La oferta de coches eléctricos es cada día más variada y abundante, y en cuanto a berlinas eléctricas tenemos donde elegir. Los SUV eléctricos siguen manteniendo una posición dominante. Sin embargo, un notable número de lanzamientos recientes en el sector de los vehículos eléctricos ha sido en formato de berlina. Esto se debe principalmente a su eficiencia energética superior.
Aunque muchos fabricantes comenzaron su incursión en el mundo de los vehículos totalmente eléctricos con modelos SUV, han ido ampliando su oferta con berlinas. La razón detrás de esta estrategia es maximizar la autonomía de las baterías, especialmente en viajes por carretera, donde la menor resistencia al viento de las berlinas, gracias a su perfil aerodinámico más reducido, juega un papel decisivo.
Las mejores berlinas eléctricas
Las berlinas con motor de combustión parecen haber han quedado, principalmente, en manos de las marcas de lujo. Este fenómeno se repite con las versiones eléctricas de estos vehículos, donde la mayoría de las opciones disponibles tienen precios altos. Esto se debe a que ofrecen un rendimiento superior y están equipadas con baterías de gran capacidad, lo que justifica su alto costo.
Estas son algunas de las mejores berlinas eléctricas que se pueden encontrar en el mercado español en 2024…
Audi e-tron GT
El Audi e-tron cuenta con dos versiones a la venta. El e-tron GT quattro con 476 CV y el Audi RS e-tron GT quattro, con 598 CV. Alcanzan los 100 km/h desde parado en 4,1 segundos y 3,1 segundos, respectivamente y mientras que el primero alcanza 245 km/h, el RS e-tron GT quattro llega a los 250 km/h. Comparten una batería de 85 kWh, que les permite conseguir 488 km de autonomía homologada. Cuenta con un sistema de 800 voltios, que permite cargas en corriente continua de hasta 270 kW. En corriente alterna se carga hasta 11 kW. Su precio es de entre entre 110.290 y 151.830 euros.
BMW i4
Con un precio de entre 57.100 y 79.750 euros, el BMW i4 mide 4,78 metros de longitud, tiene 5 puertas y dispone de 5 plazas. Cuenta con tres versiones: el BMW i4 eDrive35, con 286 Cv y tración trasera; el BMW i4 eDrive40 de 340 CV y tracción trasera, y el M50 de 544 CV y tracción total. Disponen de una autonomía de hasta 500, 600 y 520 kilómetros, respectivamente.
BMW i5
Ubicado un segmento por encima del i4, el BMW i5 es la berlina eléctrica de BMW en el segmento E, y equivale a la Serie 5 de última generación. Su precio oscila entre los 76.950 y 117.050 euros. La versión de acceso, el BMW i5 eDrive 40 de tracción trasera, equipa un motor eléctrico de 340 CV y 430 Nm de par, y alcanza una velocidad máxima de 193 km/h. La versión superior, el BMW i5 xDrive M60, dispone de dos motores eléctricos, colocados uno en cada eje, y cuenta con una potencia máxima de 601 CV. Ambas versiones equipan la batería de 81,2 kWh, siendo la autonomía homologada de 582 km para el i5 de tracción trasera y 516 km para la versión de dos motores.
BMW i7
El buque insignia eléctrico de BMW mide 5,39 metros de largo, y cuenta con las versiones eDrive50, con 611 km de autonomía; el BMW i7 xDrive60, con 611 km, y el i7 M70 xDrive, con 559 km. Su precio oscila entre 115.700 y 186.450 euros. Su versión y acabado más capaz, y de aspecto deportivo, es el BMW i7 M70, que equipa un motor de 660 CV. Comparte con el i7 xDrive60 la batería de 101,7 kW/h.
BYD Seal
El BYD Seal es una de las berlinas eléctricas con mejor precio. De estilo deportivo, cuenta con una longitud de 4,80 metros, y su maletero tiene un volumen de 453 litros. Dispone de versiones de uno o dos motores con 313 o 530 CV. Equipa una batería de 82 kWh, con la que consigue un aautonomía de hasta 570 km. Su precio oscila entre 43.280 y 47.780 euros.
BYD Han
El BYD Han es otra de las berlinas eléctricas de la marca china. Compite directamente con el BMW i5, pero a un precio más ajustado. Su precio oscila entre 69.990 y 73.620 euros, y sus dimensiones son 4.995 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.495 mm de alto. Su motorización eléctrica combina 517 CV de potencia, y tiene un consumo medio de 18.5 l/100 km. Alcanza una velocidad máxima de 180 km/h, y consigue una autonomía de 500 km en ciclo homologado o más de 650 km en ciclo urbano.
Citroën ë-C4 X
El Citroën ë-C4 X tiene un precio de venta al público de entre 37.335 y 41.680 euros. Se ofrece en versiones de 100 y 115 kW, con 136 y 156 CV de potencia, respectivamente. El modelo de acceso equipa una batería de 50 kWh que le otorga en torno a 360 km de autonomía. En cuanto a la versión tope de gama, dispone de una batería de 54 kWh y una autonomía de alrededor de 420 km.
Hyundai IONIQ 6
Se encuentra a la venta en España a un precio de entre 49.620 € y 66.360 €. La versión de acceso del Hyundai IONIQ 6 de 151 CV y baterías de 53 kWh está justo por debajo de 50.000 euros, aunque por encima tiene otras dos motorizaciones con baterías de 77 kWh y 228 CV con propulsión trasera y 325 CV con tracción total. Su capacidad de recarga es de las más rápidas del mercado, hasta 350 kW, por lo que sus paradas pueden ser muy breves. Su autonomía es de hasta hasta 614 Km.
Mercedes EQE
El Mercedes-Benz EQE es una berlina 100% eléctrica del segmento E. Dispone de potencias comprendidas entre 292 y 687 CV, y sus autonomías oscilan entre 518 y 660 kilómetros, según versión. Mide 4,96 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,51 metros de alto, y su maletero tiene una capacidad de 430 litros. Su precio oscila entre 72.791 y 116.463 euros.
Tesla Model S
El Tesla Model S se ofrece en tres versiones. El modelo de acceso, conocido como Tesla Model S Gran Autonomía, está disponible a partir de 89.990 euros. Cuenta con dos motores y proporciona una autonomía de 663 kilómetros, alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h. En el tope de gama está el Tesla Model S Plaid. Con un precio inicial de 119.990 euros, es el primer modelo que incorpora tres motores. Este vehículo ofrece una autonomía de 628 kilómetros por carga, genera una potencia máxima de 1.020 CV, y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,1 segundos, logrando una velocidad máxima de 320 km/h.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
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