La oferta de coches eléctricos es cada día más rica, y en cuanto a berlinas eléctricas tenemos bastante donde elegir y con presupuestos bastante variados. Ahora mismo, el coche eléctrico de tres volúmenes más económico es el Citroën ë-C4 X, que se produce en Villaverde (Madrid), pero también podemos comprar coches que multiplican varias veces su precio.
Las berlinas eléctricas, antes de la llegada de los SUV, eran la opción más equilibrada en segmento de precios medio a alto, ya que por debajo siempre encontraríamos compactos y utilitarios. Conviene echar un vistazo a los datos de habitabilidad y maletero, salvo que la prioridad sea ir detrás del volante de un coche dinámico sin pensar en la carga.
Entre los modelos que vamos a ver a continuación, la gran mayoría superan los 200 CV y cuentan con prestaciones que estaban reservadas poco tiempo atrás a modelos genuinamente deportivos. No hay que perder de vista datos relevantes como la autonomía homologada o la potencia de recarga, que serán claves a la hora de hacer viajes de larga distancia.
Ventajas de las berlinas eléctricas
A nivel de ingeniería, las berlinas eléctricas son mejores vehículos que los SUV. Su centro de gravedad es más bajo, por lo que tienen mejor comportamiento, y son más eficientes aerodinámicamente y más ligeros. En consecuencia, dinámicamente hablando son más seguros, y consumen menos energía. Eso significa que, con la misma capacidad de baterías, van a llegar más lejos.
1. BMW i4
A partir de 57.350 euros, y fuera de toda ayuda a la compra, el BMW i4 equivale al BMW Serie 3 eléctrico, pero con la carrocería Gran Coupé. La versión básica de propulsión trasera, eDrive35, entrega 286 CV de potencia, por lo que equivale al Tesla Model 3, aunque es más caro a igualdad de equipamiento y prestaciones al Tracción Trasera. Habitabilidad y maletero están en la media del segmento D.
2. BMW i5
Ubicado un segmento por encima del i4, el BMW i5 es la berlina eléctrica de BMW en el segmento E, y equivale a la Serie 5 de última generación. El modelo eléctrico tiene 340 CV en versión eDrive40, y el bestial M60 xDrive ofrece a su conductor 601 CV de potencia con doble motor. Está lejos de ser un coche económico, la versión de acceso supera de largo los 75.000 euros sin añadir extras.
3. BYD Han
Por posicionamiento, el BYD Han es competidor directo del BMW i5, pero a un precio más ajustado. Cuesta un poco menos de 70.000 euros en versión Executive, y la berlina eléctrica china tiene argumentos muy potentes para ganar clientes. Su motorización eléctrica combina 517 CV de potencia, y con sus grandes baterías puede recorrer más de 500 km en ciclo homologado o más de 650 km en ciclo urbano.
4. Citroën ë-C4 X
Es un derivado de tres volúmenes del Citroën ë-C4 X y tiene un planteamiento más humilde que las berlinas eléctricas que llevamos vistas. Es de tracción delantera y con prestaciones de coche para todos los días, no es un deportivo ni lo pretende. Su precio habitual de tarifa es demás de 35.000 euros, aunque este sí puede acogerse al Plan MOVES III. No destaca por autonomía ni por potencia de recarga, pero tiene más que suficiente para desplazamientos largos con paradas cortas.
5. Hyundai IONIQ 6
Se encuentra a la venta en España y es un coche bastante moderno en cualquier sentido. La versión de acceso del Hyundai IONIQ 6 de 151 CV y baterías de 53 kWh está justo por debajo de 50.000 euros, aunque por encima tiene otras dos motorizaciones con baterías de 77 kWh: 228 CV con propulsión trasera y 325 CV con tracción total. Su capacidad de recarga es de las más rápidas del mercado, hasta 350 kW, por lo que sus paradas pueden ser muy breves.
6. Mercedes EQE
Modelo basado en la plataforma EVA de Mercedes-Benz, totalmente eléctrico desde su concepción. Tiene numerosos elementos en común con el modelo superior, EQS. El modelo de acceso, Mercedes-Benz EQE 300, dispone de 245 CV a las ruedas traseras. Por encima hay tres versiones, EQE 350 con 292 CV, AMG EQE 43 4MATIC con 476 cV, y AMG EQE 53 4MATIC+ con 625 CV. A nada que se añadan algunas opciones al modelo básico, subimos de 80.000 euros.
7. Mercedes EQS
Comparte distancia entre ejes con el EQE, es más largo por el voladizo trasero y supera los 5 metros. Respecto al modelo inferior, tiene cinco puertas en vez de cuatro, una suspensión más sofisticada, motores más potentes, más funcionalidad en el interior, cambios estéticos sobre todo en la parte frontal, baterías de mayor capacidad, etc. La oferta arranca con el Mercedes-Benz EQS 450+, con 333 CV, seguido del EQS 580 4MATIC de tracción total y 523 CV. La versión más potente es AMG EQS 53 4MATIC+, 658 CV.
8. Polestar 2
Podemos considerarlo como un Volvo a todos los efectos, ya que en parte lo es. Este modelo ha sido actualizado recientemente, reduce su consumo eléctrico, aumenta la autonomía, y desaparecen los modelos básicos de tracción delantera (ahora, son de propulsión trasera). Hay dos capacidades de baterías, Standard range y Long Range, así como de un motor (Single) o de dos (Dual). Los precios del modelo básico superan los 50.000 euros, pero es compartible con el MOVES en versiones Single (sin extras).
9. Tesla Model 3
Uno de los coches más importantes de los últimos años, la berlina eléctrica que ha llevado al segmento ejecutivo una movilidad eléctrica en condiciones. La versión de acceso del Tesla Model 3, ahora a menos de 40.000 euros sin ayudas, eroga 283 CV de potencia al eje trasero y puede recargar excepcionalmente rápido, hasta 250 kW. Por encima tiene dos versiones de tracción total, el Gran Autonomía y el Performance, con 351 y 462 CV, respectivamente.
10. Tesla Model S
Aunque el Tesla Model S lleva a la venta más de 10 años, se mantiene en el candelero con tracción total y 670 CV, o como el monstruoso Plaid de 1.020 CV y unas aceleraciones de escándalo. Recientemente, Tesla ofreció mejoras en frenos y neumáticos para poder aguantar la tortura que supone ir en circuito y presumir frente al Porsche Taycan. Además de sus prestaciones, tiene consumos bajísimos en parte por su estilizada y larga carrocería.