- La seguridad del Geely Starray EM-i quedó bajo examen en una prueba poco habitual celebrada en París.
- El Geely Starray EM-i afrontó, y superó, un doble impacto lateral que excede los criterios exigidos actualmente por la normativa europea.
- Geely Starray EM-i: medidas, autonomía, versiones y precios
La seguridad del Geely Starray EM-i ha sido puesta a prueba en uno de los ensayos de choque más exigentes realizados recientemente en Europa. El vehículo afrontó una simulación de doble impacto lateral diseñada para reproducir accidentes complejos y verificar la resistencia de su estructura, la respuesta de los airbags y la protección de la batería híbrida. La prueba se desarrolló en el centro tecnológico de UTAC, en París, entidad acreditada por Euro NCAP. Los resultados obtenidos mostraron el comportamiento de este SUV híbrido enchufable ante una situación que supera los protocolos habituales de impacto lateral utilizados en las homologaciones europeas actuales.
El crash-test de seguridad tuvo lugar durante el “Automotive Safety Globalization & Innovation in Smart Driving Era Summit”, encuentro organizado por el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz de China (CAERI) y el UTAC. Geely fue el único constructor invitado a realizar una demostración pública de seguridad durante el evento.
Seguridad del Geely Starray EM-i en una prueba inédita
La evaluación desarrollada en Francia introdujo una combinación de impactos que no forma parte de los procedimientos habituales de Euro NCAP. Primero, una barrera deformable golpeó el lateral del vehículo a una velocidad de 60 km/h. Como consecuencia del empuje, el automóvil se desplazó hasta chocar contra un elemento rígido situado en el lado contrario.
Ese segundo contacto reprodujo una colisión lateral de gran intensidad semejante a un impacto contra un poste. La finalidad era comprobar la respuesta del vehículo ante una cadena de accidentes más cercana a situaciones reales con varios vehículos implicados.
Según los resultados obtenidos, el espacio destinado a los ocupantes conservó su integridad después del choque. También funcionaron correctamente los mecanismos de protección previstos para este tipo de emergencias.
Batería y sistemas de protección del Geely Starray EM-i
Uno de los elementos más observados durante la prueba fue la batería del sistema híbrido. El ensayo obligó a verificar su comportamiento frente a deformaciones severas y a cargas extremas derivadas del doble impacto lateral.
Los airbags entraron en funcionamiento siguiendo los parámetros previstos por los sistemas electrónicos del vehículo. La activación se produjo en tiempos medidos al milisegundo para ofrecer protección a los ocupantes durante ambas fases de la colisión.
Además, el sistema automático de emergencia e-CALL se puso en marcha de forma inmediata tras el accidente. Paralelamente, las puertas se desbloquearon automáticamente para facilitar una posible evacuación o la intervención de los servicios de rescate.
Geely refuerza su estrategia de seguridad
La compañía sostiene desde hace años la filosofía de “El consumidor es lo primero, la seguridad es lo primero”. Sobre esa base ha ido incorporando diversas tecnologías apoyadas en inteligencia artificial dentro de su Sistema de Seguridad Integral 2.0.
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La firma de coches china explica que esta evolución amplía el análisis de la seguridad más allá del propio automóvil. El planteamiento incluye la interacción entre conductor, vehículo, carretera, servicios en la nube y sistemas satelitales.
Durante casi tres décadas de actividad industrial, Geely asegura haber obtenido las máximas valoraciones en 80 evaluaciones de seguridad reconocidas internacionalmente. Varios modelos de la marca también han alcanzado cinco estrellas en protocolos como C-NCAP, Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP y C-IASI. La empresa ha destacado igualmente la liberación de determinadas patentes relacionadas con la protección de baterías y sistemas de seguridad para favorecer su utilización dentro del sector.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
