- El e Vitara es el primer Suzuki eléctrico. Incorpora el exclusivo sistema de propulsión eléctrico de Suzuki, llamado eAxle.
- Tras el lanzamiento del e Vitara, la marca japonesa tiene intención de seguir ampliando su gama de modelos eléctricos.
- Los coches eléctricos de Suzuki para 2024
El Suzuki Vitara siempre ha destacado como un todoterreno sin grandes ostentaciones, y aún así sigue siendo uno de los 4×4 más apreciados por una amplia variedad de conductores. Desde su creación en 1988, numerosas versiones han recorrido las carreteras españolas, incluyendo modelos de generaciones anteriores que aún mantienen todo su atractivo. Ahora, el popular modelo de Suzuki ha hecho historia al convertirse en el primer automóvil eléctrico de la marca a nivel mundial. Y es que, hasta ahora, la marca japonesa sólo contaba con un modelo híbrido enchufable: el Suzuki Across.
Os preguntaréis por qué Suzuki no había lanzado antes un eléctrico. Pues bien, el hecho de no pertenecer a ningún gran grupo que le obligara a ello, ha hecho que la marca japonesa andara sobre seguro y aprendiera de sus rivales antes de su primer lanzamiento.
El primer coche eléctrico de Suzuki lleva el nombre de e Vitara. Inspirado en el concept car “eVX”, que se exhibió en la Auto Expo de India en enero de 2023 y en el Japan Mobility Show en octubre del mismo año, el e Vitara se presenta como un modelo de lo más innovador. Bajo la filosofía de “viajero versátil emocional”, este SUV presenta un diseño que refleja robustez y tecnología de vanguardia.
Qué sabemos sobre la primera moto eléctrica de Suzuki: fecha de lanzamiento, autonomía y precios
Equipado con un sistema de propulsión totalmente eléctrico, ofrece una experiencia de manejo ágil y dinámica. Su sistema de tracción 4×4 ALLGRIP-e garantiza un buen rendimiento en todo tipo de terrenos. Por su parte, la nueva plataforma HEARTECT-e, diseñada específicamente para vehículos eléctricos de batería (BEVs), potencia su eficiencia y versatilidad.
El vanguardista diseño del Suzuki e Vitara
La propuesta de diseño “High-Tech & Adventure” del e Vitara fusiona la innovación de un vehículo eléctrico con la solidez característica de un SUV, proyectando un estilo de lo más aventurero.
En su exterior llama la atención el atractivo diseño, con llantas de gran tamaño y una buena distancia entre ejes de 2.700 mm. En el interior destaca la pantalla integrada, que ofrece una avanzada tecnología, junto con un robusto salpicadero de consola central, que se complementa perfectamente con la filosofía “High-Tech & Adventure”.
El sistema eAxle de propulsión eléctrico del e Vitara
Conocido como eAxle, el sistema de propulsión eléctrica del e Vitara incorpora el motor y el inversor, junto a las baterías de litio ferro-fosfato suministradas por BYD.
Según informaciones de la propia Suzuki, se ha iniciado la construcción de una fábrica propia de baterías que suministrará para este y los siguientes modelos eléctricos.
Las baterías están disponibles en capacidades de 49 ó 61 kWh, enfocándose en ofrecer un alto nivel de seguridad y confiabilidad. Este sistema proporciona una aceleración rápida desde el arranque y una respuesta dinámica a cualquier velocidad.
La versión 4×2 cuenta con un eAxle que genera 106 kW de potencia con la batería de 49 kWh y 128 kW con la opción de 61 kWh, y ambas configuraciones brindan un par máximo de 189 Nm. Por otro lado, la variante 4×4 incorpora dos sistemas eAxle, uno en cada eje. Ofrece 128 kW en el eje delantero y 48 kW en el trasero, lo que da como resultado una potencia combinada de 135 kW y un par total de 300 Nm.
