- AEDIVE solicita al Gobierno acelerar en la aprobación de la Orden Ministerial que regulará los e-Credits.
- Los e-Credits reconocen económicamente la electricidad renovable que se usa para la recarga de vehículos eléctricos.
- El Tribunal Supremo lo confirma: lo que necesitas para instalar un cargador en tu plaza de garaje sin pedir permiso a tus vecinos
La electrificación del transporte en España tiene una oportunidad de impulso en los créditos de electricidad renovable, los conocidos como eCredits. En este aspecto, su regulación es clave para varios aspectos, destacando el reconocimiento de la contribución de la electricidad renovable a la electrificación a la descarbonización. Es por ello que, desde la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), consideran necesario que la Orden Ministerial que desarrollo este mecanismo se publique cuanto antes y se eviten nuevos retrasos en su puesta en marcha.
Por otra parte, la asociación considera que todavía es posible y necesario el aprovechamiento de la actual tramitación para introducir mejoras que hagan posible que los eCredits logren todo su potencial como mecanismos para movilizar inversión, acelerar el despliegue de infraestructuras de recarga y favorecer al usuario final del vehículo eléctrico.
¿Qué son los e-Credits?
Los créditos de electricidad renovable, conocidos como e-Credits, son un mecanismo que nace de la directiva RED II para reconocer económicamente la electricidad procedente de fuentes renovables usada para la recarga de vehículos eléctricos. Mediante este sistema, los operadores de puntos de carga pueden generar créditos por la energía procedente de fuentes renovables que suministran y venderlos a las empresas que tienen la obligación de cumplimiento de objetivos de reducción de emisiones en el transporte, como es el caso de las compañías comercializadoras de combustibles.
Con todo ello, los e-Credits impulsan la creación de una nueva fuente de ingresos para los operadores de recarga, incentivar nuevas inversiones en infraestructuras de recarga y mejorar la rentabilidad de sus instalaciones.
Los aspectos que AEDIVE pide revisar
Desde AEDIVE, creen necesaria la revisión de tras aspectos concretos. El primero tiene que ver con la limitación horaria, solicitando revisar la limitación de la generación de créditos de electricidad suministrada entre las 10:00 y las 18:00 horas, con el objetivo de que el sistema contemple otros patrones de consumo y recarga, incluida la recarga nocturna, y reflejar así mejor la realidad de uso de las infraestructuras.
Por otra parte, en lo referente a las garantías de origen y parámetros de cálculo, piden que se reconozca de forma adecuada las garantías de origen renovable como instrumento de acreditación del consumo de electricidad procedente de fuentes renovables, así como adecuar los parámetros de cálculo que puedan injustificadamente el valor y la eficacia de los créditos.
Por último, en cuanto a la recarga de acceso privado, AEDIVE reclama clarificar y revisar el tratamiento de los puntos de carga de acceso privado, garantizando la coherencia del mecanismo con el marco normativo vigente. De esta forma, se evitaría excluir modalidades de recarga que contribuyan tanto a la electrificación como a la descarbonización del transporte.
e-Credits para hacer más viable el despliegue de nuevas infraestructuras de recarga
AEDIVE subraya que los objetivos de activar cuanto antes los eCredits y aprovechar la tramitación que actualmente está en curso para mejorar su diseño son perfectamente compatibles. Desde la asociación transmiten que un mecanismo bien diseñado sería capaz de aportar mayor certidumbre en materia de inversiones, contribuir a hacer económicamente más viable el despliegue de nuevas infraestructuras y dotar de mayor ritmo al desarrollo de una red de recarga amplia, competitiva y, sobre todo, adaptada a las necesidades reales de la movilidad eléctrica.
Con todo ello, no se debe centrar el objetivo final únicamente en generar un nuevo ingreso para los operadores, sino hacer uso de los e-Credits como un mecanismo efectivo para acelerar la electrificación del transporte y facilitar al usuario de coche eléctrico una infraestructura de recarga más accesible, competitiva y disponible.
Por último, AEDIVE informa de que todas estas propuestas han sido ya transmitidas al Gobierno, a la vez que asegura que confía en que puedan ser tenidas en cuenta antes de la aprobación definitiva de la Orden Ministerial.
Te puede interesar
- 332 puntos de recarga y casi cuatro millones de kilómetros eléctricos: así es la red de Paradores
- Por qué tu coche eléctrico se vuelve desesperadamente lento al llegar al 80% de carga
- España tiene la segunda red de carga más potente de la UE, pero la inactividad de los puntos amenaza su liderazgo
Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
