Tras el éxito obtenido por la nueva generación del Serie 5 en su versión sedán, BMW presenta el esperado modelo familiar, el Serie 5 Touring, que combina tecnología avanzada con un amplio espacio e incluye también una versión eléctrica
Era más que evidente que la marca BMW ampliaría su línea Serie 5 con una versión Touring. Después de varios intrigantes avances, incluyendo una muestra del modelo M5, el Serie 5 Touring se ha desvelado completamente antes de su lanzamiento a mediados de 2024. Estará disponible en variantes de combustión interna, híbridas enchufables y, por primera vez, totalmente eléctricas.
Producido en la planta de Dingolfing del Grupo BMW en Alemania, el Serie 5 Touring estará disponible a partir de mayo de 2024, con precios aún por confirmar.
Lo más destacado del BMW Serie 5 Touring
El diseño del BMW Serie 5 Touring sigue, en buena parte, la estética de la serie los Serie 5 y BMW i5 berlina. Pero la parte trasera ha sido totalmente rediseñada para ofrecer más espacio y comodidad a los pasajeros, con un elegante estilo que se complementa con un spoiler trasero.
En la parte frontal conserva los nuevos faros LED introducidos en el Serie 5, con la opción de una parrilla iluminada con el BMW Iconic Glow. Las llantas de aleación ligera vienen de serie en tamaños de 18 ó 19 pulgadas, con opciones de hasta 21 pulgadas. Además, se ofrecen distintos acabados para personalizar el estilo del vehículo, incluyendo paquetes opcionales como el M Sport Package, M Sport Package Pro y M Carbon Exterior Package.
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Con unas dimensiones de 5,06 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,51 metros de alto, el Serie 5 Touring ofrece más espacio que su predecesor. Su maletero ha pasado de 570 a 1.700 litros, e incluye un portón trasero de accionamiento automático. Además, las versiones enchufables cuentan con compartimentos bajo el piso para guardar los cables de carga.
En cuanto a tecnología, el Serie 5 Touring incorpora el BMW Curved Display, con una instrumentación digital de 14,9 pulgadas y una pantalla central de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas. Además, otros elementos destacados son el volante multifunción, una elegante consola central y opciones de tapicería en cuero vegano o cuero Merino en varios colores.
BMW i5 Touring, la versión eléctrica
El modelo eléctrico, el BMW i5 Touring, estará disponible en dos variantes desde su lanzamiento inicial. La primera, denominada i5 eDrive40 Touring, está equipada con un motor trasero de 250 kW (340 CV), capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.
Por otro lado, el i5 M60 xDrive Touring incorpora dos motores, uno en cada eje, lo que proporciona tracción integral y una potencia de 442 kW (601 CV), con un par motor de 820 Nm. Esto le permite alcanzar los 100 km/h en tan sólo 3,9 segundos, y una velocidad máxima de 230 km/h.
Ambas versiones cuentan con una batería de 81,2 kWh útiles, que proporciona una autonomía de 560 km para el modelo de un motor, con un consumo promedio de 16,5 kWh cada 100 km. Para el modelo de doble motor, la autonomía es de 506 km para el de doble motor, con un consumo de 18,3 kWh cada 100 km.
En cuanto a la carga, el BMW i5 Touring puede alcanzar hasta 11 kW en corriente alterna, con la opción adicional de llegar a 22 kW. La carga rápida alcanza un máximo de 205 kW, lo que permite recuperar 150 km de autonomía en tan sólo 10 minutos de carga.
Otras versiones del BMW Serie 5 Touring
La gama de motores del Serie 5 Touring incluye opciones diésel Mild-Hybrid de 48V, híbridos enchufables y eléctricos i5. Los modelos diésel van desde el 520d con tracción trasera o integral xDrive, hasta el 540d xDrive con motor de seis cilindros.
Los híbridos enchufables incluyen el 530e y el 550e xDrive, con potencias de 299 y 489 CV respectivamente, y autonomías eléctricas de hasta 102 kilómetros. Todos estos modelos cuentan con una transmisión automática Steptronic de ocho velocidades.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
