- Nissan patenta una batería móvil para coches eléctricos que permite modificar el reparto de pesos durante la marcha.
- El sistema de Nissan permitiría desplazar los acumuladores de 400 a 500 kilos para mejorar la estabilidad en curvas, aceleraciones y frenadas.
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El peso de las baterías representa uno de los principales condicionantes de los coches eléctricos. Ahora,la marca japonesa Nissan ha registrado una patente que propone utilizar esa masa de otra manera, mediante un mecanismo que permite cambiar la posición del acumulador mientras el automóvil circula.
La iniciativa plantea una modificación respecto a la arquitectura empleada actualmente por los fabricantes. En lugar de mantener la batería inmóvil bajo el habitáculo de los vehículos eléctricos, la compañía nipona estudia convertirla en un componente capaz de intervenir en el equilibrio del vehículo. Eso sí, su aplicación todavía está pendiente de confirmación.
Nissan quiere aprovechar el peso de las baterías de los coches eléctricos
Las baterías de los coches eléctricos representan una parte considerable del peso de los automóviles eléctricos, que suele oscilar entre 400 y 500 kilos. Esta cifra repercute directamente en el comportamiento del vehículo. De hecho, los coches de dimensiones reducidas pueden rebasar con facilidad los 1.400 kilos, por lo que los fabricantes deben tener en cuenta esta carga al diseñar sus estructuras.
Hasta ahora, la solución más extendida consiste en colocar la batería en la zona inferior del automóvil y fijarla al chasis. Esta arquitectura recibe el nombre de “skateboard” y permite mantener el centro de gravedad bajo, además de favorecer la rigidez estructural y la protección del conjunto. También facilita la fabricación de distintas carrocerías sobre una misma base técnica.
Nissan plantea una alternativa a esta distribución mediante un sistema que permite trasladar el paquete de celdas de un punto a otro del interior del vehículo. La patente, presentada ante la Oficina de Patentes de Japón, contempla desplazamientos tanto entre el eje delantero y el trasero como hacia los laterales. La intención es modificar la distribución de la masa en función de las circunstancias de circulación.
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Cómo funciona el sistema de baterías móviles que propone Nissan
El mecanismo permitiría cambiar la ubicación del acumulador de forma automática, atendiendo a las necesidades de cada maniobra. Para determinar el movimiento necesario, la propuesta contempla el empleo de sensores y controles electrónicos. Estos elementos se encargarían de gestionar la posición de una pieza que, hasta ahora, permanece anclada al suelo del automóvil.
Su funcionamiento tendría aplicaciones en diferentes situaciones. Al tomar una curva, por ejemplo, el desplazamiento lateral de la batería podría favorecer el agarre y reducir la inclinación de la carrocería. En una aceleración intensa o durante una frenada, el movimiento longitudinal serviría para modificar la carga soportada por cada eje y contribuir al equilibrio del conjunto.
La idea consiste en utilizar los kilos del acumulador como un recurso para intervenir en la dinámica del coche, en vez de limitarse a compensar sus efectos mediante otros elementos. Algunos coches deportivos ya recurren a componentes móviles y sistemas activos para modificar su comportamiento. Lo que Nissan propone ahora es aplicar un principio similar utilizando directamente la batería, aunque con un mecanismo cuya viabilidad todavía debe comprobarse.
¿Podrían llegar las baterías móviles de Nissan a los coches de producción?
La patente contempla su posible utilización en distintas clases de vehículos, desde turismos convencionales hasta todoterrenos y automóviles deportivos. Sin embargo, estos últimos podrían encontrar una aplicación especialmente interesante, ya que el peso de los acumuladores condiciona las prestaciones y el comportamiento de los modelos eléctricos de altas prestaciones.
La propuesta también plantea algunas dificultades técnicas importantes. Desplazar una pieza que puede alcanzar los 500 kilos requiere mecanismos específicos, movimientos controlados y una respuesta adecuada ante cualquier maniobra. A ello se suma la necesidad de comprobar cómo afectaría esta disposición a la protección de la batería y de los ocupantes en caso de colisión.
Por ahora, Nissan no ha confirmado que tenga previsto instalar este mecanismo de baterías móviles en ninguno de sus futuros automóviles. El registro de la patente tampoco significa que el sistema vaya a superar las pruebas necesarias para su fabricación. Su posible llegada al mercado dependerá de que la compañía consiga resolver las exigencias técnicas y de seguridad que implica trasladar una masa tan elevada mientras el coche está en movimiento.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
