- El coche eléctrico Geely Galaxy A7 EV irrumpe con fuerza gracias a su autonomía y a su precio en origen, y en un formato poco habitual en el mercado actual.
- Con el Galaxy A7 EV, Gelly apuesta por una amplia y conectada una berlina que desafía la moda SUV con unas cifras que llaman la atención.
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La marca china Geely ya ha dejado claro que Europa se encuentra en su hoja de ruta. Entre los países que incluye aparece España, dentro de un plan de expansión que llega en un momento de cambios constantes en la industria del automóvil. La presencia de los fabricantes asiáticos crece sin hacer demasiado ruido, pero con modelos cada vez más competitivos.
En su estrategia europea destaca el Geely Galaxy A7 EV, una berlina eléctrica que rompe con la tendencia dominante de los SUV. Su planteamiento es distinto a lo que se suele ver últimamente: líneas clásicas, tamaño generoso y una propuesta centrada en la eficiencia y la tecnología. Todo ello con la vista puesta en un público más amplio.
Diseño del Geely Galaxy A7 EV
El Geely Galaxy A7 EV combina rasgos de distintos estilos de diseño. Por un lado, mantiene cierta sobriedad típica de las berlinas tradicionales, y por otro, añade detalles actuales que le dan un aire más moderno. No recurre a formas agresivas, lo que puede jugar a su favor en los mercados europeos.
Sus dimensiones lo sitúan dentro del segmento de coches eléctricos más grande. Mide 4,93 metros de largo, con una anchura de 1,90 metros y una altura de 1,50 metros. La distancia entre ejes, de 2,84 metros, permite un interior espacioso, especialmente en las plazas traseras.
En la parte delantera desaparece la parrilla convencional, sustituida por un panel cerrado que mejora el paso del aire. Los grupos ópticos adoptan una firma luminosa más elaborada, mientras que la zaga presenta un acabado más limpio que en su variante híbrida enchufable. El punto de carga se coloca en el guardabarros delantero derecho. Las llantas disponibles cambian según el acabado. Hay dos opciones principales, con tamaños distintos que afectan tanto a la estética como al comportamiento del vehículo: 215/60 R17 ó 225/55 R18.
Tecnología y equipamiento del Geely Galaxy A7 EV
El interior del Geely Galaxy A7 EV gira en torno a la digitalización. El conductor cuenta con un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas que puede adaptarse a distintas configuraciones. En el centro del salpicadero se ubica una pantalla de gran tamaño, que varía entre 14,6 y 15,4 pulgadas, según la versión.
El sistema multimedia, desarrollado por la empresa tecnológica Meizu bajo el nombre Galaxy Flyme Auto, introduce varias funciones realmente interesantes. Permite gestionar aplicaciones mediante widgets, controlar funciones del coche por voz y mantener interacción continua con asistentes virtuales. Además, ofrece compatibilidad con servicios como HiCar, Flyme Link, ICCOA y Apple CarPlay.
En cuanto al equipamiento, el modelo incluye una lista bastante completa:
- Cámara panorámica para facilitar maniobras.
- Sistema de acceso sin llave y arranque automático.
- Llave digital mediante conexión Bluetooth.
- Carga inalámbrica rápida de hasta 50 W.
- Iluminación ambiental con 256 colores configurables.
- Climatizador automático de dos zonas.
- Sistema de sonido Flyme Sound con hasta 16 altavoces.
No hay grandes ausencias en este apartado, lo que refuerza su posicionamiento frente a otros modelos eléctricos.
Autonomía y potencia del Geely Galaxy A7 EV
El Geely Galaxy A7 EV monta un motor eléctrico con una potencia máxima de 215 caballos (160 kW). Se alimenta de dos posibles baterías, con capacidades de 49,52 kWh y 58,05 kWh. La autonomía homologada, según el ciclo chino, se mueve entre 470 y 550 kilómetros, dependiendo de la configuración elegida. Como suele ocurrir, estos datos tienden a ser optimistas en este ciclo. En condiciones reales, es más razonable esperar cifras algo inferiores.
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Con la batería de menor tamaño, el rango puede quedarse en unos 380 y 400 kilómetros. En la versión con mayor capacidad, la cifra se acerca a los 450 kilómetros en uso habitual. Aun así, son números de lo más competitivos dentro de su segmento.
Otro aspecto llamativo es su precio en China, de 89.800 y 125.800 yuanes (de 11.300 a 15.800 euros). Se sitúa en una franja muy baja si se compara con otros modelos eléctricos vendidos en Europa. Esto abre la puerta a una posible llegada con tarifas realmente ajustadas, aunque habrá que ver cómo se adaptan a las exigencias del mercado europeo.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
