su maletero es de 989 litros.
Tiene una potencia máxima de 136 CV (100 kW ), y una autonomía de hasta 343 km. Su batería se recarga, del 0 al 80 %, en 45 minutos. Según versión, su precio oscila entre 44.000 y 57.300 euros.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
