- El hipotético Polo eléctrico podría heredar la esencia del icónico compacto, pero con un motor de 226 CV y hasta 450 km de autonomía eléctrica.
- Volkswagen ya trabaja en modelos como el prototipo ID.2all, que anticipan el estilo del próximo VW ID.2 o de un ficticio Polo eléctrico.
- VW ID.2all, el adelanto del Polo eléctrico que saldrá a la venta por menos de 25.000 euros
Comenzaba el mes de mayo del año 1975 cuando la marca Volkswagen ponía a la venta el VW Polo, un coche del que, hasta la fecha, se han vendido más de 20 millones de unidades en todo el mundo.
“Pequeño por fuera. Grande por dentro.” Este fue el eslogan con el que Volkswagen anunció hace 50 años su nuevo producto: el VW Polo. Cuando este pequeño coche salió al mercado a principios de mayo de 1975, nadie esperaba que ese vehículo extremadamente compacto de dos puertas se convirtiera en un éxito de ventas, tanto a nivel nacional como internacional. Pero su éxito se ha extendido a lo largo de seis generaciones. Sin duda, ha sido todo un pionero en el segmento de los coches compactos.
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Ahora, en 2025, nosotros nos preguntamos como sería el Volkswagen Polo en versión eléctrica, y para ello sólo tenemos que fijarnos en un modelo que puede que vea la luz este mismo año. Para ello contamos con el prototipo VW ID.2all, un avance del que será el futuro VW ID.2. Aunque también podría marcar la pauta para un posible Volkswagen Polo eléctrico.
Los pasos hasta llegar al VW ID.2all
El VW ID.2all es el prototipo que adelanta las líneas del futuro VW ID.2, un compacto de tamaño similar al mítico Polo, y que la marca pondría poner a la venta en 2025 por menos de 30.000 euros. Y es que la estrategia para democratizar el vehículo eléctrico que se ha fijado Volkswagen pasa por el lanzamiento de un modelo que sin ser totalmente low cost (como sería el caso del Dacia Spring) sea accesible para la mayoría de las personas.
La marca alemana dio el primer paso de este camino en 2019, con la presentación del VW ID.3, un modelo clave para la marca no sólo por ser el primer miembro de la familia ID, la eléctrica. El segundo paso fue la idea de hacer del ID.3 el VW Golf eléctrico de la nueva era, pero fracasó. Así se llegó al VW ID.2all, un prototipo que la marca presentó en 2023. Con él se pretendía sentar las bases del futuro VW ID.2, previsto para llegar al mercado este año.
¿Como sería el posible VW Polo eléctrico?
En su momento, lo que proponía el prototipo VW ID.2all era un precio de venta en torno a los 25.000 euros, más de 450 km de autonomía y sólo 20 minutos para recuperar del 10 al 80% de la capacidad de la batería en un punto de recarga rápida.
Partiendo de los datos del ID.2all, el posible Volkswagen Polo eléctrico se podría desarrollar sobre la plataforma eléctrica del grupo bautizada como MEB Entry, y pensada para coches eléctricos de tamaño compacto. Sus medidas serían 4,05 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,51 metros de alto, algo más pequeño del tradicional Polo, aunque mucho más grande por dentro. Mención aparte merecía el maletero, con 490 litros de capacidad (el Polo tiene 351) que aumentarían hasta 1.330 litros con los asientos abatidos.
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El VW Polo con etiqueta Cero contaría con un único motor eléctrico, que enviaría la potencia al eje delantero. Con alrededor de 226 CV, podría acelerar de 0 a 100 km/h en siete segundos y desde ahí seguir acelerando hasta una velocidad máxima de 160 km/h.
¿Cuáles serían los posibles rivales de VW Polo eléctrico?
La lista de los posibles rivales de un hipotético Polo eléctrico serían coches compactos con un precio ajustado y una autonomía tanto para ciudad como para carretera. Es el caso de modelos como el Peugeot E-208, el Citroën ë-C3 o el Renault 5 eléctrico. El Peugeot E-208, recientemente actualizado, alcanza ahora hasta 433 kilómetros en ciclo WLTP. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Su precio de partida es de 21.000 euros.
Por su parte, el Citroën ë-C3 cuenta con unas medidas de 4,01 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,57 metros alto. Incorpora un motor eléctrico de 83 kW (113 CV) y una batería de 44 kWh LFP, lo que le proporciona una autonomía máxima de hasta 320 km. Uno de sus principales atributos es la capacidad de recarga, que permite cargas de hasta 100 kW en corriente continua, lo que posibilita pasar del 20 al 80% de batería en sólo 26 minutos. Su precio, desde 25.490 euros.
Otro de los posibles candidatos para un teórico Volkswagen Polo eléctrico sería el Renault 5 E-Tech. Con un precio de partida en torno a los 26.000 euros, el Renault 5 eléctrico dispone de cuatro niveles de acabado (Five, Evolution, Techno e Iconic Cinq), diseñados para adaptarse a diferentes necesidades y presupuestos, desde opciones básicas hasta las más exclusivas. Su autonomía máxima es de 410 km, y alcanza una velocidad máxima de 150 km. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 8 segundos, y su consumo WLTP es de 15 kWh/100 km.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