FICHA TÉCNICA SUZUKI E VITARA
El sistema de tracción 4×4 ALLGRIP-e reúne toda la experiencia de Suzuki en tecnologías de tracción en las cuatro ruedas, contando con dos eAxles independientes en el eje delantero y el trasero. Esta tecnología garantiza un buen rendimiento, además de proporcionar un control preciso y una rápida capacidad de respuesta. También incluye un modo Trail que facilita la conducción en terrenos difíciles, aplicando los frenos a las ruedas que han perdido adherencia y redistribuyendo el par motriz a la rueda opuesta. De esta forma funciona como un diferencial de deslizamiento limitado.
Nueva plataforma HEARTECT-e para vehículos eléctricos
El recién lanzado Suzuki e Vitara utiliza la nueva plataforma HEARTECT-e, diseñada exclusivamente para automóviles eléctricos. Esta estructura es muy liviana, y proporciona una gran protección para los sistemas de alto voltaje, lo que da como resultado un habitáculo amplio y voladizos reducidos. La configuración de su base ha sido optimizada al eliminar componentes debajo del chasis. Así permite una mejor integración y la maximización del espacio destinado a la batería.
Toshihiro Suzuki, Presidente Suzuki, ha comentado: “El e Vitara es nuestro primer modelo 100% eléctrico, desarrollado a través de ensayo y error, para crear un coche eléctrico fácil de usar para nuestros clientes. Con el fin de lograr una sociedad neutra en carbono, ofreceremos una amplia variedad de opciones, incluyendo eléctricos, vehículos híbridos y vehículos de GNC, adaptados a cada país”. La llegada del e Vitara representa gran avance en la consecución de Suzuki de la neutralidad de carbono. Tras su lanzamiento, la marca japonesa tiene intención de seguir ampliando su gama de modelos eléctricos.
Nuestras primeras impresiones
El e VITARA es claramente un SUV del segmento B (4,27m), fabricado para ser urbano pero también para alguna escapada ocasional. De hecho, su autonomía ronda los 400 km en recorridos mixtos con consumos en torno a los 16 kWh/100km. Se conduce bien, por supuesto. Como un buen 4WD que nos permite apretar en las curvas. Suave y bastante silencioso, nos deja jugar con el modo de regeneración para recuperar energía y reducir la velocidad en cuanto levantamos el pie del acelerador.
En cuanto a la carga rápida, se nos antoja algo escasa para viajes más largos. En continua carga a una potencia máxima de 90 kW lo que nos hará esperar algo más para recuperar hasta el 80% de la batería.
El salpicadero y la doble pantalla digital integrada cumple perfectamente su misión, aunque el navegador nos pareció algo confuso en un primer momento. Cuestión de acostumbrarse.
A pesar de que el maletero sólo tiene 310 L. de capacidad, es posible aumentarlo considerablemente si desplazamos hacia adelante cualquiera de los dos asientos traseros. 
Precios y ventas esperadas
Suzuki tiene claro cuál va a ser su mercado y sus competidores, y no va a entrar en la guerra de precios de las marcas chinas. No es su estilo. Para que os hagáis una idea, el objetivo de Suzuki es el de vender 300 unidades para los primeros 12 meses desde su lanzamiento. El mercado y las bondades del e VITARA nos darán la respuesta.
| PRECIOS | ||||
| VERSION | PVP | PROMO | PLAN AUTO + | PVP CON PLAN AUTO + |
| S2 49 KW | 35.550 € | 3.500 € | 3.375 € | 28.675 € |
| S2 61 KW | 40.050 € | 3.500 € | 3.375 € | 33.175 € |
| S2 61 KW 4WD | 43.050 € | 3.500 € | 3.375 € | 36.175 € |
| S3 61 KW | 42.850 € | 3.500 € | 3.375 € | 35.975 € |
| S3 61 KW 4WD | 45.850 € | 3.500 € | 3.375 € | 38.975 € |
A estos precios les podéis añadir otros 1.500€ de descuento si financiáis la compra.
A destacar
Suzuki e VITARA viene con llantas de 18″ y 19″, doble pantalla integrada de 20″, conectividad inalámbrica, cámara 360º, sonido Infinity de 8 altavoces, consola flotante con mandos físicos, volante de dos radios, asientos calefactables, 12 ADAS y luces adaptativas para la versión S3
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
