- Suzuki comienza a desplegar su apuesta por la electrificación en España con dos modelos que estarán disponibles este año.
- Detallamos todos sus datos de medidas, autonomía, potencia, prestaciones y precio.
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Suzuki es una de las marcas que menos mencionamos en movilidadelectrica.com porque su apuesta por el mercado eléctrico es de las más reducidas. A día de hoy tan solo cuenta con dos modelos cero emisiones: el Suzuki e-Vitara (su primer 100% eléctrico) y el Across PHEV. Vamos con todos sus detalles.
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Suzuki e-Vitara
El primer eléctrico que comercializa Suzuki es el e-Vitara, un SUV basado en la plataforma HEARTECT-e que tiene unas dimensiones de 4,27 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,63 metros de alto. Por su parte, la distancia entre ejes es de 2,70 metros, lo que habilita un amplio espacio en el interior. En cuanto a su diseño, se desarrolla en base a la filosofía High-Tech Adventure, dando como resultado un habitáculo funcional y un diseño de corte musculoso.
Adentrándonos en su mecánica, el e-Vitara se articula en torno al sistema eAxle, en el que se integra el motor eléctrico, el inversor y las baterías de iones de litio ferrofosfato (LFP). En la versión de acceso, se comercializa con 144 CV de potencia y 189 Nm de par, además de una batería de 49 kWh que desarrolla una autonomía máxima de 344 km con una sola recarga. A continuación, la siguiente versión desarrolla 174 CV de potencia y 193 Nm de par y equipa una batería de 61 kWh con la que consigue 428 kilómetros de autonomía máxima.
Respecto a la recarga, admite un máximo (algo corto) de 7,4 kW en corriente alterna, mientras que la capacidad de recarga en corriente continua todavía está pendiente de confirmación por parte de la marca.
Pasando al equipamiento, el Suzuki e Vitara se comercializa en cinco versiones que se distinguen entre ellas en el nivel de equipamiento, el tipo de tracción y la capacidad de la batería. En primer lugar, desde la versión S2, el e Vitara incluye frenado de emergencia autónomo, asistente de mantenimiento de carril y cámara de 360 grados. Por su parte, los acabados s3 suman asientos calefactables, carga inalámbrica y head-up display.
Suzuki ha anunciado que todas las versiones contarán con una promoción de marca de 3.500 euros, a los que se podrán sumar 3.375 euros del Programa Auto+. Con ello, este es el listado de precios:
| Versión | Precio | Con descuento | Tacción |
| eVitara S2 49 kW | 35.550 € | 28.675 € | 4×2 |
| eVitara S2 61 kW | 40.050 € | 33.175 € | 4×2 |
| eVitara S2 61 kW | 43.050 € | 36.175 € | 4×4 |
| eVitara S3 61 kW | 42.850 € | 35.975 € | 4×2 |
| eVitara S3 61 kW | 45.850 € | 38.975 € | 4×4 |
Suzuki Across
El segundo de los modelos con etiqueta 0 que comercializará Suzuki es la nueva generación del Across híbrido enchufable. Se trata de un SUV de 4,60 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,68 metros de alto y tiene una batalla de 2,69 metros.
La mecánica de este modelo se basa en un bloque híbrido enchufable en el que se combina un motor de gasolina de 2,5 litros con otros dos motores eléctricos, haciendo un total de 304 CV de potencia. Por su parte, la batería de 22,4 kWh de capacidad dotará al híbrido enchufable de una autonomía eléctrica de más de 100 kilómetros. En la nueva generación del modelo, Suzuki incluye un cargador embarcado de 11 kW de potencia. Además, admitirá un máximo de 50 kW de potencia para poder recargar del 0 al 80% en treinta minutos.
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Entre los elementos destacados del equipamiento del híbrido enchufable de Suzuki destacan:
- Faros LED inteligentes
- Control de crucero adaptativo
- Portón automático
- Instrumentación digital
- Asientos calefactables
- Cámara posterior
- Detector de ángulo muerto
- Llantas de aleación ligera
- Aviso pre-colisión
- Climatizador automático dual
- Head-Up Display
- Sistema multimedia con navegación integrada.
Por el momento, Suzuki no ha anunciado la comercialización del Across en España, pero muy seguro que, dada la demanda de modelos sin emisiones, el híbrido enchufable acabe llegando a los concesionarios de nuestro país a lo largo de este año. El precio también es una incógnita todavía, aunque podría situarse en torno a los 50.000 euros.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
