- Geely en Europa: la compañía china acelera la llegada de sus coches nuevos con plazos nunca vistos.
- Geely busca eliminar retrasos y adaptar sus modelos al mercado europeo desde el primer diseño.
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El mercado europeo lleva años acostumbrado a los largos tiempos de espera cuando un coche asiático se presenta al otro lado del mundo. Pero esa dinámica podría cambiar, y mucho antes de lo previsto. La primera en cambiar esta situación es el gigante chino de la automoción Geely, que ha decidido reorganizar su estructura en el continente europeo para reducir ese desfase a la mínima expresión.
La compañía asiática ha dado un paso que puede alterar el ritmo habitual del sector. Su nuevo planteamiento pasa por diseñar vehículos directamente con las exigencias europeas en mente, evitando ajustes posteriores que alargan los calendarios de lanzamiento.
Geely en Europa: recorte de tiempos desde el origen
El cambio parte de una decisión concreta: crear una estructura única de ingeniería bajo el nombre de Geely Technology Europe. Este movimiento integra los equipos que ya operaban en Suecia y Alemania, concentrando esfuerzos en un mismo proyecto.
Hasta ahora, el proceso habitual consistía en adaptar coches ya diseñados en China. Eso implicaba revisiones, pruebas adicionales y retrasos inevitables. Con la nueva estrategia, los modelos nacen preparados para cumplir las normas europeas desde el primer boceto.
Esta fórmula permite reducir los meses de espera en cada lanzamiento. La marca Geely apunta a que el margen entre presentación en China y llegada a Europa no supere medio año. Un plazo muy inferior al que manejan muchos competidores en la actualidad.
Geely en Europa: la homologación UN R171
Uno de los principales obstáculos para vender coches en Europa está en los sistemas electrónicos. Las ayudas a la conducción requieren certificaciones específicas que suelen retrasar la entrada de los nuevos modelos en el mercado.
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Geely asegura haber avanzado en este terreno con la homologación UN R171, necesaria para validar estos sistemas. Contar con esta aprobación reduce el riesgo de bloqueos administrativos, un problema muy frecuente en la importación de vehículos.
Además, el control del software pasa a ser central. Bajo la dirección de Giovanni Lanfranchi, consejero delegado de Geely Technology Europe, el nuevo centro coordina tanto el desarrollo digital como la puesta a punto del chasis. Este enfoque conjunto busca evitar incompatibilidades y acelerar la fase final antes de la venta.
Marcas del grupo y planes a corto plazo
El impacto no se limita a una sola marca. Firmas vinculadas al grupo, como Zeekr y Lynk & Co, también se beneficiarán de esta reorganización. Eso significa que sus futuros modelos se ajustarán a los estándares europeos desde el inicio del proyecto.
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Entre los objetivos más inmediatos está aumentar el número de programas en marcha en Europa antes de 2027. Para ello, la empresa se apoya en la experiencia acumulada en seguridad gracias a su relación con la marca Volvo.
Aun así, el plan de Geely en Europa no va a ser tan sencillo. Aunque el desarrollo se haga en el continente europeo, la producción seguirá concentrada en China. Esto obliga a coordinar transporte y logística con precisión para que los plazos prometidos se puedan cumplir sin desajustes.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
